targa

Die Fahrzeuge und Motorisierungen sind unterschiedlich übersetzt... so generell kann man das nicht sagen... aber 1500...2000 ist eigentlich ideale Spritspardrehzahl "auffem Flachen". Ob man das gerade in der Stadt bei 50...55 auf dem Tacho so einhalten kann, kommt auf Motor und Übersetzung an. /To

Gut, dass ich nur mit Spannungen im mV Bereich arbeite ;)

??? Was denn sonst ???

Genauso wie in jeder blöden Autobahnbaustelle....

Und ... schon an Deine Familienbetziehung gedacht ?

Kerosin muss aber wesentlich höher verdichtet werden... wird also nix.

Was sagt eigentlich Dein Biorhythmus ? /To

Und ich dachte schon, er meint das Gelbe Forum...

Ich hab ja auch nicht behauptet, dass es die Lucas nie in FPTs gegeben hat. "Wenn ich nicht irre,..." schrieb ich... d.h. ich weiss es nicht so genau. /To

Alter Thread, ich weiss, aber... Hattest Du og mal ausprobiert ? /To

doch doch...

N-E-I-H-E-N! die LH2.4.2 gibt's im 2.1 und im US Turbo nach 90. Der EU-Turbo lief mit der -570er 2.4er LH (gibt noch 2 andere, scheinbar austauschbare Boschnummern), gab auch Lucas, soweit ich weiss im Softie. der 2.0er Sauger hatte von 90 an die -580er LH2.4 (nur eine von vielen Quellen: http://www.genuinesaab.com/psi/files/exchangeparts.htm, nebenbei hab ich selbst einen 92er) Ah ok, dem können wir beikommen. /To

per ICQ halte ich eine Menge Kontakte... ich mag telefonieren nicht so gern... das erfordert immer alle Aufmerksamkeit...

Dom Perignon ? noch irgendwelche Kommentare zur Wahl des Öls ?

Irgendwelche Einwände ? http://www.saab-cars.de/showthread.php?p=228901

Bleibt abschliessend zu sagen: Das wichtigste ist dass GENUG ÖL drin ist Die Wahl des Getriebeöls (Motoröl, Getriebeöl) ist philosopisch, beim Nachfüllen sollte bei dem gleichen Typ geblieben werden Wer es sich nicht zutraut, soll einen Getriebeölwechsel unter allen Umständen unterlassen, und lieber beim Kontrollieren und nachfüllen bleiben Wer es sich zutraut, soll es trotzdem lassen. Wer absolut weiss, was er tut, folge Beitrag 1 und 3. Irgendwelche Einwände? Bitte hier diskutieren.

Das ist schön für den Metallkat, aber kein Manko des EGS. subjektiv, ich finde's bei mir recht orderntlich. Das ist wohl so, wie bei jedem Ersatzteil im Auto. bei mir NOCH NIE! (3 Jahre EGS). Mal abgesehen von meinen Ethanol Versuchen, aber da kann das EGS ja nix zu. Im Prinzip schon, aber dem potentiellen Käufer ist das meist egal, vor allem, wenn er nichtmal den Unterschied kennt. das was ? EURO2 bleibt EURO2. das ist eine andere Frage... meiner klappt übrigens noch, die AU Werte kürzlich sahen ganz ordentlich aus. Es gibt sicherlich eine ganze Menge Punkte PRO Edelstahlkat... (ich hätte vermutlich auch einen, wenn ich einen Turbo hätte) aber es gibt eigentlich keine Punkte GEGEN EGS. Du schreibst weiter oben, dass eine Empfehlung eher fragwürdig ist, und das sehe ich nicht so... das Ding hat durchaus seine Existenzberechtigung. /To

Die Info gibt's auch hier, und wer hat von der Klima geredet ? Wieso ? nicht alle. Wenn ich nicht irre, sowieso nur die Softies?! Die Sauger haben'ne -580er LH 2.4 drin.

Doch... die Litauer fahren ständig leer nach D um Zeugs abzugrasen....

@racing: wir reden gerade über den Sauger... LH und EZK werden eigentlich -ausser bei SAAB Turbos- zusammen verwendet. /To

die EZK gehoert zum LH System, soweit ich weiss. Nein, mein SAAB ist nur ein Hobby... spezialisiert bin ich auf Telekommunikation und wunder mich immer wieder über die Ahnungslosigkeit der Automobilindustrie.. /To

Die LH ist auch eine Einspritzanlage und hat trotzdem einen Klopfsensor, oder was glaubst Du wie die ganzen anderen Hersteller, die weder Turbos noch APCs haben, ihre Klopfsensoren realisieren ???

Hat die Lucas keinen Klopfsensor ? Was das Fahren ohne Zulassung angeht: Quelle: http://www.gesetze-im-internet.de/fzv/__10.html

96er Rückleuchte rechts: 250157359727

Jetzt mal im Ernst, die Suche ergibt... http://www.saab-cars.de/search.php?searchid=568288 Was meinst Du mit Inspektion ? Leuchte ? So eine Leuchte besitzt keiner der hier behandelten Modelle.... Du sprichst in Rätseln...