targa

Ob das von Vorteil ist ? Ich hab schon auf einem Wagen vorne weiche mit schmaler Lauffflaeche gegen Spurgierigkeit und hinten breite Lauffflaeche und hart fuer gute Kurvenlage gefahren. Und mit Vector 5 / Eagle Vector 2 hast Du doch schon verschiedene ?! Der Eagle ist meines Wissens gegen groessere Fahrzeuge positioniert.

Naja, ich interpretiere das immer so: Auf der HA muessen GUTE, nicht aber unbedingt die besten sein, es gibt mE keine gute Regel die man in einen Satz pressen kann, denn es kommt immer auf die Ausgangssituation an. ich verfolge die Strategie, hinten immer etwa min. 6mm Profil zu haben, die Reifen dann hinten "alt" werden zu lassen, also natuerlich nicht zu alt, aber so, dass die hinteren nicht wegen zu wenig Profil getauscht werden muessen. Wenn dann vorne die Profiltiefe angfaengt geringer zu werden als hinten, dann kommen die "aelteren" (im Sinne vom Herstellungsjahr) nach vorne, damit die schneller abgefahren, also ersetzt werden muessen/koennen. Das scheint mir der beste Kompromis aus Wirtschaftlichkeit und Sicherheit zu sein.

Versicherungen stellen immer sicher, dass sie nicht doppel bezahlen.

original vectra a passt auf 931 4-tuerer, wenn man die Länge hinten um 2mm anpasst. (Langloch etwas ausfeilen), Von Dritthersteller vermutlich sogar ohne Anpassen, weil die meist etwas variabler sind

Ich meinte, dass die Servicekräfte einen Ortsansässigen rufen, nicht dass es exakt der gleiche ist. Und dass es praktisch kaum einen Unterschied machen sollte.

und das steht außer Frage, oder?

kleiner Scherz, was ?

Warum ? Die Abschleppdienste sind doch eh immer die gleichen. Bin ebenfalls Schutzbriefbucher und habe damit gute Erfahrungen gemacht.

Bei der Jetronic ist es meist eine Hybrid-Treiberstufe. Unsere Volvo Freunde haben eine Reparaturanleitung, die aber hier noch keiner ausprobiert hat. Andererseits ist es keine Magie, nur eine simple Treiberstufe. Ich hab den Link schonmal hier gepostet... KnowlegdeBase ?!

Durchgesetzt hat sich's aber erst vor 22 Jahren... um fair zu bleiben.

Hintere Lautsprecher fuer die Kids, vorne Blinbling.

Auf jeden Fall trennen, ich wuerde es auch nicht wagen 2 Endstufen-Ausgaenge direkt aneinander anzuschliessen. Am einfachsten mit einem Relais schalten, was z.B. ueber die Vorverstaerker-Schaltausgaenge gesteuert wird, so dass es auch niemals vorkommen kann.

Original Schwedisch waere eh noch mit Extraljus ;) http://www1.garaget.org/archive/75/74083/176609/176609-1721762.jpg

Bueroklammer beschichtet ? Beim Fahren ? Beim Fahren oder wenn der Motor laeuft ?

Du hast garantiert irgendwo einen Masseschluss an der Antenne. Als Du das Kabel ersetzt hast, hast Du eine Steckverbindung zwischen Kabel und Antenne ? Mal abziehen und ein Stueck Draht/Kleiderbuegel an die Seele halten und dabei den Empfang beobachten. Kannst Du im Prinzip an jeder zugaenglichen Stelle machen. Nur mit einem Draht solltest Du bei einem lokalen/starken Sender guten Empfang haben. Ich hatte mal einen Fall, bei dem der innere Kontakt des Antennensteckers IM Radio auf die Platine stiess.... Aber das duerfte sich eher um einen Einzelfall bei speziell diesem Radiomodell handeln.

Es bietet sich zuallererst an drauf hinzuweisen, dass der Oelpeilstab im Bajonett eingeklemmt sein muss, sonst kommt daher die Nebenluft.

F müsste MY85 sein ?! = 521?

Dann nochmal zurueck zu dieser Frage: In 4 Jahren hat sich bei Android was getan, nicht aber an Deinem Auto, welches (scheinbar) nur ein propriertaeres Protokoll spricht. Daran hat sich nix geaendert.

Hatt NULL Bewandnis... Oft stehen auch Dinge drin, die nur fuer bestimmte Maerkte relevant sind. Es ist auch kein "Schriftstueck" im Sinne von Dokument.

Ja, online.

Die Pol sollte Zugriff auf diese Daten haben (online). Praktisch gesehen ist es aber wohl so, dass die das kaum noch interessiert und wenn doch, dann schicken die Dir lieber ne Maengelkarte, damit Du im Zweifel belegen kannst, das alles richtig ist. Owner's Manual hat rechtlich natuerlich keine Bewandnis.

Steht doch alles im Thread, TORQUE heisst es. Gab's auch schon vor 4 Jahren, und ist seitdem sicherlich auch noch verbessert worden.

Ja, so meinte ich das eigentlich. Aber in den (neuen) Papieren steht immer nur die "Minimalgroesse" also 185/65R15, das ist aber eine Info, die der TUeV Mensch wissen muesste.

Hast Du ein CoC ? Darin muesste die Reifengroesse stehen. Für Original Felgen gilt die Fahrzeug ABE, da gibt's kein Extrapapier. Entweder die Felge ist verzeichnet oder nicht. Das CoC reicht aber meist, da stehen die Felgen nur in Massen drin. (oder alter Fahrzeugschein, manchmal hat man den entwertet zu solchen Zwecken zurückbekommen, da hier meist alle Groessen verzeichnet waren). Das alles müsste der TÜV Mensch aber auch wissen. Ich bin fast sicher, dass bei einem 931 ohne Turbo etc. 195/60R15 gefahren werden dürfen.

kommt drauf an, was Du mit Hauptrelais meinst.