Matthias Q

Bei mir war das neue Thermostat defekt. Steht der Temperaturzeiger im Kombiinstrument unterhalb von 9:00 Uhr wird das Auto nicht warm. Meine Werkstatt wollte es nicht glauben. Ich hab dann einen Fühler mit Thermometer am Kühlwasserschlauch montiert und konnte das so super nachvollziehen. Ich würde hier erstmal testen. Das Fernthermometer schicke ich dir gern zu. Bei Bedarf PN

Hi Flemming, das verstehe ich wahrscheinlich wenn ich es sehe. Im Moment ist es mir aber zu kalt zum schrauben 😇

Es nervt halt nur etwas. Nicht dramatisch. Habe noch einen Schlachter hier stehen. Da werde ich den Ausbau üben. ☺️ Ich berichte….,

Moin Gemeinde, je nachdem wie ich an der Tanke gestanden habe, geht ja mehr oder weniger Sprit in den Tank. Ist der also etwas zu voll, springt während der ersten 30km die Tankanzeige von voll auf leer. Und verharrt dann durchaus auch eine Weile auf 0. Geht dann kurz wieder auf voll, oder 3/4 oder 1/2 und dann wieder 0. nach den ersten 3l Verbrauch endet das Spiel schlagartig. Eine Idee wie ich das reparieren kann?

Moin Gemeinde, fahre meinen 9-5 2,3 T B235R Automatik MJ 2000 jetzt im 4. Jahr. Letzten Winter fiel auf, das er nicht richtig warm wurde. Klar, Thermostat defekt. Im Rahmen weiterer Stbeiten vom Saab Spezi Auto Thomas in Bonn tauschen lassen. Soweit, so gut. Jetzt wo es wieder frischer wird fällt mir auf, das er sehr lange benötigt um auf Temperatur zu kommen. Gestern bei 8 Grad ca. 15km bei Tempo 120. Dann auf eine Baustelle zu gerollt und direkt ging die Anzeige wieder runter. Von 50% auf 40% ca. Gleichzeitig bemerke ich ( war vorher auch nicht) das die Kilmaautomatik auf Umluft schaltet. Nach dem Motto: Wärme vom Motor reicht nicht um in der geplanten Zeit die eingestellte Innentemperatur zu erreichen. Das ist ein Skandinavischer Wagen, da sollte doch die Heizung keine Probleme haben… Laut Werkstatt alles normal. …. Wie sind Eure Erfahrungen? Danke für die Hilfestellung!

So, bin an dem Thema jetzt auch dran. Hab grad die Dichtungen bestellt. Gestern bin ich daran gescheitert, das ich nach Durchmesser 8,6 gesucht habe. Das muss Innen-Durchmesser 8,6 lauten. Außen, wie auf dem Foto ersichtlich ja mehr als 13,3…. Das Rohr hat auch 8,6mm. Bin gespannt. Leider wurde meine PN nicht beantwortet. Bezüglich Versand von Dichtungen. Hab jetzt mal 6 Stück bestellt. Bei Bedarf melden.

Wäre der Sensor denn nicht im Standardverfahren raus gegangen? Eindrücken, die Fassung entfernen und sensor rausnehmen. Neuen Sensor in die Fassung und gemeinsam wieder rein drücken.

Grundsätzlich auch Allein zu bewerkstelligen. Man benötigt halt eine Abstützung für die Heckklappe, die es erlaubt, die Klappe etwas mehr zu öffnen, als normal vorgesehen. Eine entsprechende einseitige Abstützung sorgt dann dafür, das der Dämper völlig ohne Spannung heraus und natürlich auch wieder eingesetzt werden kann. Aber klar, mit einer entsprechend kräftigen 2. Person gehts natürlich noch leichter.

Ich habe mit Isopropanol ( Apotheke etc.) beste Erfahrung gemacht. Ja, die Tasten sind hinterher glatt schwarz. Die Beschriftung war bei mir von der Aktion unbeeindruckt. Aber es braucht je nach Ausgangszustand schon ein paar Durchgänge bis der alte klebrige Softlack komplett runter ist.

Super, das werde ich checken. Danke an Alle für die Beteiligung! Ich bin hier im Westerwald auf kurvigen Kreisstraßen mit viel Wald unterwegs. Dauernd Fahrlicht an finde ich halt suboptimal….Die speziell geformten LED Leuchten werden unten im Stoßfänger neben den Neblern montiert. Wenn fertig gibts Bilder

Moin Gemeinde, ich möchte Tagfahrlicht nachrüsten. Habt ihr einen Tip für Zündungsplus im Motorraum? 9-5 Sportcombi MY2000

Wo ist denn die Knowledge-BASE? Hab sowas schon vermisst. Im 126er Forum kenn ich das als Wiki…. Hab grad nicht groß Zeit aber ich kümmere mich gern. Was ich schon sagen kann: Die Zerlegung des Zündschlosszylinders im 9-5 ist sehr viel einfacher als in der Variante aus der bisherigen Anleitung.

Das waren die 3 aus dem Amaturenbrett. In Summe 25€ Aufwand. Die vorderen gibt es übrigens bei Schwedenteile noch in neu. Knapp 40€ Stückpreis…

Es gibt 2 mir bekannte Doppelspulen-Chassis 2* 4Ohm Master Audio MA16W - hab ich aktuell verbaut und läuft gut. Hab ihn so im Mittelbereich der Bass-Regelung eingestellt. Und den Axton 2*2Ohm ATW16 - Der war hier auch gut besprochen worden. ( Noch nicht ausprobiert) Zum Ende der Woche hab ich mein Original-Chassis repariert. Und werde dann vergleichen. Bin gespannt….