Pissnelke

jep... die Gummis sind für die alten 900 schwer aufzutreiben, und sau teuer obendrein. Sei froh, dass Du keine spezifischen fürs Cabrio suchst... da geht die Post ab (eins für 220,-€ ist keine seltenheit, vorausgesetzt, man kommt überhaupt noch dran) Versuch es vielleicht mal beim ausländischen Ebay... meist hat man da noch irgendwie erfolg... auch für kleineres Geld. Bezüglich saab-ersatzteile.de habe ich gestern im gelben Forum etwas unschönes gelesen (unter "biete Saab-Teile) weiß nicht, ob ich mir da was kaufen würde.... mit ein wenig pech, bekommst Du weder die Teile noch Deine Kohle zurück... also Vorsicht

muss es ja auch nicht... Das Holz ist übrigens das, das ursprünglich drin war.. und das schon direkt ab kauf:eek: Imitat ist es übrigens nicht. Also erst informieren, dann schreiben. Gut, es ist nichtmehr das schönste, da stimm ich Dir zu, aber besser wie Plastik Haben auch schon überlegt, ob wir neues reinmachen sollen, aber ein (meist:biggrin:) weiser Geist dieses Forums meinte, wir sollen uns erst um die Technik kümmern... unser Geldbeutel war auch dafür. Was die "Buttons" angeht: glaub mir: sieht besser aus wie vorher.

@hft verwunderlich, das mit dem Kennzeichen, nichtwahr? Allerdings ist es nunmal so, dass man sein Auto nach dem kauf halt auf sich anmelden muss, und dadurch auch einen Kennzeichenwechsel hat. Logisch, oder? ;-) @Gerd Warum geben die Bilder Dir Rätsel auf? Nachdem wir alles komplett ausgetauscht haben, (innenausstattung, komplette Technik incl. Motor & Getriebe, und ne menge anderen Kram) hat sich das Schätzchen ein würdevolles "S" verdient... das EP passte nicht mehr so ganz, da ja kaum noch was italienisches dran ist. Die alten Seitenaufkleber (es waren nur Sticker) haben wir entfernt, (vorher wars das "normale" Saab Logo). Dummerweise kam auf einer Seite darunter ein Lackkatscher zum Vorschein. So lassen konnten wirs also nicht, also gabs nen Satz neue Logos. Und da der Wagen eine doch recht lange Reise hinter sich gebracht hat, verdiente er sich das "Flugzeug-Saab-Logo" ;). Neue Felgen, neue Zierleisten ét voila! Ist zwar nicht original, aber wenns scheee macht, gell? Und jep... es ist das gleiche Auto... Naja... zumindest auf dem Papier und von der Karosse... Wenn Du Teilebedarf hast, die alten Teile füllen noch fröhlich eine unsere Garage. Ich hoffe, es gefällt

wenn auch mit über einem Jahr verspätung aber... @Gerd Bitteschön (sogar mit Großbuchstaben ) Anbei noch ein paar Bildchen von unserem Fässchen (hat sich gemausert, was? und das ohne Werkstatt, sondern in Eigenleistung. Mittlerweile fährt er auch perfekt ohne Mukken. Also Gerd, brauchst Dich nicht weiter lustig über das Fässchen oder uns zu machen ) http://www.comp-solutions.de/saab/IMG_2648.JPG

Na, Ihr seid mir ja welche *gg* Glaubt etwa, wir würden aufgeben, was? Aber nix da! Die Hoffnung ist noch lange nicht gestorben, auch wenn es so schon den ein oder anderen Moment gab, wo wir kurz davor standen. Ihr seid aber zumindest in der fast richtigen Richtung. Unser Cab ist es zwar nicht, jedoch das, aus dem wir den Motor hatten... Unserem Fässchen gehts übrigens soweit gut (bis auf den Motor *g*). Wir haben ein gutes gebrauchtes komplettes Aggregat gefunden (und uns die Umbauaktion -aus drei mach eins- dann doch gespart. Jaaaa Gerd, wir sind ein wenig schlauer geworden- ;)) Jetzt warten wir nur noch auf das passende Wetterchen um das neue Herzchen einzubauen (unter und mit fachlicher Aufsicht und Hilfe, versteht sich ;)) in der Zwischenzeit haben wir noch ein paar Schönheitskorrekturen gemacht, wie die Innenausstattung zu vervollständigen (ja, ich weiß, eigentlich zu erst der Motor und dann wird weiter gesehen, aber ich hoffe, das zeigt, dass wir guter Dinge sind), die Lenkung von Ihrem Spiel befreien, den vierten noch fehlenden Dämpfer einbauen, halt so Kleinigkeiten. Hohlraumversiegelt ist er mittlerweile auch, und jetzt die Woche bekommt er noch ein paar neue Verdeckdichtungen. Weil, wenn schon, dann denn schon.

Hey! Wo hast Du auf die schnelle den Schnappschuss von mir her bekommen?

Drisch ruhig, Gerd, ich bin leiden gewohnt ;) Wir werden sehen wie es wird, vielleicht behaltet ihr recht, vielleicht packen wir es ja auch. Und bezüglich der unendlichen Geschichte... wie heißt es so schön? Gut Ding braucht Weile @Nandonando wir wussten, bis wir dort waren auch nicht, dass es sich um so ein altes schätzkes handelt, was rein sollte. Einmal da gewesen (mit ach und krach) haben wirs dann gemacht... bzw. machen lassen... Bezüglich dem Getriebe: ja, ich mein sowas im Zylinderkopf gesehen zu haben... (glaub ich..) Hört auf zu lästern, mein Männe hat da die Ahnung, nicht ich ;) Ich muss da nochmal genau nachhören, allderweil für mich würd sich dass dann jetzt so anhören, als wenn das dann alles fürn 8V wäre... steht aber 16V drauf... ich glaub, ich hab mich grad so verwirrt, dass ich jetzt überhaupt nichts mehr weiß. Gut, ich leg mich wieder hin

Kevin, ich gebe Dir vollkommen recht was Deine Aussagen betrifft. Gerade was das Zitat angeht. Sogesehen war bereits der Kauf das größte Problem. Hätten wir den ein oder anderen Tausi beim Kauf mehr rein gesteckt, hätten wir jetzt eventuell einen Wagen da stehn, an dem bis auf "routinemäßige" Dinge nichts gemacht werden müsste... Hätte, wäre, wenn... bringt nix. Alles was wir bisher selbst an dem Wagen gemacht haben, hat geklappt. Es war zwar immer Akt, aber danach war daran nichs mehr zu mäkeln. Das was wir haben machen lassen, hat leider nicht so wirklich geklappt. Das Vertrauen, andere das machen zu lassen ist einfach hin. Wir waren bei vielen Saab-Werkstätten hier in der Umgebung bevor wir den Wagen gen Norden gegeben haben, haben mit vielen vielen sogenannten "Fachmännern" gesprochen, und fakt ist einfach, dass kein einziger dabei war, das uns persönlich einen vertrauenswürdigen Eindruck gemacht hat. (Entweder hatten die noch weniger Ahnung wie wir, oder es stank förmlich nach Abzocke, oder es vielen so nette Sprüche wie "Einbaugarantie" etc. Daher war jetzt die Entscheidung, dass wir es komplett (soweit es geht, manche Dinge muss man natürlich machen lassen) selbst machen. In aller Ruhe, ohne Zeitdruck, und mit Hilfe eines netten Forums

aus einem 8V? Meinst Du? (sorry, blöde Frage, Du wirst es wissen, wenn Du es schreibst). Harmoniert das denn mit dem Rest von nem 16V? oder hört sich das deswegen mittlerweile so seltsam an, wenn wir den Wagen starten? (Wahrscheinlich für Euch total doofe Fragen, aber ich hab davon dann nicht ganz so viel Ahnung:redface:) Was meinen Namen angeht, Ihr könnt mich gerne alle bei meinem Vornamen nennen, gar kein Thema, aber die Pissnelke muss auch noch irgendwie bleiben.. Wenn wir den Wagen fertig haben, und er selbst umbenannt wird (wir hatten es ja eigentlich jetzt schon vor aber jetzt hat das Ka...brio seinen ursprungsnamen erstmal wieder *duckweg - nein, bitte nicht schlagen-), bin ich auch gern bereit die "Pissnelke" abzulegen.

Guten Morgen miteinander! @Superaero Jep, da haben wir schon dran gedacht, das einzige Problem dabei ist nur der Platz, den wir nicht haben. Wir haben zwar das Glück, dass unsere Nachbarn uns hinterm Haus im Hof schrauben lassen, von der Hausverwaltung aus ist es eigentlich jedoch untersagt überhaupt dort ein Auto abzustellen Und eine kleine Scheune ausfindig zu machen ist schwieriger als man denkt... @Gerd Danke Dir für die Info. Wenn Du magst kannst Du mir ja einen kleinen Hinweis geben, wer sich für solch eine Spezialarbeit eignet ;) Und... was hält Dich davon ab, mich mit meinem Vornamen anzureden? Ich bestimmt nicht In dem Sinne erstmal frohe Ostern und angenehmes Schaffen an diesem herrlich verregneten Dienstagmorgen Gudula

Klar sicher! Wenn wir ihn überholen und neu aufbauen? Uns ist immernoch lieber, wir ärgern uns im Zweifel über uns, als wie über andere, weil das macht einfach keinen spaß

Keine Angst *g* Wenn mit dem block was ist, dann haben wir schei** gebaut ;))

Nach einem langen Beratschlagwochenende mit noch ein paar Probefahrten und noch ein paar "Fehlermeldungen" haben wir uns jetzt entschlossen einen neuen Motor komplett aufzubauen. Da das Getriebe, das verbaut worden ist, nun auch mucken macht, und der Wagen irgendwie gar keinen Schub hat (hallo Turbo? Lebst Du noch??) und der Wagen vom Fahren her keinen Spaß macht, stört uns die sifferei schon kaum noch Wir haben (nicht schlagen) Kühlerdicht reingetan, von Peuge-Ott, das hilft bei den Kackfratzen schon von Werk aus... Wasser sifft er nun nicht mehr, "nur noch" Motoröl aus dem Steuerkettenkasten, und das nicht zu knapp(Zylinderkopfdichtung). Der Motor wird jetzt notgedrungen so lange gefahren bis wir mit dem anderen Motor fertig sind... oder bis er "implodiert" Dann kommt alles raus! Jetzt gibts nen neuen Kurbeltrieb, nen neuen Kopf, neue Kurbelwellenlager & Pleuellager, Kette, Kettenritzel (alle drei!), Ölpumpe (Marke drei "Zacken" ), Turbo überholen lassen, wird alles schön ausgemessen, was nicht passt wird überholt, und so kommen wir dann vielleicht auch wieder in den Genuss eines baujahrgerechten Öleinfüllstutzens. Und wo wir dann gerade dabei sind, und damit uns auch jaaaa nicht langweilig wird, bringen wir dann auch noch die Lenkung in Ordnung, möbeln die Innenausstattung noch etwas auf, und wenn es uns dann noch nicht reicht, bekommt er noch einen neuen Anstrich, weil echt zu viele Kratzer. Zusammenfassung: Es wird ein nettes kleines Restaurationsprojekt... Die Strickerei hat jetzt ein Ende, und jetzt wirds anständig gemacht. (Danke Luca für den guten Block! Absolut ausbaufähig ;)) Ich hoffe, ich darf euch hier dann weiterhin mit eventuell auftauchenden "Fluch-Problemen" nerven

Das mit der Schaltung wurde ja wieder gut hinbekommen. Da gibts keine Probleme mehr. So läuft der Motor auch schön, nur die Sifferei ist das Problem...und das, was draus wird... gut, und das Licht beim Rückwärtsgang, und das Schaltschloss, und irgendwo muss auch noch ein "unauffindbarer" Unterdruckschlauch nicht in Ordnung sein, wenn man Gas gibt, ändern sich die Umschaltklappen von der Heizung bzw. von der Lüftung... dem Phänomen sind wir jedoch noch nicht weiter auf den Grund gegangen. "Hinbiegen" in dem Sinne umgangssprachlich für Fertigmachen, notfalls mit Saabwerkstatt... nur selbst wenn wir den Wagen dort hinbringen ist es schöner direkt zu sagen, was genau das Problem ist. daher wurde/wird nochmal geschaut... @Gerd danke für das alles Gute... Glück können wir, bzw. der Saab gut gebrauchen, wie mir scheint.

stimmt... ich auch nicht, die beiden Jungs, die geschraubt haben, aber noch weniger.... es war irgendwie echt... als wäre der Wagen verflucht. Naja, das soll jetzt nicht wirklich plattgetreten werden, weil die Hauptsache ist, dass wir jetzt die Fehler finden, und das alles irgendwie wieder hinbiegen, damit wir dann den Wagen für seinen Winterschlaf fertig machen können. Mein Freund und sein bruder schauen gerade unten nochmal ob sie etwas finden können, was verantwortlich für die Sifferei sein könnte... Hat denn eventuell noch einer eine Idee, was es mit dem Rückwärtsgang auf sich haben könnte? (Prob. steht ein paar Beiträge vorher von mir beschrieben) @Doktor Scheff Anprangern wollten wir dich defintiv nicht. Wie ich geschrieben habe, wenn wir nicht selbst davon überzeugt wären, dass Du das gut hinbekommst, hätten wir dir den wagen auch nicht dagelassen, und wie auch geschreiben, kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, dass du schlampig gearbeitet hast. Das Problem ist nur: wir wissen nicht, was sache ist, und trotz echten hilferufen in deine richtung, kam kein Ton. Hättest du nichtmal wenigstens ne kurze sims schreiben können, dann hätten wir alles mehr oder weniger ohne probs lösen können. davon wäre der motor auch nicht dicht geworden, aber wir hätten das ein oder andere zumindest ausschließen können. Verstehst Du? Wir möchten mit dir ja auch keinen Ärger haben. Ich würd vorschlagen, lass uns das am Telefon bereden, und gut ist. Wir möchten ja letztendlich nur, dass der Wagen so fährt wie er fahren soll, und nichts weiter, damit sich die ganze Mühe die wir und auch du da reingesteckt haben, sich zumindest im Endeffekt lohnt. Ruf heut abend mal durch, bitte, und dann klären wir das, okay?

Geplant war es wie folgt: unser Motor sollte in der Zeit raus, und der Motor, den er vorbereitet hatte, sollte rein. Eigentlich wollten wir abends mit dem Wagen wieder heim fahren. Allerdings ergaben sich dann diverse schwierigkeiten. der "neue" Motor ist bosch, der alte war Lukas.... also erstmal soweit umbauen. Drin war der Motor dann "relativ" schnell... allerdings haben wir es nicht geschafft, die Schaltung richtig zu justieren. (anderes schaltgestänge, da altes Getriebe) Schaltgestänge haben wir dann noch umgebaut, (innenausstattung raus, teppich raus, etc.) und dann klappte es aber immernoch nicht richtig. Die Gänge wollten einfach nicht rein. Was und warum genau, keine ahnung, allderweil ich selbst gegen vier uhr morgens das Handtuch geworfen hab, mich in de Decke gemummelt und die Jungs hab machen lassen. Um sieben haben Sie allerdings dann das Handtuch geworfen... Ich bat jedoch darum, dass der Motor nochmal angemacht wird, nur um ihn zu hören... Naja... was dabei dann rauskam, war, dass wir den kompletten Hof unter wasser & öl dampf gemisch gesetzt haben, und die Hydros wollten partout nicht aufhören zu hämmern. Da war dann innerhalb der 5 Wochen erstmal wieder fehlersuche & fehlerbeseitigung angesagt.... mit diversen Querelen.... (war jetzt die Kurzfassung ;)) Ich hoffe, damit hab ich Deine Frage beantwortet

By the way... (sorry für das Doppelpostig) Was kann es sein wenn: a) das Schaltschloss nicht mehr funzt b) Rückwärsgangläuchte nicht angeht beim Rückwärtsfahren Ist da nur n Kabel ab? Liegts am Gestänge? Am Getriebe? An keine Ahnung was? Sind das Fehler die eine Ursache haben, oder...?

@Kevin ja, der Kopf wurde geplant. Dachte, als Du geschrieben hattest "...dass was beim planen vom Block was nicht geklappt hat." hättest Du es eventuell vielleicht verwechselt, und meintest den Kopf ;) von einer blockplanung weiß ich nämlich nichts. @Sedan_900: na, da weisst Du ja am besten, wie wir uns fühlen... das doofe ist nur, dass ich nach wie vor nicht dran glauben mag....

Es steckt mehr wie nur ne menge arbeit drin... daher um so rätselhafter für mich, dass es jetzt mit diesem resultat geendet hat. Mehrere Köpfe hat er ausprobiert (daher auch die Kohle für die drei Dichtungen... hätte auch im notfall noch Geld für ne fünfte oder ne zehnte bekommen ;)) Ich denke mal, dass ALLE davon ausgegangen sind, dass es jetzt gut ist, aaber... ist es nicht... und das hätte auffallen sollen können müssen oder was auch immer. Er war selbst auch im Zweifel, ob er den Wagen hinbekommt oder nicht... da hätte er im Zweifel dann vielleicht eher sagen sollen, dass er es nicht hinbekommt... So oder so... wir haben jetzt einen "schööönen" langen Winter, um nochmal einen Motor fertig zu machen... gezwungener maßen Ich kann auch nur hoffen, dass er sich doch noch meldet in den nächsten Tagen damit wir wissen, was nu da schief gegangen ist und uns nicht noch nen affen an der Fehlerquelle suchen.

@ Kevin & Ibizanights Wir haben ihn ja genauso eingeschätzt, sonst hätten wir ihm ja nicht unser Cabrio anvertraut. Wir haben von Samstagmorgens 11h bis Sonntagmorgens um 7 h mit ihm zusammen durchgeschraubt... danach war der Wagen noch 5 Wochen da... Wenn wir kein Vertrauen mehr zu ihm gehabt hätten, hätten wir den Wagen abholen lassen. Dass er schwer zu erreichen ist, das wissen wir auch, und wissen auch, dass er eingespannt ist. Aber eine Minute für ne ganz kurze SMS und sei es nur mit "versuch mich nächste woche zu melden" oder sonst was, müsste doch drin sein, nachdem ich ihn seit Tagen mit SMS und PN und versuchten Anrufen schon fast "bombadieret" hab um n Lebenszeichen zu bekommen ! Es sieht halt nur alles recht seltsam aus, und darüber wollten wir mit ihm sprechen und wissen, was da passiert ist. Vielleicht hat er ja "nur" ne Dichtung 2x genommen, was eigentlich nicht nötig gewesen wäre, weil er hat ja Geld für 3 Kopfdichtungen bekommen. Er hat fürs Planen Geld bekommen und wir haben Öl mit gebracht, und ihm nochmal Geld für weitere 5 lt. Öl gegeben und haben ihm neue Kopfschrauben geschickt, und bei Abholung hat er noch den Vereinbarten Betrag bekommen. Mehr können wir da nicht tun. Im Prinzip war das jetzt alles für die Katz. Da hätte er sich besser zwischendurch nochmal, wie abgesprochen gemeldet und notfalls gesagt, was er nicht hinbekommt und was er noch braucht. Wir fahren zu ihm, um den Wagen abzuholen. Mir (pingel, was das optische angeht ;)) fällt auf, dass die Haube auf einer Ecke total verschmutzt ist, mit spritzern und was ich, und wollte Sie direkt sauber machen. Zwecks mittel haben wirs dann gelassen. Zuhause, vom Regen sauber gewaschen, sehen wir dann, dass die Haupte total zerkratzt ist. Punkt 1. Punkt 2: wir wussten, dass im Vornherein der Simmering vom Getriebe geleckt hat, und haben ihn gefragt, ob er ihn noch dicht machen könne. Er hat es uns zugesagt... scheinbar muss der Rand vom Simmering dann im laufe der heimfahrt und in der Zeit von einem Tag rostig geworden sein, was bei der Undichtigkeit und dem siffenden Öl gar nicht hätte sein können. Der schlauch so von der Servo war angerissen und hat über Nacht flecken von 20 cm durchmesser hinterlassen, und das Auto ist von unten, von vorne bis hinten zur stoßstange- "konserviert". Hätte er an dem Ring gearbeitet, wäre dieser doch nicht rostig gewesen, und ihm hätte doch auch der Riss auffallen müssen, vorallem nach 3 Tage Probefahrerei, oder? Punkt 3: Er sagte, er hätte unser Frostschutz fürs Kühlwasser nochmal verwendet... dieser war rot... meine bessere Hälfte liegt dann unterm auto, und wundert sich sonst was, was der Kopf aufeinmal blaue suppe sifft? Blau? Warum blau? Wir haben doch überhaupt keine blaue Flüssigkeit, bis wir dann gemerkt haben, dass es doch die Kühlflüssigkeit ist. Ich mein, ich finds ja gut, dasser neue genommen hat, aber... warum sagt er dann, er hätte unsere alte nochmal verwendet? Gabs doch nun überhaupt keinen Grund für Wisst ihr, dass sind alles so mehr oder weniger "Kleinigkeiten" wo es absolut gereicht hätte, und auch vollkommen in Ordnung gewesen wäre, den Mund auf zu machen, anstatt uns im dunkeln tappen zu lassen. Hätte ja sagen können, dass ihm mit der Haube ein Malleur passiert ist, er hätte uns auch sagen können, dass er das mit dem Simmering nicht geschafft hat, und auch, dass er anderen Frostschutz verwendet hat... oder? Und dann versucht man ihn tagelang zu erwischen, um echt einfach nur mal nachzufragen, und es kommt absolut gar kein lebenszeichen. Da kommt man schon ins grübeln und fängt an, sich zu fragen, was mit dem anderen Kram los ist. Warum ist der Kopf nicht dicht? Warum dieses, warum jenes. Fragen, die wohl erstmal unbeantwortet bleiben. Im prinzip muss man sagen, dass es schon schade um die Arbeit und die Zeit und die Nerven ist, die wir sowie natürlich auch er reingesteckt hat. Wir können uns nicht vorstellen, dass mit dem Kopf was ist, eigentlich auch nicht, dass er mit der abdichtung geschludert hat, daher war ja auch anfangs die Frage wegen dem eventuell krummen Block, aber da dass ja eigentlich nicht sein kann, wie wir ja jetzt festgestellt haben, was ists dann?????? Verdammt.. Irgendwas stimmt nicht, und wir haben alle Schwierigkeiten uns nicht verarscht zu fühlen... und den schaden haben wir oben drein.... (sorry, hab mich was gehen lassen, musste aber irgendwie raus:frown:)

Nee, Nee... Doctor-D kann und soll weiter operieren ;) Er hatte seine Finger (leider) nicht mit ihm spiel... sonst wärs bestimmt besser geworden Und ja... leider wars ne "private" Reparatur... allerdings lass ich das auch nicht so mir nichts, dir nichts auf mir sitzen... wenn wenigstens die ehrlichkeit da wäre, dass dazu gestanden wird, oder nochmal drüber gesprochen wird, oder so... aber nun so tun, als sei man vom erdboden verschwunden? Hallo schlechtes Gewissen?? @Farbenstern Nein, der vorige Kopf der auf dem Block drauf war, war ein 2.1er Kopf... der Block ist ein normaler B202... jetzt auch wieder mit passendem Kopf in unserem Cabrio... der 2.1er Kopf wurde bei unserem Cabrio also nicht nochmal verwendet.

Richtig, mein Vater hat bei Saab geschraubt. Allerdings hat er keinen Motor für uns gehabt, und auch nicht die Möglichkeit für einen Um / Einbau... (Platzmangel, gesundheitliche Gründe)... Glaub mir, es wär mir lieber gewesen, hätte diese Möglichkeit bestanden.

Neue Schrauben hatten wir für die Aktion extra gekauft und ihm geschickt... Geld für die Dichtungen und fürs Planen auch... Also... Kopf runter, vermessen. Falls noch gut, neue Dichtung und Schrauben und ab dafür, falls nicht, anderen Kopf, planen, + neue Dichtung.....

und wie finden wir das am besten und einfachsten und problemlosesten raus? ;)

kann ich mir eigentlich auch nicht vorstellen, da der Macher der aktion eigentlich schon sehr viel an 900ern rumgeschraubt hat, und die wohl auch alle danach gut waren...