JPK

Hi pnb, berichte bitte von dem weiteren Werdegang des 9-5 Kombi

Alle Achtung, ein sehr interessanter Bericht im Hamburger Abendblatt / Auto & Motor S. 31 v. 25.07.09 - nichts schlecht geredet sondern neutral behandelt! Hoffentlich spielt die viele Elektronik nicht schon bei der Markteinführung wie seinerseits bei Einführung der alten E-Klasse verrückt!

hatte das gleiche Problem, die Kiste konnte eigentlich nur zwischen Low / High unterscheiden - Fehler: Innenraum-Temperaturfühler

diese weiße Paste ist teurer als Gold (nicht wissend wie das Zeug heißt, kaufte ich es bisher für meine Hobby-Anwendung im Sporttauchen in einem 10 Gramm-Schächtelchen, abgefüllt von einem Fachhändler!). Nun bin ich schlauer und verwende es auch für meine Tüllen der DI-Kasette. Danke!

hatte im Jahr 2007 ein ähnliches Problem. Nach dem Kauf des Wagens und einer gründlichen Revision aller austauschbaren Teile entstand ab ca. 120 km h ein nicht devinierbares Geräusch aus dem Front-Lüftungskanal. Meine Rückfrage bei einem vermeintlich kompetenen Kieler-Saab-Autohaus (O-Ton des Mechanikers: wer fährt denn noch so ein altes Auto!!) lies mich diverse Experimente mit der Abdeckplatte des Innenraumfilter-Kastens machen. Gut der wurde abgedichtet mit schwarzem Tesa-Fensterdicht, führte aber zu keinem nennenswerten Erfolg. Frust pur! Eine kurze Zeit später durchgeführten Front-Schweibenwechsel führte zu einer 100%-Verbesserung - kein Pfeif- Windgeräsuch mehr. Fazit: meine Vorbesitzerin hat wahrscheinlich von einer Fachfirma die Scheibe verkehrt einbauen lassen und nur der Zufall konnte mir behilflich sein - die Fachwerktstatt hat mir nicht GEHOLFEN!!!

suche noch die grafische Vorlage (Saab-Logo mit Datum) aus dem vorhereigen Thread?

Zwei Möglichkeiten: 1. Sternfahrt zu einem fixen Treffpunkt: z.B. Burg Bederkesa / Seute Deern Bremerhaven ua. 2. gemeinsame Ausfahrt - ähnlich einer Klassik-Ralley (Unterscheidung nach Typ - inkl. Neufahrzeuge - bei den geringen Stückzahlen werden wir mehr ältere Fahrzeuge haben :frown: genereller Inhalt am Abend bzw. späten Nachmittag: z.B. ein Meister der "Alten Schule" referiert über die Instandhaltung / Instandsetzung von unseren Klassikern, ein Saab-Autohaus macht eine Promotion-Aktion mit ihren Neufahrzeugen (Achtung: nur SAAB - Königsegg sei allerdings auch willkommen mit einem entsprechenden Fahrzeug aus S!)

Jungs und Mädels, was haltet Ihr davon ein überregionales Treffen, Motto: "Saab meets Classic" ohne Jahrgangsbeschränkung auf die Beine zu stellen? Habe gerade einer Diskussion über "Elite" gelauscht - extrem hochgestochen, bzw. abgehoben. Bin gerne bereit für den Bereich was auf die Beine zu stellen; brauche aber auch Hilfe:smile: Können die Diskussion auch gerne unter einem neuen Thema führen!

kommt so schlecht ist es ja nicht in der Schweiz: für einen Anbieter mit einer geringen Bandbreite an Modellen sind immerhin 78 Stck verkauft worden - wenn es hierauf eine Promotionaktion (take two for paying one!) sagt bitte Bescheid und die Zulassungszahlen würden auch europaweit steigen!!!

z.Zt. sind die Jungs zufrieden, nur im Bereich der Zubörteile für Ihre "Lütten u. Großen" sehen sie schwarz - wie auch, wenn alles in 2009 verkauft wird was nicht niet und nagelfest ist. Möchte nicht bei VW im Verkaufsteam Ende Januar 2009 in Lohn und Brot stehen:frown:

stimmt!

ich sehe hier das eigentliche Problem nicht in der Steuerkette sondern in den verschiedenen Zubehörteilen für den Wechsel - wenn hier aus Preisdruckgründen mindere Qualität genommen wird (bei den Zahnscheiben bzw. Spannern usw.) kann ein verkürzter Wechselzyklus anfallen. Hier kann allerdings nur ein Material-Prüflabor die Teile untersuchen und wir müssten das Anforderungsprofil von SAAB haben - nur kann ich mir nicht vorstellen, wie man daran kommt. Fazit: immerhin gibt es zwei vernünftige Anbieter und dabei sollte es bleiben somit haben wir eine Auswahl:smile:

sorry, es gibt aber keine Kette (hier Steuerkette) die sich nicht längt! Der Clou besteht darin, eine langlebige Kette für den Steuerantrieb zu finden. IWIS ist ein Markenführer (mir bekannt als Hauptlieferant in der OEM-Ausrüsterqualität) und dann kommen div. Importeure. Soll allerdings nicht heißen, dass die Kette hier in D bzw. im EU-Ausland hergestellt werden / wird. Auch eine Importkette mit einer Null-Toleranz (gleich Längenspiel) kann hier eingesetzt werden. Japanische / Koreanische Wagen fahren schließlich auch mit Ketten aus Fernost - nur eine Frage der technische Vorgaben! Hiermit möchte ich den Stab für beide Lieferanten hochhalten und ein jeder möge sich selbst entscheiden!

ok, ok, sieht ja echt mies aus! Nur Wehklagen nützt nichts - Augen zu und durch wird auch nicht klappe - und ein paar verstreute Anzeigen in speziellen Nischen-Magazinen ist nicht das gelbe vom Ei. Wo bleibt zum Beispiel ein Einsatz auf DTM-Meisterschaften oder anderen Aktivitäten auf europäischer Ebene???

tja, am härstesten hat es ja wohl die Inselrepublik im hohen Norden getroffen: sagenhafte - 63,5% im Vergleich zum Jahr 2008!!! Nur % alleine sage nichts aus, wenn es in Europa schon 2008 einen staatl. subventionierten Kaufanreiz (in F / 2008 ähnlich wie in D / 2009) gegeben hat!. PS: komme gerade von einem Kundenbesuch aus einem großen Hannoverschen Werk (die welche Porsche schlucken möchten), hier herrscht jetzt schon ein blankes Entsetzen für den den kommenden Januar/Februar 2010:confused: Möchte auch mal gerne wissen, wenn bei den GROSSEN die Kleinwagen herausgerechnet werden, wie es dann dort aussieht

Moin moin, gibt es Vergleichszahlen zum übrigen Europa - würde mich mal interessieren, wie es denn in den Nachbarländern aussieht?

Moin moin, kann mir jemand sagen um welche Teilung (p=?) wir uns hier unterhalten? IWIS ist mittlerweile nur ein Markenname und auch andere Väter haben schöne Töchter ! Bei meinem 9K, 2,0 LPT steht auch ein Wechsel an Vielen Dank, Gruß JPK

Leistungssteigerung 9K V1005496/B204S Mögt Ihr mir bitte mal den Link bzw. zur effizenten Leistungssteigerung geben (die 220 PS sind sehr verlockend - 150 PS sind recht schmalbrüstig!) Vielen Dank JPK

Moin moin aus dem Norden, kannst Du mir einen Tipp für die Lederverkleidung in den Türen geben - bin sehr daran interessiert meinen derzeitigen Flaum zu tauschen. Gruß JPK

Vielen Dank für die Tips! Habe gestern Abend noch das Armaturenbrett gewalkt, geknetet u.a. gemacht - siehe da, Problem behoben (wie von Geisterhand). Nochmals ein Dankeschön

Kapiere ich nicht! Warum ist beim Scheibenwechsel das Armaturenbrett gelöst worden?

Moin, Moin, nach einem Austausch der Frontscheibe ergeben sich starke Geräusche aus dem Armaturenbrett (Knackgeräusche - auf Beifahrerseite) in Höhe des unteren Scheibenrands. Die Scheibe ist nach erster Begutachtung sauber verklebt, hat keinen direkten Kontakt zu den Kunststoffteilen des Armaturenbretts. -- nur es ist durch den Scheibenwechsel meines Erachtens ein starkes Kunststoff-Knackgeräusch (sehr nervig) entstanden. Die Werkstatt sagt, dass sie sich keiner Schuld bewußt sind:mad: Hat jemand von Euch einen blassen Schimmer, was dort vermutlich falsch gelaufen ist, oder wird mein Saab von heut auf morgen schlagartig älter:smile: Vielen Dank

Vielen Dank, werde mich die Woche drum kümmern und hoffe, dass der Fehler dadurch eingegrenzt wird. Gruß JPK

Die Luftleistung bzw. Wärmeleistung haut bis zur besagten 1/2 Stunde Fahrzeit sehr hin, die ACC heizt bzw. hält sehr angenehm die Temperatur. Nur danach muss man eine dicke Jacke anziehen oder man spielt wie ich an dem Wahlschalter. Es ist mittlerweile kein Unterschied mehr zu einem konventionellen Schieberegler bei meinem ersten Kadett D vor über 25 Jahren - nur das er noch keine Klimaautomatik besaß - schnief! Gebläseteile: die Seitengebläse der Fondtüren funktionieren, die Ansteuerung der Ventilklappen funktioniert - nur halt nicht das Halten der vermeindlich gewünschten Temperatur

Moin moin, meine ACC spielt nach ca. einer 1/2-Fahrzeit verrückt. Sie regelt mal rauf aber eher runter in den sehr kühlen Bereich. Kann es nur mit einer höheren Temperaturwahl - bis hin zum HI lösen. Bei HI kann ich mich föhnen bzw. einen Ohrschutz wegen des Lärms tragen! Frage: hat jemand eine Ahnung warum die Anlage jetzt verrückt spielt, vor allen Dingen erst nach einer 1/2-Stunde? Was kann man als "Nicht-Mechaniker" denn noch selbst an der Anlage testen bzw. reparieren? Vielen Dank. Gruß JPK