hb-ex

schlimmer wird nimmer

klar ICH bau sie aus und häng sie ans CTEK bezüglich der Fahrzeit, um sie wieder annähern fit zu kriegen, schwirren im Bekanntenkreis Zeiten von 10-90min rum

o.k. - konkreter - so voll, daß sie den nächsten start bei minus temperaturen bewältigt

häng meine Frage mal hier an: wie lage muß ich fahren, um eine start-unwillige-batterie (nach start-hilfe) wieder voll zu bekommen?

.. betonung auf "wieder"

(neuwagen-) Antwort: JA (hab die letzten beiden Jahre nicht bestellt, da mir zu altwagenlastig)

laß den mal beim Händler und bleib bei eurem gespann stell ihn hinters Haus

mit tange google !! bsp site:saab-cars.de

zucker jagdgesellschaft - Reporter im 901

mein (kleines) CTEK kam mit der tiefentladenen T3 Batterie auch nicht klar - der Trick: mit einer zweiten Batterie erregungsstrom drauf, dann läd sie wieder

Strg+

DER war gut, Hr Kaiser

war das zufällig ein 99 9-5 AERO ?

.. das kann man aber nicht als weich bezeichnen

Gerüchte, die ich nicht bestätigen kann

https://www.carthrottle.com/post/the-10-most-unfair-car-stereotypes/ #10 'If you own a Saab you're a middle-aged architect who wears turtle neck jumpers'

http://www.autobild.de/klassik/bilder/oldtimer-verbrauchstest-soviel-verbrauchen-klassiker-5581517.html#bild44 http://www.autobild.de/klassik/bilder/oldtimer-verbrauchstest-soviel-verbrauchen-klassiker-5581517.html#bild45

hat in den letzten 10 Jahren nie jemanden interessiert

ich kannte die Scheibenbremsen nicht - war wohl ein '92er aus Revoz und er war wirklich rostfrei

zum R4 -- vor kurzem sah ich ein schönes rostfreies Fahrzeug auf der Bühne -- mit Scheibenbremsen vorn findet den Fehler