Opendriver

Hallo zusammen, Frage: Mein Frontscheibenrahmen, diese fast schwarze gummierte Kunststoffverkleidung klebt wie Hölle, ist matt angelaufen und an Stellen wo ich gerieben habe kommt wieder mehr schwarz raus. Was habt ihr für Tips, womit bekommt man das klebrige weg. Habe schon überlegt mit Silikon-Oel .......... Grüße Achim

Komme am Samstag, aber mit dem Zug, da schneller und wesentlich günstiger. Und Holstenhalle Neumünster bin ich ab Freitags mit meinem großen Oldtimer draußen (7,5t) Grüße Achim

Hallo zusammen, habe jetzt innerhalb weniger Tagen 2 Cabrios mit einer Chromblende an der unteren Kante des Kofferaumdeckels gesehen, siehe Bild aus dem Netz. Gab es das als Extra, oder nur bei bestimmten Modellen, oder als Zubehör? Der Absatz im unteren Bereich ist ja bei den Deckeln vorhanden. Grüße Achim

So, hier der Link auf youtube: https://youtu.be/5KkB82Otzds

So die News: Heute mehrfach getestet im warmen Zustand. Das Geräusch ist bei jedem Start kurz nach der Motorzündung zu hören. Habe es als Video aufgenommen und auch dort zu hören. Beim letzten mal in der Garage am Anfang nur wenig und nach dem Aussteigen vorne am Motor plötzlich für einen Moment zu hören. Kurz um, ich kann mit sowas nicht leben und bin zum Freundlichen gefahren. Lagerschaden im Klimakompressor, man hört auch ein hohes Pfeifen im Video, wenn man drauf achtet. Ich bezeichne es mal als Standschaden, denn seit 2018 bis letzten Dezember, ist das Auto keine 2000km gefahren worden. Morgen wird das Ding ausgetauscht. Ein -mp4 kann ich leider nicht hoch laden.... Ach ja und die Temperaturanzeige war bis heute Morgen normal, also bis 2mm über 9 Uhr, wenn er warm war. Durch das viele Starten später und eben beim Freundlichen, stieg sie kurz drauf in den roten Bereich. 4. Sicherung gezogen und sie steht wieder auf Null bzw. auf 9 Uhr beim Laufen. Grüße Achim

Hallo, ich brauche mal euer Schwarmwissen: Wenn ich den warmen Motor starte, gibt es, egal ob Kupplung getreten oder ausgekuppelt kurz ein Geräusch " Gggrrrrrr" was kurz darauf weg ist, also nur wenn er warm ist. Hat der B207L (175PS) einen hydraulischen Spanner, der, wenn Öldruck da ist wieder arbeitet? Oder was kann es sein ? KM-Stand 131 tsd. Ach ja, die Wassertemp-Anzeige bleibt seit über einer Woche immer bei Null oder 1-2mm über Normal. Also kann ich mit leben. Gruß Achim

Gestern 2,5 Std gefahren, beim Start alles unten und hinterher auf "9 Uhr". Auto am Markt abgestellt, nach 15min weiter, Zeiger steht auf 1mm über 9 Uhr. Abgestellt, Zeiger sofort auf Null. Eben gestartet, alles wieder normal. ???????????????? Gruße Achim

Moin zusammen, Frage: Am Tankverschluß, ist da ein Band oder sonst was dran? Bei mir muß ich den Tankdeckel oben auf den Kofferraum legen. Bin von anderen Autos verwöhnt und lasse sie nach dem Öffnen baumeln? Habe nichts dazu an Hinweis oder Teile gefunden. Grüße Achim

Hatte ich am 1.3. auch, kannst Du hier nachlesen. https://www.saab-cars.de/threads/saab-9-3-ii-kurze-fragen-thread.51405/page-101 Die Lenkradsperre muss nach Einbau eingebunden werden mit einer Freigabe. Mein Schloss war auch verdreckt und da kam alles auf einmal. Und die Sache mit dem ESP ist hier zu finden: https://www.saab-cars.de/threads/austausch-cim.76561/page-2 Viel Glück Grüße Achim

Moin zusammen, nachdem ich am Samstag einmal die Sicherung gezogen hatte, ging die Anzeige am Sonntag nur 2mm über "9 Uhr" normal. Auch am Montag und gestern entsprechend nicht höher. Heute Morgen (2mm über 9 Uhr) bin ich 24km zu einer Werkstatt gefahren und habe (da der ADAC das bezahlt) das neue Wischergestänge einbauen lassen. Mehrere Mal zur Wischerkontrolle die Zündung ein/aus und Wischer usw. Danach wieder mit 4 Stops nach Hause gefahren. Jedesmal war dann die Anzeige auf Null bzw. auf 9 Uhr und ging auch nicht höher. Habe gestern bei Aero-World nach einem kompletten Tacho nachgefragt - nur 2 ohne Turbo-Anzeige. Werde mal mit Elferink telefonieren...... Bin mal gespannt, wann sich die Karre mit Macken ausgekotzt hat:mad: Gruß, Achim:hello:

Update, nach einem Telefonat mit dem Freundlichen meinte dieser, dass nur Tausch eines gesamten Instrument möglich ist. Das wäre ein bekanntes Problem bei den 9-3er ab 2003. Heisst, gebrauchtes Teil kaufen, hinschicken, entheiraten und dann in mein Auto einbauen, Verheiraten, KM-Stand anpassen und fertig.

Update von heute: In Gießen, nach 245km blieb die Nadel unten. Jedoch heute Nachmittag beim Start ging sie sofort auf "mittig,9 Uhr". Danke eures Tip habe ich die 4. Sicherung gezogen und die Anzeige ging nach unten zurück und kletterte nach Aufwärmen auf "mittig" Leider hatte ich nach 70km Stress mit den Scheibenwischern, die sich beide gelöst hatten. Kein Werkzeug dabei, um zu schrauben. Also ADAC angerufen und der hat ganze Arbeit geleistet und am rechten Wischer die Schraube am Wischerarm abgerissen. Also mit einem Wischer links nach Hause. Motor kurz ausgemacht, eingekauft und als ich zurück ins Auto kam, stand der Zeiger mittig, 9 Uhr. Zu Hause in der Garage Motor aus gemacht und die Anzeige geht auf "Null" unten, als wenn nichts wäre. Brat mir einen einen Storch !!! Also muß das Anzeigeinstrument gewechselt werden, bzw. die Technik dahinter. Gibt es das neu oder muß ich was aus Schlachtautos einbauen (lassen)? Gruß Achim

Sorry, dass ich mich jetzt erst melde. Hatte 14 Stundenschicht heute und Fernfahrt Tja, was soll ich sagen..... Habe den Eindruck, dass er wieder wandert. Ok, Sicherung raus und er ist wieder genullt. Aber keine dauerhafte Lösung Werde es beobachten und dann sehen was getauscht oder ersetzt werden muss. Morgen muss er halten Fernfahrt nach Gießen.

Kann man das Instrument einfach wechseln oder muß die gesamte Einheit incl Tacho gewechselt werden?

Hallo zusammen, Geber heute Mittag gewechselt.Jetzt ein Hella drin (vorher Delphi) Zuerst nur Kabel abgezogen, ging/war wieder auf Null/Low. Dann neuen Geber eingebaut und Stecker angeschlossen, Geber auf Null. Dann gestartet und mit dem schon warmen Motor nach Dortmund gefahren, Zeiger stand auf knapp "8 Uhr". In Dortmund nach einer 3/4 Stunde los gefahren, Zeiger stand mittig, 9 Uhr. Habe mich über die Veränderung gewundert. So, durch die letzten Beiträge hier, bin ich natürlich zwischen der Rille. Hab nicht den Super Plan von Elektrick-Trick. Aber wenn ich ein Kabel abziehe und das Instrument geht auf Null, dann lag doch da immer noch irgendwie Spannung an. Ich baue den Neuen ein und es bleibt auf Null, dann fließt doch keine Information/Strom. Anders herum wird das heute Mittag hier geschriebene Sinn machen, dass es an der Anzeige/Spule liegt, dass es in den letzten Tagen nochmals etwas nach oben gewandert ist, denn so hoch wie gestern Abend, war es Samstag und Montag nicht. Ich war aber gerade nochmals in der Garage und habe nachgesehen: Liegt eindeutig bei Null im Moment Danke erst einmal für eure Hilfe! Ich werde berichten wenn........

ist das das Teil?

Hat jemand eine Teilenummer? ist das ein "Norm"-Teil (Bosch/VDO) oder Saab/GM spezifisch

Moin zusammen, nächste Problem: Die Kühlwasseranzeige zeigt mehr an und ist beim Start des wirklich kalten Motors schon auf dem ersten Strich. Ich hatte das schon mehrfach bemerkt, dass die Anzeige über die Mitte immer mal wieder weiter hoch geht. Beispiel ich fahre mit dem kalten Auto los. wie z.B. am Samstag aus der Werkstatt. Die Temperaturanzeige ist normal in der Mitte über die ganze Zeit. Stelle das Auto ab und fahre nach 10 Minuten wieder los und dann ist die Anzeige einen Strich höher. Machmal geht sie dann bei kaltem Motor nicht mehr auf "Null". Jetzt eben auf dem Rückweg vom Stammtisch ging sie bis kurz vor dem roten Bereich, siehe Bilder während der Fahrt und nachdem ich den Motor aus habe. Habe 5 Minuten später mit einem Laser-Thermometer im Motorraum gemessen: Kühler oben 61 Grad, Motorblock oben hinten auf dem Metall 78 Grad, links seitlich an den Zylinderwänden 89 Grad, Ausgleichsbehälter weit unten 74 Grad, oben 80 Grad. Ich finde, alles im normalen Bereich. Habe auch nicht den Lüfter "brüllen" hören. Hat die Spule von der Anzeige einen weg? (evtl. durch den Masseschluss der Batterie (Zeiger tanzten ja bei Einschalten der Zündung))

Moin zusammen, SO, UPDATE ! Habe Freitag mein Cabbi quer durchs Ruhrgebiet gefahren und zum Freundlichen gebracht. Der Tausch-Hydroblock lag im Auto. Freitag Abend dann der erlösende Anruf, "Auto ist fertig"! Gestern Morgen wieder quer mit Öffis Richtung Osten und Auto abgeholt. War überrascht über die freundliche Rechnung. Im Gespräch danach erfuhr ich dann, dass in 35 Jahren Saab dies erst der 3. Hydroblock war, der getauscht werden musste. Habe mir noch den ausgebauten, auseinander genommenen Block angesehen (Bild unten) Also Auto läuft wieder ohne Fehlermeldung. Nun ja, gestern waren es ja 17 - 18 Grad auf dem Rückweg, also mal die ...... Und was soll ich sagen: Klimaanlage geht nicht. Also nochmals in einen Werkstatt und auffüllen lassen. In dem Sinne, es wird besser... Achim

Wie der Fehlercode lautete habe ich nicht gesehen bzw. hat er mir nicht gesagt. Nach dem Fehlercode hat er dann am PC das weitere Vorgehen rausgesucht. Das wären: Bremslicht, Kabel zum Bremslicht, Bremslichtschalter, Bremse ob die funktioniert(??!!??) Da das alle in Ordnung war ist er mit mir gefahren, während in der Fehlersuche im TECH2 die Daten angezeigt wurden. Da der Druck konstant bei 198 blieb, hat er in seinem schlauen PC weiter gelesen. Da stand dann Software Update ausführen, was gut 2 Stunden gedauert hat. Danach war der Fehler nach dem Starten ohne Fahren direkt da. Der letzte Punkt in der Liste ist/war dann Hydroblock tauschen, da defekt. Den habe ich bei Aero-World nach der Teilenummer gekauft und wird in ein paar Tagen (mangels Termine) eingebaut. Habe seit (incl.) der Abholung keine 250km gefahren und hat fast 1000,-€ extra gekostet. Grüße, Achim

So, UPDATE zum EPS Da ja letzte Woche beim Freundlichen (Zündschloß gereinigt und Lenkradsperre gewechselt) der EPS-Fehler nicht gelöscht bzw. ausgelesen wurde, war ich gestern beim Freundlichen und habe mal lesen lassen. Zunächst Fehler ausgelesen und Fehlercode rausgesucht. Demnach könnte es auch der Bremslichtschalter sein oder ein Kabel von - zu. War er nicht. Wenn er geht, ist auch das Kabel ok. Rückwärts aus der Halle auf die Straße, 1. Gang rein und nach 10m war der Fehler wieder da. Fehler gelöscht, weiter gesucht und noch mal probiert - Lampe an. Fehler gelöscht und Tech2 stecken lassen ich gefahren und der Freundliche liest aus - zeigt die Pumpe immer einen konstanten Druck von 198 an. Laut seiner Meinung müsste der bei Pedaldruck steigen und beim Loslassen wieder fallen. Wieder im schlauen Dings-Bums nachgelesen - steht, dass das Aufspielen neuer Software Abhilfe schaffen würde. Fast 2 Stunden Arbeit. Tech 2 dran Motor gestartet und da gelesen und........ Scheiße! Jetzt kommt der nur noch letzte Teil, der vorgeschlagen wird - Hydro-Block tauschen. Neu, 11 Stück in S vorhanden 648,-€ + Märchensteuer Nach Raesfeld zu Aero-World gefahren und dort einen mit gleicher Nummer geholt. Jetzt warte ich auf Einbau. Da kaufst'e ein Auto aus erster Hand. Scheckheft immer von Saab gepflegt.... Boah äähh, fängt schon gut an in 300km seit Abholung. Ich halte euch auf dem Laufenden! Grüße und nice weekend, Achim

Ok, danke erst einmal. Ich dachte eigentlich so was wie einen Schalter umlegen. Scheiden heißt ja, dass die Anlage gar nicht mehr manuell einschaltbar ist. Ich habe Mitte April eine Tour nach Skandinavien vor und der Gedanke, dass die Batterie leer gezogen werden kann und der Schrott der heutigen Batterien, beunruhigt mich. In meinem 7,5t Oldtimer habe ich zwei Mercedes-Batterien von 2008 drin!!! Die sind immer noch TOP.

Guten Abend zusammen, Mein Auto hat eine Alarmanlage. Habe nichts gefunden, wie ich das Ding ausstellen kann. Habe im SID die Einstellung "Voller Alarm" oder "Türalarm". Den Vollen Alarm hatte ich am Mittwoch, wo ich vor der Abfahrt vom Freundlichen mit der Fernbedienung die Tür verschlossen habe und nach 1 m Fahrt hinter mir mein Cabbi anfing zu hupen und blinken. Kurz um: ich habe auf nur "Türalarm" eingestellt, steige aus Tür verschließen/aufschließen, steige ein und das Ding steht wieder auf voller Alarm. Da dieses Ding vor dem SID auch ständig rot blinkt, denke ich mal, dass dadurch die Batterie leer gezogen wird. Kann ich einfach irgendwie/wo die Alarmanlage ganz ausstellen? Gruß, Achim

So, update ! Nachdem der ADAC um 8:45 Uhr da war und (mir klar) ohne Erfolg wieder aus der Tiefgarage raus fährt, brachte mich dann ein Abschlepper verladen erst einmal nach Mülheim. 20km oder nächste Werkstatt, wenn auf dem Land mit einer Plus-Mitgliedschaft. Mit einer Premium-Mitgliedschaft bis 100km in die Wunschwerkstatt. In Mülheim abladen und auf das entsprechende Auto warten, bis es wieder rein kam. Dann wieder aufladen und ab zum Freundlichen. Mit dem hatte ich telefoniert, ob er alles programmieren kann. Dort angekommen meinte er, ich brauche nicht abladen, er würde es auf dem Plateau machen. Wäre klar, was es ist. Gesagt getan. Habe ihm meine gestern erstandene Lenksäule mit dem Lenkradsperre gegeben. Kurz um hat er unter dem Fahrerseiten-Amaturenbrett alles frei gemacht, Mittelkonsole entstrippt und ....... Lenkradsperre raus und rein, Zündschloß ausgebaut, in der Werkstatt gereinigt, alles zusammengebaut und programmiert - FERTIG, läuft. OK, ich habe leiden müssen, habe seit dem Frühstück bis eben um 18:30 nichts mehr zu essen und trinken gehabt.. Ach ja und ich habe nach sehr langer Zeit mal wieder die A40 schleichend durchgehend befahren:biggrin: Danke für eure Mithilfe und Anteilnahme

Beide probiert! Immer gleich