9-3aero

Worin liegt denn der Unterschied der beiden Federvarianten? Sind beide für die 3-/ bzw. 5-türige Version, soviel kann ich rauslesen. Definiert der CODE die Federhärte und wenn ja ist CC oder CD weicher/härter? Und was bedeutet marked? Wir brauchen auch neue Dämpfer/Federn für unsere 2001er Aero Limousine. Dämpfer möchte ich die Sachs Super Touring nehmen, bei den Federn sind mir Eibach und H&R für den Aero mit den Viggen Schürzen zu tief. Daher wären die Viggen Federn ein gute Alternative denke ich.

Ich kann Dir folgendes anbieten und Saab 9-5 HIrsch vs :hahaha:Volvo V70

Schade das so wenig Resonanz auf meine Frage erfolgte. Ich bin mir einfach unsicher ob sie mir gefallen und ein einfaches "sieht mies aus "oder schaut klasse aus" hätte ja gereicht.

Hat niemand eine Meinung dazu?

Hat schon jemand diese original 18 Zoll Felgen von Saab für den 9-5 gesehen? http://www.trollhattansaab.net/archives/2007/08/new-saab-wheels.html Sie wurden zwar angekündigt und zieren auch diverse Zubehörkataloge, aber im Online Zubehör auf der Saab-Seite tauchen sie nicht auf Mich würde interessieren wie die Felgen in Natura aussehen. Ich habe zumindest ein Bild im Netz gefunden. Was meint ihr zu der Felge von Saab, ist sie eine optische Alternative in 18 Zoll zur Hirsch-Felge?

Aber Du hast ein Coupe und keinen 5-Türer, richtig?

Hallo Nightcruiser, hmm.... das Gutachten bezieht sich aber auf den 9-3 II, wir reden über den 9-3 I. Fährst Du einen IIer oder Ier?

Dazu hätte ich auch eine Frage. Beim 9-3 Aero Coupe ab 2001 mit original 7x17 Zoll Three Spoke Double gehen Spurplatten in der Dimension 40mm pro Achse ohne Probleme und Nacharbeiten, habe ich selber gefahren. Ist dies auch bei der Aero Limousine der Fall? Ich habe irgendwo gelesen, Coupe und Cabrio hätten andere/größere Radkästen hinten. Sprich kann ich bei einer 2002er Aero Limousine mit 7x17 Three Spoke Double Felgen und Originalfahrwerk 40 mm Spurplatten pro Achse OHNE Nacharbeiten fahren?

Danke nero86, hast/hattest Du auch den direkten Vergleich zum Original Sportfahrwerk bzgl. Komfortverlust, Ansprechverhalten und effektive Tieferlegung? Wurde das Fahrwerk nachträglich verbaut denn eigentlich müßte der Troll doch das Hirsch Fahrwerk haben? Hast Du zufällig ein Bild Deines Wagens?

Hallo, ich möchte mir aus optischen und fahrwerkstechnischen Gründen ein Eibach Pro-System Komplettfahrwerk zulegen. Momentan ist das Sportfahrwerk des Aero mit Niveauregulierung verbaut, die ich aber nicht brauche. Kann mit jemand etwas zu Qualität, Ansprechverhalten und Komfort des Eibach-Fahrwerks sagen? Kosten würde es rund 700.- EUR, Tieferlegung 30 mm zur Serie also 20 mm tiefer beim Aero. Ist damit rund 750 EUR unter der Hirsch-Variante.

Hier noch ein Bild mit den neuen Saab 18-Zöller für den 9-5......

Hmmmm, vielleicht vom RS4 hingeschustert ..... die Teile sind wohl von hier http://www.custommania.se/categories.php?category=18

Dezent F 8x19...... könnten sogar ohne grössere Arbeiten passen

Auch nett: Audi RS4 19 Zöller mittels Adapterspurplatten

Die Hirsch-Felgen sind für mich noch immer mit die Schönsten am 9-5 - zeitlose Eleganz Und sie passen ohne irgendwelche Umbaumaßnahmen. Ich war zuerst sehr unsicher bzgl. diverser Berichte ob der drastischen Komforteinbussen beim Wechsel von 17 auf 18 Zoll. Alles Quark Der Unterschied ist bzgl. Komfort fast nicht wahrnehmbar der Faktor Fahrstabilität aber deutlich. Also ich kann 18 Zöller nur empfehlen, sowohl optisch als auch fahrtechnisch

Ich habe eine neue originalverpackte Hirsch Performance Edelstahl-Sportauspuffanlage ab Kat zu vergeben. Es handelt sich um die einseitig verlegte Variante für Aeros der Modelljahre 04 und 05 (die mit den geänderten Schürzen vorne&hinten). Der Auspuff ist wie gesagt neu mit Befestigungsmaterial und Gutachten analog HP von Hirsch http://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=/Products/Auspuffe/E280006200 Neupreis 1190.- EUR, Preis VB

NUR so einfach ist das nicht mit dem freifahren. Das Problem hatten wir mit einem Volvo V70R und einer Laufleistung von rund 90.000 km. Der Wagen wurde anscheinend nur auf Kurzstrecken und sehr soft gefahren. Aber freifahren konnte man da nichts mehr, anscheinend war alles so hart festgebacken, das sich nichts mehr löste an Ablagerungen. Ende vom Lied war, wir verkauften den V70R wieder entnervt.

eh voila http://www.firstclass-tuning.de/

Stimmt so nicht, BSR PPC wird mir über die Firma Firstclass-Tuning auf Wunsch und gegen rund 190.- EUR Zusatzgebühr MIT Gutachten angeboten. ..... und danke für Dein Statement saabitis

Ich möchte einen 2002er 9-5 Aero per Chip tunen. Auspuffanlage ab KAT würde in diesen Zuge auch getauscht werden. Da die Garantie bereits abgelaufen ist und es bei Hirsch nur den 280 PS KIT für rund 4200.- EUR gibt scheidet dieser unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten aus. Bleibt für mich BSR und Nordic übrig. Nordic tunt den 9-5 Aero über Austausch des Steuergerätes mit aktualisierter Software, BSR schickt das PPC zum selber drauf- und runterspielen der Tuningsoftware. Preislich liegen beide bei rund 1000.- EUR. Also was würdet ihr empfehlen, wo liegen Pro & Contra der beiden Tuner? Schon mal DANKE und noch ein schönes laues Wochenende

Danke für eure Antworten! Die Schilderungen beruhen auf den Serienzustand und 8x18 ET 35, oder? Ich frage nur, da ich irgendwo gelesen habe aero270 hatte schon mal 19 Zöller verbaut und da wurde doch bestimmt schon vorgearbeitet in den Radhäusern?!

Hallo, könnt ihr mir sagen ob auf einen 2002er 9-5 Aero Kombi mit original Sportfahrwerk mit Niveaumaten Alufelgen der Dimension 8x18 ET 35 OHNE Umbauten passen? Bereifung wäre 225/40-18. In den Gutachten stehen meist jede Menge an Maßnahmen drin, von Erweiterung der Radabdeckungen bis zu Nacharbeiten der Radhäuser. Der Reifenhändler meint jedoch, oft muß gar nicht alles gemacht werden was im Gutachten verlangt wird, da es technisch auch so passt. Also, hat jemand schon mal 8x18 mit ET 35 Verbaut und was wurde gemacht damit es passte?

Die Schutzleisten sind ganz klar Tarnung und sehen aus wie aufgeklebt - gut sichtbar auf Bild 2 gerade vorne im Bereich des Kotflügels gehen sie über die Abdeckung des Abschlepphakens hinaus. Und die Lamellen des Grills neben den Schweinwerfern sind auch abgeklebt, da blitzt es oben links leicht heraus - schlampig abgeklebt Läuft wohl doch auf die Chromvariante hinaus

Hallo saabitis, welche Marke an 18 Zoll Reifen hast Du denn drauf, das spielt ja oft auch eine große Rolle bzgl. des Komforts?

Doch, gibt es http://www.michelin.de/de/front/affich.jsp?codeRubrique=20060301150657