BW81

Dann sind 5 Pokale nach Deutschland gegangen: 9-3 Cabrio von Felix Moog mit einem 2. Platz Mein 9000 mit einem dritten Platz

Unser Weg sieht ziemlich ähnlich aus 😉 Ich fahre auch am Donnerstag los, allerdings übernachte ich zunächst kurz vor Basel, da mein Hotel in der Schweiz am Donnerstag schon ausgebucht war. Am Freitag fahre ich dann die letzte, kurze Strecke.

Drei

Flüeli-Ranft 👌

Ich war gestern ebenfalls mit meinem roten Saab (9000) unterwegs – rund 600 Kilometer auf der Autobahn und nochmal 200 Kilometer über Landstraßen. Leider habe ich auf der gesamten Strecke nur einen einzigen Saab gesehen – und das ausgerechnet fünf Minuten von zuhause entfernt. 😅

Sehr interessant diese Instandsetzung 👌 Wen Bedarf besteht es gibt noch NOS. Mit einen gebrauchten gut funktionierenden könnte ich auch noch bedienen.

Da sind bestimmt auch Scania-LKWs dabei – die Herstellerschlüsselnummer war ja eine Zeit lang dieselbe für Saab-LKW und -PKW.

Ich habe beide Lenkermodelle hier liegen – MY97 und MY98. Ich war bisher auch der Meinung, dass sie identisch sind, aber das stimmt nicht. Demnächst messe ich mal den Abstand vom Loch des Airbag schraube bis zur vorderen Kante der hinteren Lenkerabdeckung – genau dort liegt nämlich der Unterschied. Im EPC habe ich noch nicht nachgeschaut, ob es unterschiedliche Teilenummern gibt.

Ich habe gerade mal nachgeschaut – der Unterschied liegt am Lenkrad. Wenn die hintere schwarze Abdeckung hart ist, ist sie abnehmbar und ragt weiter nach vorne. Die neueren Lenkräder haben ein weiches Hinterteil, das mit den Speichen des Lenkrads mitgegossen ist. Bei diesen neueren Lenkrädern gibt es zusätzlich Kappen, um die entstehenden Spalte abzudecken. Ich habe mal ein Bild gemacht – mit einem neuen Hinterteil und einem alten Airbag.

Das linke war auch so im 9-5 verbaut – mit oder ohne Tasten. Ich kann mir vorstellen, dass bei den letzten 9000ern die Lenkräder ausgegangen sind und deshalb die Lenkräder aus dem 9-5 verbaut wurden.

Einfach einen 3 Zoll Flexrohrstück neu besorgen und einschweißen.

Das ist ein Saab-Liebhaber und Händler aus, wenn ich mich nicht irre, Zwolle (Niederlande).

Ich wollte nur mal bestätigen, dass die Idee mit dem Korb auch schon von Saab selbst genutzt wurde und dazu eine Service-Information ausgegeben wurde. Bestimmt für einige interessant. Mit dem richtigen Werkzeug geht es erheblich leichter. Meistens lässt sich der Nehmerzylinder nicht ohne den Ausbau der Kupplung entfernen.

Ich benutze folgendes Werkzeug zum aus und einbauen der NehmerzylinderService Information 411-1294 da.pdf

Ja genau, Kupplung rutscht. Drehzahl passt zum Drehmomentkurve