mick7

wenn die kopfdichtung gemacht wurde aber die alte kette wiederverbaut wurde...lieber finger weg... oder aber kettenerneuerung inkl ausgleichswellentrieb miteinplanen:redface: besser nochmal nachfragen! ausserdem schadet es nie mal nachzufragen ob das ölsieb schonmal inspiziert wurde...ölwechselintervalle sind ein ausschlaggebendes kaufkriterium bei diesem motor.siehe dazu aber auch kaufberatung 9000er. da steht noch wesentlich mehr höchst informatives material:smile: viel erfolg:redface: ps. turbo nachrüsten beim "i" ist nicht wegen anderer verdichtung! dann lieber gleich einen turbo kaufen

sie sind leider zu billig in der anschaffung geworden, jedoch wird man sich beim versuch ihn vernünftig und artgerecht zu unterhalten noch umschauen ..... .... oder man lässt es ganz und verkauft ihn dann billig weiter im "topzustand" mit leistungssteigerung:tongue:

klar, lahm ist er nicht! das wollte ich damit nicht sagen! aber er ist jetzt leistungsmässig auch kein wunderwerk, selbst top gewartet. wollte nur den kontrast s4/9000tu herstellen s4 ist ja dann doch büschn schneller

wastegateschlauch ab, fuelcut lahmlegen 2 min freuen (wenn überhaupt) um dann wieder zu fuss zu laufen! ohne geld auszugeben ist da nichts zu machen, ausser perfekt einzustellen wie ja schon erwähnt wurde...ein 20 jahre alter saab im serienzustand ist heutzutage kein rennwagen!

noch ist es wohl kein thema...aber wenn du ihn noch lange fahren willst ist konservierung generell eine gute sache! man weiss ja nie...

mir ist hier in hamburg mal aufgefallen das früh am morgen die ganzen jet-tanklastzüge vor den shell-petrochemiewerken vorfahren und befüllt werden. auf nachfrage hin wurde mir bestätigt, dass jet und shell kraftstoff dieselbe plörre sind. ob da andere auch ihren saft abholen weiss ich nicht genau aber ich vermute es stark!

wenn du vernünftige teile verbaut hast kann es nur noch die leitung sein!!ich hoffe für dich und wünsche dir auch dass noch nichts in den neuen nehmer gewandert ist:smile: das mit den ersatzteilen bei saab ist wirklich ein wunder!

saab ist eine schwule marke:biggrin:? na ja, warum nicht...sollte sich eigentlich keiner dran stören,oder? das zeugt doch von geschmack!

glückwunsch zu diesem wunderschönen 9000er und allzeit gute fahrt!

moin moin, ich war bei conrad-elektronik in hamburg, hatten alles da! die haben auch einen online shop, da bekommste die passenden birnchen sicher auch! grüsse

der nach dem nasenbären oder? leider keine erfahrungswerte dazu...sorry

was für ein vw? hatte just eine kupplung am golf 4 gemacht, ekelhaft! nach 65000 km schon völlig am ende! ich kenne von vw nur die kupplung vom golf 4 und vom lupo(benziner), beide sind der letzte dreck, heisst: wandernder druckpunkt, schwammiges gefühl und viel zu schnell am verschleissen! das einzig positive an der sache: der nehmer sitzt aussen am getriebe(inkl entlüftungsnippel direkt am nehmer), insofern leicht zu entlüften bzw zu wechseln, nix mit getriebeausbau! grüsse

mache ich jeden tag, keine sorge

korrekt! habe mich ebenfalls falsch ausgedrückt:redface: verteilung bleibt immer gleich und nur das gewicht ändert sich! ich glaube wir meinen alle dasselbe... vielleicht wird ja ein föngebläse schön verpackt in einem alulook plastikgehäuse meine abschlussarbeit. dann mache ich endlich aus scheisse gold!

ist ok:smile:, ich dachte aber von mir aus ich korinthenkacker hier mal rum, da ich studiumsbedingt(und bald berufsbedingt) mit turboladern und lüftermotoren zu tun habe!

"Luft", als Stoffbezeichnung, wird eben in seinen Bestandteilen gemessen, und 21% O² ist nunmal durchschnittlich in "Luft" drin egal, wie die Dichte ist. diese aussage ist natürlich nicht falsch!

nennt mich korinthenkacker, ist mir egal aber das ist falsch!!!!!!! wenn sich die dichte ändert so ändert sich auch die gewichtsverteilung der einzelnen stoffe u.a. sauerstoff! sonst könnte ich den ladeluftkühler in die tonne treten und gewicht sparen! somit sind volumenanteilsmässig in einem kubikmeter warmer luft vielleicht 21% sauerstoff enthalten aber gewichtsmässig ist es weniger als in einem kubikmeter kalter "luft" man muss schon gewichts- und volumenprozent auseinanderhalten!

die aussage an sich ist richtig: kalte luft = höhere dichte = mehr sauerstoffgehalt warme luft = geringere dichte = weniger sauerstoffgehalt ist so! ich bin mir aber gaaaaaaaaanz sicher, dass das teil die luft eher durch strömungsbedingte reibung und verwirbelungen erwärmt als abkühlt... ich denke nämlich nicht, dass sich da einer die mühe der berechnung gemacht hat! insofern hebt sich die "erzielte mehrleistung durch geringen überdruck" wahrscheinlich durch die temperaturerhöhung wieder auf...

das glaube ich langsam auch! @ sling : dann bist du wohl perfekt! herzlichen glückwunsch

lassen wie er ist, in der tat den auspuff entrosten!die farbe ist super, der preis auch. meine meinung

bremsflüssigkeit-wechsel bei pit stop heisst: behälter absaugen ---> wieder affüllen! was kann man schon für 15€ erwarten? querlenker prüfen heisst : einmal gucken und für gut befinden obwohl zwei lager gerissen sind! das ganze für umsonst! da fahre ich jetzt immer hin....

was ist denn hier los? muss meinen senf(auch wenn ihn vielleicht keiner haben will und auf die gefahr hin gehasst zu werden) dazugeben: lasst doch den armen mann ihn ruhe! er scheint kein saab kenner oder liebhaber zu sein, also drauf geschissen...es wird kein schlechtes wort über den 900 abgelassen, nur falsch bezeichnet, na und? jeder muss auch mal klein anfangen auch ein journalist oder praktikant oder was auch immer. wurdet ihr perfekt geboren?habt ihr noch nie irgendetwas durchschnittliches oder scheisse fabriziert?wenn er sich nicht weiterentwickelt wird er vielleicht sein lebenlang durchschnittliche artikel verfassen, die eigentlich keinen interessieren. aber auch solche leute muss es ja geben! und zum zweiten artikel kann ich nur sagen: ich fahre 87er 9000 tu und bin jetzt total beleidigt weil der ja gar nicht erwähnt wird.ich überlege auch schon einen neuen fred zu öffnen mit dem titel "frechheit"! das ist ja geradezu antiwerbung für den 9000:tongue: fangt schon mal an eure autos zu waschen und zu polieren, damit ihr euch später in der öffentlichkeit nicht peinlich macht! so klappe zu affe tot

rot ist sehr anfällig ggü uv-strahlung, daher bleichen sie irgendwann aus! hatte mal einen roten ford da war nicht mehr viel rot zu erkennen. natürlich wird dieses nicht innerhalb der nächsten paar jahre auftreten aber irgendwann wenn er zuviel in der sonne stand ganz sicher! aber: lack aufbereiten lassen und er sieht aus wie neu! oder aber nicht zuviel in der sonne parken und immer schön zwischendurch lackpflege vom profi und es wird nichts passieren...

das mit dem einschleifen kann ich nur bestätigen, bei meiner (von mir selbst) neu verbauten kupplung rupfte es beim einlegen vom 1.gang ebenfalls leicht! nach ca 1000 km dann keine probleme mehr funzt wunderbar. zum spiel im kupplungspedal kann ich nur sagen: ich habe auch ca 1cm leerweg bevor man etwas spürt, das liegt aber bei genauerer betrachtung an der aufnahme geber-->kupplungspedal. da ist bei mir etwas leicht ausgelutscht , daher das leichte spiel. auf dem ersten cm kupplungsbetätigung bewegt sich bei mir der geber überhaupt gar nicht! stört mich nicht, da sonst alles gut ist (never change a running system:biggrin:) viel erfolg und grüsse

ich sehe grad erste kupplung, also auch neue kupplung!