mick7

ok dann kann ich dir nicht helfen, kenne mich nur mit automatik aus vorhang auf...

moin, haste schon die suche benutzt, gibt viele themen darüber! ich nehme an du hast klimaautomatik??? ist wohl der vorwiderstand, war bei meinem alten auch, nur volle pulle ging! von geschickten menschen hörte (las) ich dass sie es selber repariert haben, ich habs einfach gegen gebraucht getauscht, neu ist sehr kostspielig:eek: grüsse

äusserst interessant... saab selber konnte mir letztes mal nicht sagen was der fehlercode war, da sie meinten sie kennen die ganzen codes nicht ----> zu alt... SAFTLADEN!!! jetzt weiss ich es:tongue: heisst das jetzt das steuergerät ist kaputt?

ach guck mal ich habe die "un" vorsilbe überlesen... dann alles kein problem... jetzt müssen sich hier mal die 900 spezis melden:tongue:

hi, ein schönes vorhaben! auch wenn man technisch nicht allzu begabt ist, ist das meiste möglich und zu schaffen... ich habe vor einem jahr einen 9000tu vor dem vergammeln gerettet, stand 7 jahre lang. hab keine kfz ausbildung , aber vorher schon viel herumgeschraubt, learning by doing! natürlich würde ich erstmal testen ob der motor dreht. wenn er das tut --- meiner tat es--- sprit absaugen oder mit sehr viel super+ mischen, dann steigt die oktanzahl wieder in den sollbereich:biggrin: meiner sprang dann nach etwas orgeln wieder an:five: dann kompression gemessen, auf allen zylindern glichmässig! tja und dann kommt das übliche: mehrfacher ölwechsel , alle! filter , zündkerzen (evtl auch vor dem ersten startversuch),verteilerkappe, verteilerläufer, usw karosse auf roststellen untersuchen, dazu mit einem schraubendreher ordentlich rumstochern, dann weisst du was an schweissarbeiten auf dich zukommt! ich musste ebenfalls die bremsen komplett neu machen, inkl der sättel : dafür gibts günstige überholsätze. undundund ich gebe zu ich habe ein kleines vermögen in das auto gesteckt, das solltest du bedenken!!!!! dafür bekommt man auch fahrbereite modelle in recht gutem zustand!! aber ich hatte spass an der sache und habe es auch heute noch! fang am besten erstmal klein an und häng ne batterie ran um zu gucken ob die elektrik noch funzt, anschliessend zündung kontrollieren, die muss ja schliesslich auch laufen, sonst orgelst du die batterie alle! und damit er erstmal orgelt solltest du gucken ob der anlasser überhaupt dreht... man man man es gibt so viel zu beachten! dann weiter vorgehen wie oben beschrieben... viel spass erstmal

ah ok, wenns der kw sensor ist würde ich erstmal den stecker und die kabel untersuchen! bei mir war mal das kabel aufgescheuert ----> nichts ging mehr! grüsse

hi, ich kenn das nur so das das zündgerät (umgangssprachlich "Käfer" genannt) auf dem in fahrtrichtung linken radhaus im motorraum sitzt. geht ein stecker ran und ist mit 2 schrauben befestigt. steht fett bosch drauf... gruss

ah ok und was vertreiben die so für teile(markentechnisch)? nur original oder auch aftermarket?

heisst das du rätst nicht ab von scantech teilen?

ehrlich? noch besser, noch ein grund abzubestellen! ich sehe schon durch euch spare ich viel geld und zeit:smile: @klaus : danke für den tip, ölpumpe werde ich ggf erneuern! vielen lieben dank soweit, nur noch eine bitte: könnt ihr mir dann noch kompetente teilehöker in deutschland empfehlen? das wäre klasse!

ich klink mich hier ein, bin auch doof...kann aber auch dreirad fahren...

ich hatte den motor noch nicht offen, aber eine unbekannte kraft hat meine hand gesteuert und diesen "order"-button geklickt... es war zu verlockend bei dem preis aber ich denke ich werde mal stornieren und mich wirklich objektiv mit der sache beschäftigen. samstag werde ich mal reinschauen,dann bin ich schlauer... kettenspanner kann man wiederverwenden?

du meinst günstig oder wirklich billig? nee mal im ernst, ich kann ja noch abbestellen wenn mir ernshaft jemand dazu rät, denn mein motor ist mir zu schade und meine zeit zu kostbar um alles 2mal zu machen... wo könnte ich denn hier mal nach günstigen (aber möglichst) guten teilen schauen?

ach sch....e guck mal, elring natürlich...schon hier nachgelesen aber vergessen. egal ich schau mal, wenns keine elring ist kauf ich hier in d eine von elring, diesen tipp werde ich natürlich beherzigen! hab sonst in d keinen einzigen anbieter gefunden der alleine nur den kettensatz für diesen preis anbieten konnte...waren alle weit darüber!

schönen guten abend allerseits... ich habe mir gerade bei partsforsaabs.com eine nette reihe von teilen bestellt für einen b202 tu 89er. ihr könnt es als heissen tip sehen oder euren senf dazugeben bzw posten was ihr davon haltet... -komplettes steuerketten kit -kopfdichtungssatz inkl aller benötigten dichtungen -kopfschraubensatz -ölwannendichtung, steuergehäusedichtung, kurbelwellensimmerringe, diverse o-ringe ... -zusätzliche ventildeckeldichtung ( eine ist schon im kopfdichtungssatz dabei (reserve)) -inkl versand 237€ :eek::eek::eek: was sagt ihr dazu? ich hoffe die teile sind ok und kein billigschrott...mal sehen

hi, ganz dringend wechseln!!!!!!!!!! hatte ich auch mit nk-scheiben, nach mehreren kilometern kam es dann zum bruch!!! ich persönlich kaufe nur noch ate oder zimmermann, ein paar € sollte einem das eigene und das leben anderer wert sein... besorgte grüsse mit zimmermann hatte ich keine probleme bis dato.sicher dass es zimmermänner sind?

sehr gute wahl! moin moin... sehr schönes auto und ganz viel spass hier im forum!!!! grüsse

andere können es wesentlich billiger anbieten und überleben trotzdem...

sehe ich anders: 1. 900I sind meiner meinung nach keine seltenen fahrzeuge, natürlich nicht vergleichbar mit golf 2 etc aber ganz sicher nicht selten, sehe ich jeden tag in hamburg zu dutzenden! sie sind einfach haltbarer bei entsprechender pflege als gleichaltrige autos, daher sind sie nicht so oft auf schrottplätzen vertreten... 2. 9000I dagegen sind selten, habe in 10 monaten und ca 15000km fahrt durch hh nur 3 exemplare gesehen und als ich auf der suche nach teilen war hatte kein schrottplatz innerhalb von 100km rund um hamburg auch nur ein 9000I exemplar da (noch nicht mal kiesow!!) meiner meinung nach sollten die 9000er zu klassikern aufsteigen:cool: *schnellweghier*

mein geilstes erlebnis bei saab in hamburg waren ein paar bolzen+muttern für die hinterachse, u.a. der für den panhardstab usw, insgesamt waren es 13 bolzen+13 muttern, saab wollte von mir 163€ inkl mwst haben hab denen dann den scheiss um die ohren geschmissen und mir die sachen in der schlosserei fertigen lassen für noch nicht mal die hälfte!!! super waren auch 2 achsmanschettensätze aussen 72€! kriegt man überall sonst für max 24€ die sind alle verrückt...

hi, hab nen 87er turbo und klimakompressor läuft ebenfalls nicht mit, heizt aber normal, muss er ja auch! dann ist bei dir was nicht in ordnung!!! evtl wärmetauscher? gruss

werde mal die augen aufsperren ob ichs noch da hab und dann bescheid geben! grüsse

eine seeeeeeeeeeeeeehr gute wahl!!! werde die augen aufsperren und schauen ob ich dich und hägar auf der strasse zu gesicht bekomme, 9000T´s sind selten geworden in hamburg... falls du teile brauchst, habe ich in lokstedt noch ein zerlegtes auto im keller liegen! grüsse aus stellingen

hi, beim 87er ist keine dichtung dazwischen! sollte bei dir ähnlich sein, wird von selbst dicht wenn du´s anziehst durch diese konusform! wird schon klappen... gruss

nee, war nur ein tip, ich habe keins!! einfach in der bucht suchen oder wie schon gepostet hier hat ooch eener eins! oben ist der link gruss