kleinschreiber

schade um den saab

bei mir auch, aber leider ohne Gutscheincode

schöne bilder

was gefällt dir denn am besten ? ist es nicht das wichtigste, das es dir gefällt ?

hallo alle zusammen, es ist mir gelungen, einen interessanten platz für unser diesjähriges saab-treffen zu finden. es findet vor und im schloss wiesbaden-biebrich statt. http://http://de.wikipedia.org/wiki/Schloss_Biebrich der termin ist der 26.09.2009 ab 16:00 uhr. 20 parkplätze direkt vor dem Schloss stehen zur verfügung, weitere links neben dem schloss. und hier der grobe ablauf: treffen ab 16:00 uhr mit saab-flohmarkt (jeder kann, wenn er will, teile anbieten bzw. kaufen). danach je nach lust und laune ab 17:30 uhr essen und trinken im schlossrestaurant biebrich, entweder direckt vor dem schloss und wenn das wetter nicht so gut ist, können wir drinnen weiterfeiern. meldet euch, wenn ihr lust habt mitzumachen. bitte verteilt die info weiter. es würde mich freuen, wenn das treffen stattfinden könnte. gruß klaus

resultat meiner bemühungen: 1. am ot-geber (stecker) liegt 4,88 volt an. 2. am hohlgeber (stecker) liegt 5,00 volt an. 3. am relay (unterm armaturenbrett) ist natürlich (siehe 1. u. 2.) alles ok. dann muss ja am steuergerät auch alles ok sein. natürlich ist er anschließend auch angesprungen. es macht ja auch nur sinn das ganze zu messen, wenn er nicht anspringt bzw. wenn er ausgeht. wie testet man denn den hohlgeber bzw. den ot-geber ? gruß klaus heißt das eigentlich hohlgeber oder hallgeber ???

ich habe auch noch plätze nach abensberg anzubieten. wiesbaden / mainz. gruß klaus

zündschloss, werde mal kräftig dran ruckeln, hatte ich bei meinem schwarzen, da wollte er nicht anspringen, ging aber nicht von selbst aus. kurbelwellensensor, wo ist er, und wie teste ich ihn. gruß

saab 900 II baujahr 1994 2,0l 136 ps, geht immer wieder aus und check engine leuchtet kurz auf. dann läuft er wieder tage lang ohne probleme. wo soll ich anfangen zu suchen ?? gruß kleinschreiber

so

wenn öl von der pumpe über die wellendichtung zum motor eindringt, kann anschließend das öl zwischen motor und pumpe hier abfliesen.. da ist keine große ölverschmierung am gehäuse zu sehen. das öl ist einfach weg bzw. auf und im teppich.

wenn alles trocken ist und die suppe (öl) unter und im umfeld der pumpe ist, warum sollte jetzt die pumpe dicht sein. aus erfahrung kann ich sagen, dass die dichtung für den ölbehälter nicht alleine für den ölverlust verantwortlich ist. ich wünsche dir aber trotzdem, dass es nur die dichtung des ölbehälters ist. gruß klaus

ja, meiner macht das auch. ich rauche dann immer eine zigarillo, dann kommt auch der freundliche tankwart mit dem feuerlöscher hinzu. wir haben dann ein angeregtes gepräch, bevor er mir meine zigarillo mit dem feuerlöscher ausschießt. aber das ist nicht so schlimm, da mittlerweile mein tank fast voll ist. gruß klaus

na ja, wenn du das teure öl ins innere deines wagens schüttest, geht es schneller. ok, wenn du dir die überholung zutraust und die benötigten dichtungen (3) noch auftreiben kannst und mit der nötigen vorsicht vorgehst, ist das natürlich machbar. sollte das öl in den motor gelangt sein, kann es dort weiteren schaden anrichten, wie z.b. es löst die verklebung der magnete auf. also solltes du auch die motorseite öffnen und alles reinigen, aber vorsicht, unter umständen kriegst du sie nicht mehr zusammen. oder doch lieber eine überholte ? gruß klaus

hallo gerd, ich will auch gugen. wenn du noch ein plätzchen hast. ich komme auch zu weihnachten. gruß klaus

1. pumpe undicht. 2. leitung undicht. 3. zylinder undicht. 4. bay-pass-ventil undicht. 5. alles undicht.

beim ausfall der elektrodachhydraulik kann das dach auch manuell geöffnet und geschlossen werden. hierzu ist das bay-pass-ventil zu öffnen. das ventil ist unter einer klappe in der vorderen rechten ecke des kofferaums zu suchen und zu finden. siehe bildchen

Schau doch mal, ob du noch genügend öl im behälter hast. sonst ist eine neue pumpe fällig. gruß kleinschreiber

vielen dank für die schnelle antwort (es ist sonntag, es sind ferien und auch noch schönes wetter). nachdem ich wusste, wo ungefähr der steckplatz ist, habe ich mit spiegel und mehrfach abgekröpften fingern und handgelänken von unten an den pedalen vorbei, das relay ohne demontage des kniebrettes wieder reinbekommen. besten dank kleinschreiber

einen schönen sonntag erst einmal, ich habe gerade das zusätzliche blinklicht für den anhängerbetrieb ausgebaut. das ging ganz gut, bis mir das blinkrelay unter dem armaturenbrett vor meine füße fiel. ich habe die lautsprecherabdeckung entfernt und die luftverteilung unten bei den pedalen zur seite gebogen, ich kann beim besten willen nicht erkennen, wo das relay eingesteckt war ? ich bitte um kurzfristige hilfe, da der wagen natürlich jetzt nicht mehr blinkt. gruß kleinschreiber

so, bin von meiner dienstfahrt (300 km) zurück, er rappelt und klappert wieder, aber nur ein wenig. am wochende wird der bremssattel gereinigt. die bremsbelege auf dem foto sind richtig montiert, habe noch einmal nachgeschaut (blinder alarm). und die feder wird noch ein wenig gebogen. was die temperatur des radlagers betrifft, hat noch niemand eine idee.

Ich kenne/hab das Problem auch. - Ist/War es bei Euch auch so, dass sich das Geklapper im warmgefahreren Zustand auch gesteigert hat. - Also, kurz nach dem ersten Losfahren, eher wenig Geräusche. - Warmes Auto. Mehr Geräusch. Wenn ja, hätte ich die Sch.... nämlich endlich auch mal lokalisiert. (Schon in den Startlöchern zum Freudentanz) ja, im warmen zustand mehr geräusche. gruß kleinschreiber

1. ich habe es noch einmal probiert. die federn raus und gebogen, jetzt liegen sie wieder an. bei der anschließenden probefahrt gibt es nur ein kurzes knacken, wenn ich über bodenwellen und schlaglöcher fahre. ich habe es immer noch nicht ganz verstanden, aber es scheint zu funktionieren. morgen muss ich dienstlich ca. 300 km fahren, mal sehen ob es anhält. 2. die temperatur am radlager bzw. bremsscheibe erscheint mir ziemlich hoch. frage: wieviel °C sind eigentlich noch normal ? .3 die bremsbelege, (bild 2) sitzen die richtig ?

danke, ich habe heute abend gleich nachgesehen und die spannfeder ausgebaut und gegen eine andere ersetzt. leider keine besserung. als ich die radschrauben entfernt habe waren diese extrem heiß, man konnte sie nicht in den händen halten. ich kam gerade von der arbeit (autobahnfahrt). ich habe dann nach dem radlager schauen wollen, aber das fett war flüssig und lief nach lösen der mutter (bild 1)heraus. weiterhin ist mir der bremssattel und die bremsbeläge aufgefallen (bild 2) da stimmt doch was nicht ? gruß klaus

einen guten abend, mein blauer (900 I baujahr 1990) macht mir ein problem wenn ich über eine bodenwelle, schlagloch, straßenbahnschienen und über pflastersteine fahre, dann rappelt und scheppert es hinten, als wenn man mehrere schrauben in einer blechdose schüttelt. die leute gucken schon ganz komisch ich hatte ihn schon auf der bühne, aber ich finde nicht, was lose sein könnte. wenn ich die handbremse leicht anziehe, ohne das der erste zahn der handbremse hörbar klickt, ist das geräusch weg. wenn ich die fußbremse leicht trete, ist es auch weg. wo soll ich weiter suchen ?