Kantenrost

Ich habe das vor zwei Wochen bei meinem 96er gemacht. Den Motor hab ich mit einem Motorheber aus der Bucht rausgehoben. Wenn ich so drüber nachdenke, wäre die Anbringung einer neuen Korkdichtung samt der Gummidichtung unter der Kurbelwelle und der zwei Einschlagkeilchen überkopf und dann auch noch unzugänglich an der Hinterseite des Motors nicht ordentlich möglich gewesen. Dazu muss er frei hängen. Ein Motorhalter wäre ideal, den hab ich aber auch nicht. Wenn du die schrauben der Ölwanne löst, bzw. diese wieder montierst, achte darauf, dass die Schrauben unterhalb der Ausgleichswelle etwas kürzer sind. Darauf hat mich Meki hier aus dem Forum hingewiesen. Die haben auch Gummiunterleg-/Dichtscheiben. Am besten die gesondert aufbewahren. Zum Abdichten hat mir Meki „Dirko HT“ empfohlen. Wenn du 3 Kopflose lange Bolzen als Peilstäbe in den Block drehst bei der Montage, ist es einfacher, Motor und Getriebe wieder zusammenzubringen bzw die Ausgangswelle des Getriebes ins Pilotlager der Kurbelwelle zu fummeln. Das war bei mir auch nichtmehr taufrisch.

Hallo zusammen, Da mein Getriebe (78er V4) wie in einem anderen Beitrag beschrieben, komische Geräusche macht, dachte ich mir, dass ich mich schonmal auf die Suche nach einer nachhaltigen Lösung des Problems begebe. Kennt ihr gute Adressen, die solche Getriebe reparieren? Falls jemand ein (überholtes/intaktes) Getriebe zu veräußern hat, würde ich mich auch über eine Nachricht freuen. Liebe Grüße und ein schönes Wochenende, Daniel

Hallo herberto96, ich meine die Ölwannendichtung aus Kork und diese bogenförmige Dichtung, die die Antriebswelle abdichtet. Nach längeren Fahrten schleudert das Schwungrad wohl Öl nach rechts in den Motorraum (da wo der Ölfilter sitzt). Wenn man die Hand vor den Ölfilter hält und Gas gibt, merkt man heiße Ölspritzer. Ich denke mal, dass das von dieser Dichtung herrührt.

Mein Kollege von 1,89m saß die Tage in meinem 96er. Er fands okay und vergleichbar mit seinem 1303. Den Sitz hätte er zwecks besserer Sicht gern noch etwas nach unten gestellt aber Platz war da.

Hatte den Wagen heute mal auf der Bühne und das Öl gewechselt. Am Magneten waren Späne. Wenn ich ihn frei hängend durchschalte und Gas gebe, ist im Bereich der Getriebeglocke ein Rappeln zu hören. Beim Fahren unter Last klingts, als ob man ein Blech in nen Ventilator hält, sobald man das Gaspedal leicht drückt. Allerdings keine Vibrationen im Innenraum spürbar. Schaltvorgänge sind auch problemlos. Bei höheren Drehzahlen verschwindet das Geräusch fast bzw ist nur leise zu erahnen. Könnte es am Freilauf liegen? Der Vor-vorbesitzer, der das Getriebe überholt hat, hat in den Unterlagen, in einer Kopie der Annonce, geschrieben, dass der Freilauf „fest“ sei. Der Bedienzug ist ausgebaut und der Kunststoffhebel am Getriebe ohne Funktion. Keine Ahnung, ob noch ein wie auch immer stillgelegter Freilauf verbaut ist und klappert. Jetzt frage ich mich allmählich, ob ich das Getriebe ausbauen und reparieren lassen soll. Wollte eh alles mal zum Abdichten für den Tüv im September rausholen (Sumpfdichtung). Für Tipps bzgl. Getriebereparatur bin ich dankbar. Liebe Grüße, Daniel

Kann es was Kupplungsbezogenes sein?

hmm auch wahr

Hallo herberto96, nur während der Fahrt, wenn ich im Leerlauf oder mit eingelegtem Gang Gas gebe. Ein flatterndes Scheppern/Klappern/Schettern mit dem Gasstoß. Im Leerlauf absolut nichts, selbst bei hohen Drehzahlen. Auspuff mit Gummihammer abgeklopft, nix scheppert, alles fest. Ebenso Nummernschild und alles im Motorraum bombenfest und Klapperfrei. Der Vorbesitzer hatte die Achsmanschetten und die der Antriebswellen mit Kabelbindern festgemacht und überall war Graphitfett. Hab sie vor ner woche mit Lochbandschellen gesichert. Kanns sein, dass da was trocken läuft?

Ok, ich demontiere ihn mal am Wochenende und schau mal. Hatte heute morgen kurz überlegt, ob ich damit besser nicht zur Arbeit fahren soll, so wie das gescheppert hat.

Kleines Update: Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit war das Rasseln/Klappern recht ausgeprägt. Es ist wohl drehzahlabhängig und klingt etwa wie ein Schlüsselbund in ner Bierdose. Im Leerlauf ist es nicht zu hören. Könnte das auch von den Stirnrädern kommen? Eigentlich wurde der Motor vor 18tkm überholt und die Stirnräder auch ersetzt …

Danke für die schnelle Antwort! Cheers!

Ich habe mich heute nochmal mit dem Reparsturhandbuch auseinandergesetzt. Meine Frage wäre, ob das Rasseln von der Ausgleichswelle bzw. vom HINTEREN Wellenlager kommen könnte. Vorne am Riemenrad ist kein Spiel festzustellen. Ich habe aber seit ich den Wagen fahre (3 Wochen) festgestellt, dass immer etwas Öl an die Motorrauminnenwand gegenüber dem Ölfilter gespritzt wird. Vmtl. wird es vom Schwungrad dorthin geschleudert. Meine Vermutung war erst, dass das von der hinteren Sumpfdichtung herrühren könnte. Hatte noch etwas Lecwec Additiv (Weichmacher) da, und da es beim Simmerring meines Käfers geholfen hat, dachte ich, ich probiers einfachmal, bevor ich den Motor raushole. Es ist tatsächlich erwas weniger geworden nach 600 km. Naja, aber könnte das es auch vom hinteren Ausgleichswellenlager kommen? Eine Möglichkeit, dort das Spiel zu überprüfen gibts ja nicht, oder? Das Rasseln ist nur während der Fahrt hörbar. Im Stand/Leerlauf schnurrt er wie ne Katze. Wie/wann klingt denn ein kaputtes Ausgleichswellenlager? Liebe Grüße

Ja, das hilft mir sehr. Ich beobachte das einfach mal weiter, mit dem Klappern. Das Heizungslayout ist aufschlussreich - endlich ist das Mysterium gelüftet. Ich glaube, dass die Diffusoren fehlen. Mach mich mal auf die Suche danach. Vielen Dank! PS: sollte dir die Tage mal was untern Sitz fallen - vielleicht kannste mir ja mal ein Foto dieser Diffusoren zukommen lassen. Sonst bau ich mir was 😄

Hallo zusammen, ich habe mich bereits als Saab 96-Neuling vorgestellt und jetzt hab ich auch schon eine erste Frage. Mein 96er Bj 78 hat vor 18000 km nen überholten Motor und ein überholtes Getriebe vom Vorbesitzer bekommen. Einige Kleinigkeiten hab ich Achsmanschetten, Bremsen einstellen, Hutablage bespannen hab ich gemacht und soweit bin ich happy. Die Ölwannen- und Sumpfdichtungen stehen noch an. Zu meinen Fragen: Mir ist aufgefallen, dass der Motor im Schub etwas rasselt. Mein Vater meint, dass das der Ventiltrieb sei, der halt klappert. Ist das bei euch auch so? Spiel ist an keinem der Riemenräder festzustellen. Das Rasseln ist nicht im Leerlauf hörbar. Und dann: wird das Plastik-Y-Stück der Heizung vor der Handbremse irgendwo angeschlossen oder verlässt man sich auf die Gesetze der Thermik? Liebe Grüße!

Moin zusammen! Ich bin Daniel, 37 und neu hier. Ich habe mich seit Jahren mit dem Gedanken getragen, einen Saab 96 zu kaufen. Ich fand das Modell schon immer schön und das Fahrzeugkonzept spannend. Jetzt habe ich mir nach einigem Suchen einen gekauft: Es ist ein 78er in Carolinablau Motor und Getriebe wurden vor 18000 km überholt und die Karosse instandgesetzt. Inzwischen bin ich mit der Hohlraumversiegelung und einigen Nachbesserungen soweit durch und zufrieden. Die Fragen, die mir noch auf der Seele brennen, stelle ich dann in den jeweiligen Themenbereichen ;) Liebe Grüße und schöne Pfingsten! Daniel