riesennano

für wie lange? hihi..

Woher kann man denn diesen Alcantara-Verschnitt mit Baumwoll-Kaschierung beziehen und wieviel Meter werden denn ca. benötigt, wenn man die C-Säulen+Lautsprecherblende mitmachen möchte? gruß

Ich kann mir kaum vorstellen das nur "Deutsche" diese Eigenart an den Tag legen..

Alternativ, meine neueste Errungenschaft: eine DIN 56069 von Heise&Klatte für 65€ an Privat. 24 Monate Garantie, da ist es mir fast egal das CAR1 drauf steht.

die sideblades finde ich gerade etwas zu viel des guten.. halt mal deinen finger über die sideblades..

schon aber man hätte nicht alle R8-Elemente nachahmen müssen.

niedlich, ein RTT:smile:

Der Lenny wirds schon wissen.. Auch wenn ich diese Prokrastination nicht nachvollziehen kann..*räusper* bei dem Anschaffungspreis.. gruß

Hallo, seid Montagmorgen um 6 Uhr fährt mein CC mit neuem Kettentrieb, ZKD und überholten 2,3l TU-Zylinderkopf. Ein wahnsinniger Unterschied! Gibt es die nächsten 500-1000km Besonderheiten zu beachten? Den Ölwechsel vielleicht vorziehen? Mir wurde nahegelegt es die nächsten 500km ruhiger angehen zu lassen und 3000upm nicht zu überschreiten. Gruß

..und ich kekse!

da verkapsel ich lieber die sch... batterie drei mal. Der Krümmer den Stephan da anbietet ist echt eine Augenweide und ich kann mir auch nicht vorstellen dass dort Temperaturbedingte Probleme entstehen können.

Naja, das Thema wurde zumindest konsequent umgesetzt. Obwohl man hätte, um Stereotypen zu pflegen, noch einen Schrumpfkopf an den Rückspiegel hängen können. hier ist noch ein kreatives beispiel: http://www1.garaget.org/archive/111/110318/163916/163916-1551668.jpg

Passt leider nicht.

Hm, ich würde mich immer noch für einen 9000er entscheiden! Zu den 902er Cabrio: da gibt es wohl Verdeckmotoren die ausfallen und ein Innenraum der qualitativ eine Zumutung ist. Achja, ich persönlich würde einen Bogen um die 2.5l V6 Motoren machen. gruß

Ich würde mich dennoch für den 9000er entscheiden.

der 140er Elefant war halt schön zu fahren, mehr leider nicht. Deshalb bin ich auch recht zufrieden in meiner alten Kiste heim gefahren.

@ niels: ich bin das Ungetüm auf "bild.12" probegefahren... und was soll ich sagen? Sehr schön!

War wie immer sehr gemütlich! diesmal: kurze Probefahrt im Fremdfabrikat. War sehr nett und schön aber ich bin da eindeutig nicht die Zielgruppe.

Würde mich auch interessieren welche spürbaren Vorteile PU-Buchsen im Bereich der Motor-/Getriebelagerung bringen.

Ich habe gute Erfahrungen mit dem Sprühkleber von Tesa gemacht, damit lässt sich auch die "Alufolie" der Motorhaubendämmung dauerhaft bändigen.

die Ablassschraube ziehe ich immer vorsichtig mit der 1/4-Knarre fest. gruß

..um mal eben meinen Senf dazu zu geben: ich bin jetzt den halben Sommer Michelin Pilot Primacy, in 205/50/R16W mit 2.4bar Reifengas, gefahren und die waren ,solange es trocken war, soweit ordentlich.. aber sobald es bei Regen um die Kurve gehen sollte wurde es spannend! (und ja, ich habe meine Fahrwerksbuchsen erneuert.) das können die jetztigen Conti's um einiges besser. gruß

ich bin auch dabei

marbo...tztz

und noch einer.. http://www1.garaget.org/archive/99/98220/108363/108363-1033498.jpg hier gibt es mehr dazu..