Beartman

Sieht super aus! Ich habe heute endlich den Tacho mit Turboanzeige installiert. Läuft auch! Wo hast du deine Fußstütze her? Ist das die "übliche" von eBay? Hast du sie mit Klett befestigt?

Die Klimaknöpfe wurden bei mir schonmal getauscht, daher sind die noch echt frisch. ICM 2 ist bei mir schon verbaut ;) Meiner ist Modelljahr 2006, daher sollte die Abdeckung da sein. Aber den Reinluftfilter muss ich eh noch tauschen, dann kann ich das direkt kontrollieren ;)

ich habe bei meinem Cabrio bisher nur kleinere Veränderungen durchgeführt: Einparkhilfe hinten nachgerüstet (original) Felgen in silber lackiert (original), da der Vorbesitzer sie in grau/schwarz lackiert hatte. Ich mag den originalen Look Silberne Blinkerbirnchen vorne BT Adapter nebst Freisprecheinrichtung nachgerüstet Neuen Schaltsack Kleinere Smart Repairmaßnahmen am Lack Stage 1 😉 Hitzeschutzblech Motorsteuergerät Was noch folgt: Tacho mit Turboanzeige Edelstahl Fußstütze (hat jemand gute Vorschläge?!) Neue Fußmatten (aber ich finde gefühlt keine passenden 😫) Aber vor euren Monsterumbauten ziehe ich echt den Hut!

Am Mittwoch hat mein 2005er CV, 88k KM, auch ohne Beanstandung die HU bestanden. Den Mittelschalldämpfer hatte ich noch getauscht, aber das wusste ich vorher bereits. Ansonsten zeigte sich der Dekra Prüfingenieur sehr zufrieden mit dem Zustand des Fahrzeugs :)

Meinst du für den B284? Da habe ich WIS auf die Schnelle das hier gefunden: Fuse holder, radiator fans, B284 (748) 9-3 (9440) 2006 | SAAB Workshop Information System Online

Danke und schaue ich mir definitiv an. Trotzdem nochmal der Hinweis, dass man das Geräusch auch wirklich im Lenkrad spürt. Es ist dann ein Schlagen/Klopfen, das man sowohl von außen als auch als Bewegung im Lenkrad wahrnimmt. Kann das dann von den Auspuffaufhängungen kommen?

Hallo zusammen, bei meinem Cabrio beobachte ich schon etwas länger ein schlagendes/klopfendes Geräusch, wenn ich über Unebenheiten oder abgesenkte Bordsteine fahre. Es hört sich schon an wie ein "klong, klong". Das spürt man dann auch im Lenkrad. Wenn ich im Stand ohne laufenden Motor am Lenkrad kurze, schnelle Bewegungen mache, höre ich das ebenfalls. Ein Spiel im Lenkrad kann ich aber nicht feststellen. Meint ihr das könnte das Kreuzgelenk (Intermediate Shaft) sein? Oder eher eine andere Fahrwerkskomponente? Danke vorab

Definitiv ist die Lösung von Saabastian deutlich attraktiver gestaltet. Natürlich zu einem ganz anderen Preis als hier von Saab Plus. Ich bin auf das Feedback von @Ralph1090 gespannt.

Hallo zusammen, habe heute eine Mail von Saab Plus aus dem Niederlanden bekommen. Dort wird nun eine Head Unit für das Vorfacelift mit Android Auto und Apple Car Play angeboten. Das System lässt sich auch wieder rückstandslos entfernen und bietet neben einer Rückfahrkamera auch eine Dashcam. Über das Design lässt sich sicherlich streiten ;) aber schlecht sieht es auf den ersten Blick nicht aus... Saab PlusSaab 9-3 Apple Carplay / Android Auto head unitSeamless Integration, Android Auto and Apple Carplay.This elegant display fits your Saab perfectly. The entire system is non-permanent, meaning you can remove it at any time without leaving a single t

Ich hole das Thema nochmal eben hoch. Hintergrund: Ich bin etwas verwirrt wegen der Teilenummern... Laut EPC muss in mein Fahrzeug die OE-Nummer: 12804375 ---> das entspricht dem Polmo 48.07 Wenn ich nun nur auf die Polmo Seite schaue und einen passenden Mittelschalldämpfer suche, lande ich bei der Polmo 48.08 --> das entspricht der OE-Teilenummer 12792810. Diese ist auch für mein Fahrzeug im EPC gelistet, jedoch für den US-Markt. Welchen kaufe ich denn nun? Bin etwas verwirrt...

Schau mal hier in dem Thread: Saab 9-3 II - Kurze-Fragen Thread – Seite 100 - 9-3 II - Saab Cars - Die Saab Gemeinschaft

Ich bin ebenfalls mit meinen Cabrio dabei 👍

Prüfe mal die Masseanbindung. Damit gibt es gerne mal Probleme.

Wenn jemand einen Tech2 inkl. Security Access per GlobalTIS hat, kann das auch jemand hier aus dem Forum. Ich könnte es, aber ich bin sehr wahrscheinlich für den Threadersteller zu weit entfernt

Ich kann dir weiterhelfen, wenn du nach Bochum kommst. Gerne PN

Gibt es denn (mehr oder weniger frei zugänglich) bessere Basefiles neben Hirsch und Stage 1?

Ich habe bisher immer das Binary von meiner ECU geladen und das dann durch den Wizard geschickt. Spricht da etwas gegen?

Das ist klar. Aber es gibt die Möglichkeit den B207E auf die Stage 1 zu flashen, quasi ähnlich zum Hirsch Tuning. Es geht nicht um B207R Software auf B207E.

Ich meinte aber auch die 210 PS, das ist in der TxSuite die Stage 1. Aber das sollte auch noch gehen oder?

Danke, habe mir so etwas schon gedacht, wollte aber einmal sicher gehen ;)

Ich hole das Thema noch hervor. Kann man eigentlich ziemlich bedenkenlos die Stage 1 aus der TxSuite verwenden oder sollte man etwas Spezielles noch beachten, z.B. neue Zündkerzen vorbeugend, etc.? Danke vorab!

Ich bin nun ein Stück weiter. Ich habe das EEPROM korrekt ausgelesen. Das war tatsächlich auch beim ersten Mal der Fall. Jetzt habe ich eine Webseite gefunden, auf der ich das HEX File hochladen konnte und der KM Stand ausgelesen wurde. Das passte auch zu dem tatsächlichen KM Stand des Tachos. Danach konnte ich dort den Wunsch KM Stand eingeben und ein neues Hex File erzeugen lassen. Das habe ich auf das EEPROM geflasht. Danach habe ich das EEPROM nochmal ausgelesen und auch auf der Webseite hochgeladen. Ergebnis war korrekt. Jetzt teste ich es die nächsten Tage im Auto und baue den Tacho um. Falls jemand mal eine Hilfestellung benötigt, gerne PN

Ja, das wäre prinzipiell machbar. Der Unterschied zwischen beiden Kombiinstrumenten ist nur die Turboanzeige. Ich gehe aber nicht davon aus, dass das EEPROM davon betroffen ist. Allerdings müsste ich dann beide Tachos zerlegen. Daher versuche ich gerade den anderen Weg und möchte nur den Spendertacho modifizieren und diesen dann regulär mit Tech2 und Security Access ans Fahrzeug anlernen.

Hallo nochmal, ich habe nun versucht mir selber zu helfen. Ich habe den Spendertacho zerlegt und das EEPROM ausfindig gemacht. Ich habe mir dann einen EEPROM Clip gekauft und per USB das EEPROM mit dem Neoprogrammer ausgelesen (ich hatte das im 9-5I Bereich gelesen). Das hat auch soweit funktioniert und ich konnte z.B. die Fahrgestellnummer des Spenderfahrzeugs im EEPROM finden. Leider habe ich sehr viele "FF" in den Programmierzeilen und ich habe die Vermutung, dass ggf. noch ein Schutz im EEPROM ist (oder aber nur ein Lesefehler?!). Es gibt nämlich auf dem einschlägigen chinesischen Marktplatz eine SW zu kaufen, um die Zeilen in denen der KM Stand steht, ausfindig zu machen. Das passt jedoch nicht mit meinem Leseergebnis des EEPROM überein. Kann mir jemand hier weiter unterstützen (natürlich auch gerne per PN). Danke vorab!

Ja, ist mit Sicherheit machbar. Spannend wird es jedoch bei den Linsen. Die sind auch gerne mal trüb und müssten gereinigt werden. Das ist dann eher aufwendiger.