Beartman

Sehr gerne und ich freue mich, dass du wieder mobil bist! Viele Grüße aus Bochum Marco

Ich habe hier noch ein ISM liegen. Falls du Interesse hast, gerne PN.

Stimmt, mein Fehler. Einmal programmierte Schlüssel lassen sich nicht mehr anlernen. Das hatte ich verdrängt... Dann würde ich ein anderes ISM testen. Aber trotzdem wird es ohne Tech2 schwierig

Da bleibt nur Anlernen der Schlüssel. Das geht nur mit Tech2 und GlobalTIS wegen Sicherheitszugriff. Dann wird sich auch zeigen, ob das CIM noch intakt ist. Falls sich die Schlüssel nicht anlernen lassen, dann geht die Suche weiter. Aber ohne Tech2 kommst du nicht weiter.

Wenn du ein Upgrade haben möchtest, dann müsstest du ein ICM3 (also das Gerät mit Farbdisplay) auf ein Android System umbauen. Es gibt dazu entsprechende YouTube Videos. SAABastian hat auch eine Umrüstlösung entwickelt, die aber entsprechend hochpreisig ist. Dafür integriert sie sich quasi nahtlos in das Interior des 9-3II Vorfacelift. Ansonsten bleibt nur die Umrüstung auf Bluetooth inkl. Freisprecheinrichtung. Da gibt es genügend Lösungen von FM Transmitter über Klinkeadapter oder aber integrierte Module (Saab+, BT Changer, etc.)

Perfekt, dann wird der Hauptfehler das verschwundene Hinweisfeld gewesen sein. Ok, auch etwas dämlich von mir. Ich hätte auch mal auf die Taskleiste schauen können. Aber im Eifer des Gefechts ist es dann leider passiert... Wie gesagt, jetzt passt die Kausalkette und ich habe wieder was gelernt :) Lieben Dank!

Super, danke für den Hinweis! Das kann natürlich sein, dass ich dadurch den Hinweis nicht gelesen habe. Wenn ich aber nur eine geänderte bin Datei (also mit der T8 Suite geändert) flashen möchte, dann ist dass "Unlock Partitions" nicht notwendig oder? Ich hatte mir auch nochmal alle deine Videos angeschaut und für das reine Flashen aktivierst du das dann nicht.

Update: Ich habe mir die Anleitungen von Hirschmann/Koxha nochmal durchgelesen. Es verhärtet sich meine Vermutung, dass ich beim Flashen der modifizierten bin Datei nicht die Haken bei "I know what I am doing" und bei "Unlock system partitions" setzen sollen. Kann jemand bestätigen, dass man diese Optionen nur beim Klonen von T8 ECUs benötigt(gemäß Klonanleitung von Hirschmann/Koxha)? Ich würde gerne weiterhin den Fehler verstehen ;)

Nass in nass auftragen bis zur Sättigung hatte ich schon in anderen Threads gelesen. Gefühlt gehen alle Imprägnierungen schlecht vom Lack ab. Ich hatte mal eine Imprägnierung von Sonax aufgetragen und da musste ich Spritzer auch mit Entfetter vom Lack holen. Danke für den Tipp!

Alles klar, besten Dank :)

Noch eine kurze Frage zum Impregno (vermutlich zig mal schon gestellt...). Nehmt ihr dann das Impregno für Cabrios oder ein Standardmittel von Impregno?

Ich würde dann versuchen, das CIM einmal neu hinzuzufügen oder aber über den Tech nur den Lenkwinkel neu zu kalibrieren. Das würde ich persönlich zuerst versuchen :)

Hi Claus, das neue CIM hast du aber per Tech 2 angelernt und dann auch den Lenkwinkelsensor kalibriert? Das könnte ich mir noch als Fehlerursache vorstellen. Grüße Marco

Mein Steuergerät konnte glücklicherweise gerettet werden 🙏 Nochmals vielen Dank an [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] Trotzdem möchte ich natürlich wissen, was ich falsch gemacht habe 😉 Also ich habe die Schnittstelle gemäß Anleitung von Hirschmann/Koxha konfiguriert. Das muss auch richtig gewesen sein, da das Auslesen problemlos funktionierte. Im Anschluss habe ich die ausgelesene Datei per T8 Suite mit dem Wizard von B207E auf B207L verändert. Mein Fahrzeug ist ein MJ 06, sollte dann also auch gehen. Danach wollte ich dann per Trionic Can Flasher die veränderte Datei flashen. Dazu habe ich den Settings "I know what I am doing" angeklickt und den Haken bei "Partitons dings bums" gesetzt. Das stand auch so in der Anleitung von Hirschmann/Koxha für das Klonen von Steuergeräten. War das vielleicht der Fehler und ich hätte keine weiteren Einstellungen aktivieren dürfen? Vielleicht weiß das ja jemand von euch :)

Ich hatte es nochmal versucht. Leider wird die ECU nicht mehr erreicht bzw. ist nicht mehr erreichbar. Den Adapter hatte ich gemäß Hirschmann/Koxha Seite konfiguriert. Das Auslesen funktionierte problemlos. Ich habe mit Hirschmann/Koxha Kontakt aufgenommen und meine ECU kurzerhand eingeschickt. Ich hoffe, sie können es retten.

Hallo zusammen, ich wollte heute meinen B207E auf B207L flashen. Habe die Daten auch mit Trionic Can Flash ausgelesen und dann per T8 suite entsprechend angepasst (Wizard). Beim Flashen ist er dann stehen geblieben bei Partition erase (siehe Bild). Es tat sich für 30min nichts. Habe dann abgebrochen. Ich hatte mich an die Klonanleitung von [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] gehalten und den Trionic Flasher so konfiguriert. Kann man da noch etwas retten? Das Backup aus dem Steuergerät habe ich natürlich. Ich könnte mir so in den Hintern beißen...

Hallo Claus, Batterie war abgeklemmt, auch wegen des Airbag Ausbaus. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es an der oben im Bild markierten Feder liegen muss. Die Hupe wird über einen Masseschluss betätigt. Die Feder, die auf der rechten Schraube im Lenkrad sitzt, ist mir beim Airbagausbau abgefallen. Sie ist nur auf die Schraube aufgesteckt bzw. aufgedreht. Dadurch kann kann man die Länge einstellen. Ich gehe aktuell davon aus, dass die Feder "zu lang" ist und somit Dauerkontakt hat und die Hupe dauerhaft betätigt wird. Ich habe aber bisher noch nicht weiter nachgeschaut. Einen anderen "Schalter" oder "Taster" finde ich nicht im Aufbau des Lenkrads. Aber welches Relais meinst du gemäß WIS? Das habe ich bisher nicht im WIS gelesen.

Top, das war fast zu einfach. Mit nem einfachen Netzwerkkabel funktioniert es tatsächlich 👍

Ja, das war von euch. Ich hatte aber ein Austauschgerät damals bestellt. Warum ich dann doch noch das ECM neu "Hinzuzufügen" musste, weiß ich nicht. Es lag aber definitiv daran.

Das CISCO habe ich verwendet um es in den RJ45 DB9 Adapter zu stecken. Quasi so, wie die es auch die China Klone machen. Einen USB auf Seriell Adapter habe ich und der läuft auch. Mir fehlt jetzt nur ein Kabel von Tech2 auf RJ45 DB9 Adapter

Den RS232 auf DB9 habe ich mir selber gebaut, der funktioniert auch. Wie geschrieben funktioniert das blaue CISCO Kabel leider nicht. Liegt definitiv am RJ45 Kabel, habe ich getestet (mit dem grauen der China Klons).

Ich habe das Kabel aus dem Link oben plus siehe Foto (Verpackung habe ich nicht mehr, ist aber das von AliExpress). Als Treiber habe ich sämtliche Treiber von der FTDI Seite für Windows ausprobiert. Installiert ist WinXP wegen Global TIS.

Nochmal Hallo! Kann mir jemand ein RJ45 Kabel empfehlen? Das blaue Cisco Kabel funktioniert bei mir nicht. Das graue Kabel, das bei den Tech2 China Clones beiliegt, funktioniert. Da das Kabel aber nur geliehen ist, suche ich für mich eine Lösung. Das USB FTDI Kabel bekomme ich bei mir unter WinXP leider nicht ans Laufen...

Ich habe die Lösung gefunden: Gestern Abend habe ich noch etwas im WIS gestöbert. Ich habe einen Eintrag gefunden, dass ein s.g. Master-Key sowohl im CIM als auch im ECM (T8) gespeichert wird. Wenn ein CIM oder ein ECM gegen ein gebrauchtes Teil ausgetauscht wird, müssen die Geräte dem Auto vernünftig angelernt werden. Beim ECM ist das etwas trügerisch, denn das Auto fährt auch ohne Anlernen des gebrauchten ECM. Letzten Sommer hatte ich das ECM tauschen müssen (über Hirschmann/Koxha hatte ich ein Austauschgerät gekauft). Das hatte ich aber nie an das Fahrzeug angelernt. Durch den CIM Tausch musste ich nun auch noch an das ECM neu anlernen. Das habe ich gerade gemacht und konnte dann auch endlich die Schlüssel anlernen 🥳 Wer also schonmal das ECM tauschen musste und es nicht angelernt hat und nun auch das CIM tauschen muss, könnte in demselben Fehler laufen. Vielleicht helfe ich damit dem/der einen oder anderen 😉

Update: Ich wollte heute einen neuen Schlüssel anlernen, aber erhalten dieselbe Fehlermeldung "Schlüssel hinzufügen missglückt. Dieser Schlüssel kann zu diesem CIM nicht hinzugefügt werden". Hat jemand eine Idee, woran das noch scheitern kann? Gemäß CIM Status sind nur zwei Schlüssel programmiert (da es gebraucht war, habe ich nur einen davon). Also an belegten Speicherplätzen kann es somit nicht liegen. Neuer Schlüssel defekt?! Danke vorab!