schwarzwitti

„öldruckleuchte wieder, wenn der motor warm ist - herrlich! alles für die katz“ Und wenn man nur das Gaspedal ganz leicht antippt ist die Öllampe aus !! Das Problem kannte ich von meinem 9-5 Limousine auch ! - nach dem der komplette Motor von einem Professionellen Motorbauer und mir wieder im Saab war. Hatte auch die Ölpumpen Zahnräder neu gemacht. Bei mir hat hinterher ein neuer Öldruckschalter von Hella für Abhilfe geschaffen. Weil alle Öldruckschalter sehen sehr, sehr gleich aus!!! - Nur beim Hella ist der Name aufgeläsert. Alle anderen bekannten Marken unterscheiden sich dadurch das lediglich die bar Angabe eingeschlagen ist. Internet - ca. 7€ Autoteilehandel - ca. 16€ Hella über Autoteilehandel - ca. 28€ Ansonsten habe ich davon gehört - wenn man alles andere schon kontrolliert ( Ölfilter Gehäuse) hat - es können die sogenannten „ölkühldüsen" sein - die sollen dann garnicht oder nur eingeschränkt funktionieren. Das Problem dabei ist nur, das diese man nicht mehr kaufen kann. Ich kann auch nicht sagen ob diese wieder Instand gesetzt werden können. Aber das wäre der großer Mist, weil der ganze Motor wieder über die Ölwanne geöffnet werden muss. VG Ulf

Hallo, „Einstellen der Handbremse echt schwierig. wenn ich an dem Einstellzahnrad drehe" Ja eine echt Fleiß Arbeit! - wir haben mal im Zuge von einen kompletten Tausch der Bremsen - Scheiben, Belege, und komplett hinten mit Handbremse und Seil. Dabei haben wir die Stellschraube neu gekauft! Dabei hast sich herausgestellt das wenn man die Stellschraube einmal heraus baut, reinigt und mit einem Hauch Keramik Bremsenpaste auf das Gewinde macht hat man es auch nach den nächsten Mal Scheiben und Belege tauschen es immer noch einfach mit dem Einstellen der Stellschraube. vielleicht mal so als Tipp VG Ulf

Bei meinen beiden B205E u. B235E ist nach einem Ölwechsel die Öllampe locker nach einer Min. aus ! B205E : 240000km B235E : 138000km VG Ulf

War der Motor eingebaut oder draußen für die arbeiten? Ich würde die Öiwanne noch einmal abnehmen und kontrollieren ob die Dichtringe alle richtig sitzen. Ist zwar blöd - ist aber dem einen oder anderen schon Passiert das beim ansetzen der ölwanne das querrohr nicht mehr richtig sitzt. Vor allem wenn man nicht nochmal direkt vor dem ansetzen danach schaut!!! Viel Glück und grüße Ulf

Okay, jetzt nur die Frage was der TÜV dazu meint - ob die zugelassen werden! Zweitens wäre die Frage wie lange halten die im normalen Gebrauch und was kann an Lager getauscht werden! VG Ulf

Ein TECH 2 Erleichtert einem das Suchen, wenn der Rest auch vorhanden ist! Mit dem TECH 2 Können Fehler ausgelesen werden und entsprechend gelöscht werden. Auch können einige Funktionen per Tech2 eingestellt oder verändert werden. Der weitere wird das „ W.I.S. " ( elektronische Werkstatt Handbücher von SAAB ab 900II bis…… Damit werden die ausgelesenen Fehler erklärt und es gibt einen Leitfaden fürs beheben des Fehlers. Des Weiteren das Tool um Komponenten aus und wieder In den Saab zu Integrieren ( 9-3II mit Abfrage des Sicherheits Zugang) VG Ulf

Eher taucht ab und zu das Problem auf, dass sie sich mit (frischer) selbstsichernder Mutter nicht wieder festziehen lassen wollen, weil die so schwer geht, dass der Bolzen sich dann mitdreht. Bei meinen alten und auch bei dem neuen waren / sind torx oder Imbus Löcher drin ( die neuen sind von meyle ) Damit gibt's keine Probleme! VG ulf

Bei unserem Cabrio habe einen verstellbaren normalen abziehet benutzt - in meinen Spurstangen Köpfe waren unterm torx oder Inbus Löcher! Angesetzt mit maximalem Anzug - nix !! Okay ganz normal rostlöser drauf gesprüht über Nacht in Ruhe gelassen. Am nächsten Tag war die Seite los !! Blöd war die andere Seite hat sich auch sehr gewehrt - also das gleiche noch einmal - übernacht - wieder Erfolgreich los . Okay nur doof wenn man es eilig haben sollte Viel Erfolg Ulf

Hallo, ich habe mal bei einem Saab Autohaus nachgefragt - ob sie mir eine Tür von einem Saab einstellen können. Die „ Engelstifte " wie der Meister vom Saab Autohaus diese Stifte nannte. Sollen wollen zu Fein Justiert der Türen und Heckklappe sein und werden durch drehen im Schanier an den abgeflachten Flächen mit einer Speziellen Nuss bewegt. Da sie zu dem Zeitpunkt sehr viel zu tun hatten, sollte ich es entweder selber oder bei einem Karosserie Fachbetrieb vorstellig werden. Der selbst Versuch endete damit das ich nicht die Kraft mit einem Maulschlüssel aufgebracht habe um überhaupt etwas zu bewegen. Vielleicht gibt es ja eine Karosseriebauer der uns weiterhelfen kann. VG

Hallo, zu 1. - : Da ist wohl noch nicht der Deckel des Ausgleichbehälters überprüft worden oder getauscht worden!!! Bei diesem bricht gerne die Feder im inneren und wenn der Motor dann unter Last läut verliert das System ziemlich schnell Kühlwasser!!! Wenn der Motor keine Last hat verliert er nur minimal!!! Ist Mir/ uns auch passiert mit Wohnwagen dran!! Wie der Wohnwagen ab war kein Problem!! Deshalb kontrollieren VG Ulf

Hallo, hatte bei unserem 9-3 Cabrio und auch ca. ein Jahr später bei meinem 9-5 Limousine auch so einen Fall !! Habe mir nach dem jeweils ein gebrauchten Satz besorgt! - nach ca. ein einhalb Jahre später das gleiche Problem!! Ich habe darauf hin mir zwei neue gekauft!! Das Problem bei den Schleifringen ist das sich das Flachbandkabel was innen verlegt ist. Sich komplett auf mehreren Zentimetern auseinander fällt!. So das die vier Innenleiter komplett nicht mehr isoliert sind und auch nicht an ihrem Platz bleiben! Die neuen haben ca. je 240€ gekostet und seit zwei Jahren ist Ruhe. VG Ulf

Gut das haben wir gestern nicht mehr geprüft, das warum Sicherung Nr4 ausgelöst hat. moritzlammers hat davor den Bluetooth Adapter aus Ungarn in denn Saab eingebaut. Dieses System wird nur per Plug und Play installiert! Danach wollte der Saab nicht mehr! Beim Fehler ausmerzen ist aber soweit nichts auffälliges erkennbar gewesen außer der Optischen Lichtleiter. VG Ulf

So der Fehler ist behoben, der Saab fährt wieder. Es waren letztendlich zwei Fehler! die Sicherung Nr. 4 ( 10 amper) im Amaturenbrett Der Lichtleiterringbus am eigentlichen Radio war nicht, bzw. konnte nicht mehr einrasten im Steckergehäuse. Aux ist jetzt auch frei geschaltet VG Ulf

Hallo, Okay ich denke das ohne TECH 2 es schwierig werden kann. - wenn der Zündschlüssel vom Saab erkannt wird. Er verriegelt im Zündschloss und entsperrt die Lenksäule, dann sollte es kein Problem mit der wegfahrsperre geben. - das klicken des Relais sollte aus dem Fußraum auf der Beifahrerseite kommen die die Kraftstoffpumpe ansteuert. Das mit dem Tacho könnte aber zum Problem führen! Habe am Wochenende bei einem Bekannten sein Tacho eingeheiratet in einen 9-3II . Bei den ursprünglichen Tacho war zwar nur Temperatur und Tankanzeige nicht in Ordnung. Deshalb wäre es notwendig mit einem Tech2 und ggf’s TIS2000 oder Global TIS deinen Saab auszulesen und ggf den Tacho wieder neu einzuheiraten! VG Ulf

Der sollte mal mit einem TECH 2 ausgelesen werden! verriegelt denn der Schlüssel im Zündschloss? Ist der Tacho vor dem Startvorgang am leuchten? Wie viel Amper hat die neue Batterie? Wenn der Anlass nicht dreht , ist dieser Defekt. Ausbauen, neuen Einbauen. Es ist auch möglich ihn nach dem ausbau mal an eine Batterie zu testen - aber Vorsicht die haben eine Menge kraft 💪!! wenn der Anlasser über die Batterie auch nicht funktioniert, dann wird die Elektronik im Auto vom Anlasser leer gezogen ( ggf’s durch einen Kurzschluss) LG Ulf