schwarzwitti
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Hallo, hatte bei unserem 9-3 Cabrio und auch ca. ein Jahr später bei meinem 9-5 Limousine auch so einen Fall !! Habe mir nach dem jeweils ein gebrauchten Satz besorgt! - nach ca. ein einhalb Jahre später das gleiche Problem!! Ich habe darauf hin mir zwei neue gekauft!! Das Problem bei den Schleifringen ist das sich das Flachbandkabel was innen verlegt ist. Sich komplett auf mehreren Zentimetern auseinander fällt!. So das die vier Innenleiter komplett nicht mehr isoliert sind und auch nicht an ihrem Platz bleiben! Die neuen haben ca. je 240€ gekostet und seit zwei Jahren ist Ruhe. VG Ulf
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Gut das haben wir gestern nicht mehr geprüft, das warum Sicherung Nr4 ausgelöst hat. moritzlammers hat davor den Bluetooth Adapter aus Ungarn in denn Saab eingebaut. Dieses System wird nur per Plug und Play installiert! Danach wollte der Saab nicht mehr! Beim Fehler ausmerzen ist aber soweit nichts auffälliges erkennbar gewesen außer der Optischen Lichtleiter. VG Ulf
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Hallo, Okay ich denke das ohne TECH 2 es schwierig werden kann. - wenn der Zündschlüssel vom Saab erkannt wird. Er verriegelt im Zündschloss und entsperrt die Lenksäule, dann sollte es kein Problem mit der wegfahrsperre geben. - das klicken des Relais sollte aus dem Fußraum auf der Beifahrerseite kommen die die Kraftstoffpumpe ansteuert. Das mit dem Tacho könnte aber zum Problem führen! Habe am Wochenende bei einem Bekannten sein Tacho eingeheiratet in einen 9-3II . Bei den ursprünglichen Tacho war zwar nur Temperatur und Tankanzeige nicht in Ordnung. Deshalb wäre es notwendig mit einem Tech2 und ggf’s TIS2000 oder Global TIS deinen Saab auszulesen und ggf den Tacho wieder neu einzuheiraten! VG Ulf
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Der sollte mal mit einem TECH 2 ausgelesen werden! verriegelt denn der Schlüssel im Zündschloss? Ist der Tacho vor dem Startvorgang am leuchten? Wie viel Amper hat die neue Batterie? Wenn der Anlass nicht dreht , ist dieser Defekt. Ausbauen, neuen Einbauen. Es ist auch möglich ihn nach dem ausbau mal an eine Batterie zu testen - aber Vorsicht die haben eine Menge kraft 💪!! wenn der Anlasser über die Batterie auch nicht funktioniert, dann wird die Elektronik im Auto vom Anlasser leer gezogen ( ggf’s durch einen Kurzschluss) LG Ulf
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Hallo, Der unterschied B6 und B8 - Der große Unterschied zwischen den beiden ist das B6 mehr Richtung Wohnwagen, Anhänger und viel Gewicht im Kofferraum, dafür wurde der er auch ausgelegt von Bilstein. Der B8 ist mehr auf Tieferlegung ausgelegt. Bei unserem 9-3II Sportcombi haben wir 40 mm Tieferlegung von H&R, mir B6 auf der Hinterachse und B8 an der Vorderachse. Warum - Bilstein konnte mir zum Zeitpunkt des Kaufens kein verbindlichen Termin nennen für die Vorderen B6 oder B8 hinten - sie waren jeweils ausverkauft!! - es wurden seitens der Händler auch schon zwei Liefertermine ausgesetzt. Aber wir können uns nicht beschweren, fährt sich in dieser Kombination sehr gut auch mit Wohnwagen ( 1300kg ) Von Koni war nix zu bekommen!!! - zumindest als Koni Gelb Beim 9-3I ist nur 35 mm H&R verbaut, da werden wir wohl auch hinterher B8 komplett verbauen Beim 9-5 Sportcombi werden wir nur B6 verwenden. VG Ulf
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Hey Black Turbo, Melde mich schon einmal an : Ein Saab mit zwei Personen VG Ulf
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Hallo, ich habe in einem 9-5 BJ.2000 eine wifi Rückfahrkamara gekauft in der Bucht! Die Kamera hat zwar eine Metallhalterung beigefügt bekommen. Die nutze ich aber nicht, da diese zu sehr aufträgt. Das Kabel habe ich hinter der Kennzeichen Beleuchtunghalterung vorbeigeführt ohne eine Aussparung zu machen ( keine Beschädigung) An geschlossenen wir sie entweder über Dauerstrom oder Strom über die Rückfahrscheinwerfer und Masse also alles in der Heckklappe! https://ebay.io/m/m1jLjw VG Ulf
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Hallo an alle, der Wettergott scheint auch Saab‘s und Gemeinsame Treffen zu mögen 😂 Es sieht sehr gut aus vor Ort mit dem Wetter VG Ulf
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Einen normalen LS anschließen könnte daneben gehen - wenn ich richtig gelesen habe hat die Endstufe zwei mal 350 Watt- also ordentlich Leistung! - deshalb nicht zu laut aufdrehen! - der Subwoofer ist ein Doppel Spuler ! Er hat zwei mal zwei Kabel die vom Verstärker am Woofer angeschlossen sind. Der jeweilige obere Stecker am Woofer ist (+) der andere entsprechend ( -) , der Woofer hat ca. 1,8 Ohm pro Spule LG Ulf
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Habt Ihr auch in der Richtigen Reihenfolge die Bremsanlage entlüftet!! Weil Saab's werden anders entlüftet als normale PKW‘s. Außerdem sollte man die Zündung und die Bremse leicht gedrückt haben ( bremsenknecht) dabei sollte auch die Sicherung für die Bremslichter gezogen werden. Schon die Birnen, die Rückleuchte und die Batterie LG Ulf
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So der Fehler ist behoben, es war im Nachhinein doch das Lock Up Ventil
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Guten Morgen, hier mal ein Interessantes Video von SaaBastian von der Retro Klassics Essen kurz nach dem der Saab Stand fertig aufgebaut war. Sieht aus als hätte alles reibungslos funktioniert. Viele Grüße Ulf
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Hallo an alle, @Flemming : Das der Schaltlagensensor defekt sein könnte, habe ich auch nicht so gesehen. Ich hatte mich verschrieben gestern: Ich habe am Stecher der Getriebe Steuergerät an allen drei Anschlüssen der jeweiligen Ventile jeweils 12 Ohm messen können. 13 Ohm sollen Sie ja haben! ja ein TECH 2 habe ich zu Verfügung und habe auch das Ventil ansteuern lassen!. Aber ich konnte nix hören oder anderes feststellen. In den Live Daten kann ich auch das arbeiten der Zwei Ventile sehen nur das SL Ventil arbeitet nicht Deshalb wollte ich mir mal das Kabel vom Stecker bis zu den Ventilen anschauen. Ich denke das der Eingang zum Getriebe vielleicht der Knackpunkt sein könnte, da dort die Kabel eingegossen wurden, ohne das die Kabel groß geschützt sind. Und ich kann mir mal SL Ventil anschauen, bzw ausbauen LG Ulf
