schwarzwitti

Hallo hugon, ist ein B207L und das ganze mit einem TECH 2 ausgelesen und gelöscht. Das ganze im Fahrbetrieb bei ungefähr 2000 bis 2500 Umdrehungen. Im Stand nach dem löschen der Fehlzündungen mit dem TECH 2 mit Standgas - kann man mit Wackeln an den Kabel zwischen den Spulen oder wenn man kurze gas gibt über das Gaspedal die Fehlzündungen nach oben treiben.

Ich hatte sie gekauft, in der Hoffnung das sie besser sind als die ggf‘ von Opel und die jetzt von Hedin ausgelieferten werden. Da es ja keine neuen Mitsubishi mehr gibt. Erst habe ich den Fehler auf unseren bezogen. Nach dem Umbau von „ Schlachter " auf unserem und andersherum. Passiert das gleiche beim Schlachter und man konnte auch die Fehlzündungen an dem Kabeln nach oben treiben . Der Schlachter stammt aus 2007 und hat hat gut 150000km weniger gelaufen ansonsten ist alles identisch

Die NKG Zündspulen sind gerade ein Jahr alt - Die wollte ich nicht so einfach zerstören. Was mir nur aufgefallen ist unter der Bezeichnung die aufgedruckt ist „ NGK U 5244 " kommt bei einer von vier ein kleinerer Aufdruck 115F darunter in der Mitte stehend. Bei den anderen steht 115E. Im Saab war Zylinder 1 die Spule mit der 115F Bezeichnung!

Hallo, habe von einem Stammtisch Kollegen die Möglichkeit gehabt vier Orginale Mitsubishi Zündspulen bei mir einzubauen! Ergebnis: Alle Fehlzündungen bleiben aus und man kann auch am Kabel wackeln ohne das welche Ausgelöst werden!!! Meine vier NGK in dem Schlachter und sofort sind die Fehlzündungen wieder da und wenn man am Kabel wackelt kann man auch welche produzieren!!! VG Ulf

Hallo an alle, heute bei der Fahrt leichte Zündaussetzer gehabt - MKL an - Fehlercode T8 - P0300 00 ohne weitere Fehlercode‘s. Zündkerzen alle NGK Iridium alle bei 0,9 Abstand Zündspulen alle NGK U 5244 knapp ein Jahr alt! Fehler gelöscht. Löschung der Fehlzündungen: 1 Zylinder 10 2 Zylinder 14 3 Zylinder 16 4 Zylinder 15 Tausch des ersten Zündspulen mit der dritten. 2. Löschung der Fehlzündungen: 1 Zylinder 10 2 Zylinder 10 3 Zylinder 14 4 Zylinder 14 Danach Motor läuft gelassen und mal nur am Kabel zwischen den Zündspulen gewackelt!! Je nachdem dem wo ich nur am Kabel gewackelt hat konnte ich die Fehlzündungen im Leerlauf nach oben treiben Wärmeisolierung und die Isolierungen sehen soweit in Ordnung aus auch die Stecker innen sehen gut aus! in die Leitungsverbindungen kann man leider nicht hinein schauen da die vergossen sind! Ich denke das, das nicht wohl nicht normal sein kann - oder ist das System so extrem feinfühlig. VG Ulf

„ich habe nur so eine Klettmaus, mir ist da noch nie Nass oder feine Körnung über den Weg gelaufen, kennt da wer Bezugsquellen?" Hallo, Sehr feines Schleifpapier bekommt man im Fachhandel - Firmen die für Auto‘s Farbe, Politur usw anbieten. Einfach mal in der Umgebung Googeln! - die können Dich mit allem versorgen! Ansonsten ist Handarbeit angesagt - mit „ Schleifkoltz " VG Ulf

Hallo, ich selber habe das Glück das ich noch richtige Glasscheiben habe. Aber ich habe einen Freund der das mit dem Bedampfen jetzt vor kurzer Zeit zum zweiten Mal bei seinen 9-5 gemacht hat ( jetzt gerade, damit er wieder perfekt da steht) Ansonsten hätte man sich auch noch bisschen Zeit lassen können. Habe ich auch in Natur gesehen, richtig gut! und hält besser als Lack - der Freund braucht ungefähr eine Stunde pro Scheinwerfer. VG Ulf

Hallo, Ich würde in so einem Fall wie folgt vorgehen: Würde mich mit „ Hirsch " mal in Verbindung setzen und dort nach der Originalen Farbe zu fragen ( in der Regel sind alle Alufelgen Pulverbeschichtet ab Werk ). Und ob eine Firma bekannt ist die Ihre Felgen aufarbeitet. Ansonsten würde ich mehrere sogenannte Alufelgen Aufbereitet ( Kliniken) mir raussuchen die sich auf Oldtimer Felgen spezialisiert haben. Die gibt es hier bei uns im Ruhrgebiet und auch in den Niederlanden. Auch wenn das nicht in der Nähe von Dir ist. - Vielleicht haben die ja eine gute Adresse in der Nähe Aber da kann man herausfinden die die Vorgehensweise wäre - ob Sichtprüfung, ob geröntgt oder per Ultraschall kontrolliert wird. Die beschädigten Stellen die man auf dem Bild sehen kann, sind leider nicht so Aussagekräftig! So auf dem ersten Blick, würde ich sagen kein Problem - das meiste davon verschwindet schon beim Entlacken der Felge. https://share.google/r5C3xHqA6DYIxXpOn https://wheelemotion.de/ https://share.google/tL8XDoWXXVfQ450pa Hoffe das die Link‘s funktionieren VG Ulf

„öldruckleuchte wieder, wenn der motor warm ist - herrlich! alles für die katz“ Und wenn man nur das Gaspedal ganz leicht antippt ist die Öllampe aus !! Das Problem kannte ich von meinem 9-5 Limousine auch ! - nach dem der komplette Motor von einem Professionellen Motorbauer und mir wieder im Saab war. Hatte auch die Ölpumpen Zahnräder neu gemacht. Bei mir hat hinterher ein neuer Öldruckschalter von Hella für Abhilfe geschaffen. Weil alle Öldruckschalter sehen sehr, sehr gleich aus!!! - Nur beim Hella ist der Name aufgeläsert. Alle anderen bekannten Marken unterscheiden sich dadurch das lediglich die bar Angabe eingeschlagen ist. Internet - ca. 7€ Autoteilehandel - ca. 16€ Hella über Autoteilehandel - ca. 28€ Ansonsten habe ich davon gehört - wenn man alles andere schon kontrolliert ( Ölfilter Gehäuse) hat - es können die sogenannten „ölkühldüsen" sein - die sollen dann garnicht oder nur eingeschränkt funktionieren. Das Problem dabei ist nur, das diese man nicht mehr kaufen kann. Ich kann auch nicht sagen ob diese wieder Instand gesetzt werden können. Aber das wäre der großer Mist, weil der ganze Motor wieder über die Ölwanne geöffnet werden muss. VG Ulf

Hallo, „Einstellen der Handbremse echt schwierig. wenn ich an dem Einstellzahnrad drehe" Ja eine echt Fleiß Arbeit! - wir haben mal im Zuge von einen kompletten Tausch der Bremsen - Scheiben, Belege, und komplett hinten mit Handbremse und Seil. Dabei haben wir die Stellschraube neu gekauft! Dabei hast sich herausgestellt das wenn man die Stellschraube einmal heraus baut, reinigt und mit einem Hauch Keramik Bremsenpaste auf das Gewinde macht hat man es auch nach den nächsten Mal Scheiben und Belege tauschen es immer noch einfach mit dem Einstellen der Stellschraube. vielleicht mal so als Tipp VG Ulf

Bei meinen beiden B205E u. B235E ist nach einem Ölwechsel die Öllampe locker nach einer Min. aus ! B205E : 240000km B235E : 138000km VG Ulf

War der Motor eingebaut oder draußen für die arbeiten? Ich würde die Öiwanne noch einmal abnehmen und kontrollieren ob die Dichtringe alle richtig sitzen. Ist zwar blöd - ist aber dem einen oder anderen schon Passiert das beim ansetzen der ölwanne das querrohr nicht mehr richtig sitzt. Vor allem wenn man nicht nochmal direkt vor dem ansetzen danach schaut!!! Viel Glück und grüße Ulf

Okay, jetzt nur die Frage was der TÜV dazu meint - ob die zugelassen werden! Zweitens wäre die Frage wie lange halten die im normalen Gebrauch und was kann an Lager getauscht werden! VG Ulf

Ein TECH 2 Erleichtert einem das Suchen, wenn der Rest auch vorhanden ist! Mit dem TECH 2 Können Fehler ausgelesen werden und entsprechend gelöscht werden. Auch können einige Funktionen per Tech2 eingestellt oder verändert werden. Der weitere wird das „ W.I.S. " ( elektronische Werkstatt Handbücher von SAAB ab 900II bis…… Damit werden die ausgelesenen Fehler erklärt und es gibt einen Leitfaden fürs beheben des Fehlers. Des Weiteren das Tool um Komponenten aus und wieder In den Saab zu Integrieren ( 9-3II mit Abfrage des Sicherheits Zugang) VG Ulf

Eher taucht ab und zu das Problem auf, dass sie sich mit (frischer) selbstsichernder Mutter nicht wieder festziehen lassen wollen, weil die so schwer geht, dass der Bolzen sich dann mitdreht. Bei meinen alten und auch bei dem neuen waren / sind torx oder Imbus Löcher drin ( die neuen sind von meyle ) Damit gibt's keine Probleme! VG ulf