schwarzwitti

Ein TECH 2 Erleichtert einem das Suchen, wenn der Rest auch vorhanden ist! Mit dem TECH 2 Können Fehler ausgelesen werden und entsprechend gelöscht werden. Auch können einige Funktionen per Tech2 eingestellt oder verändert werden. Der weitere wird das „ W.I.S. " ( elektronische Werkstatt Handbücher von SAAB ab 900II bis…… Damit werden die ausgelesenen Fehler erklärt und es gibt einen Leitfaden fürs beheben des Fehlers. Des Weiteren das Tool um Komponenten aus und wieder In den Saab zu Integrieren ( 9-3II mit Abfrage des Sicherheits Zugang) VG Ulf

Eher taucht ab und zu das Problem auf, dass sie sich mit (frischer) selbstsichernder Mutter nicht wieder festziehen lassen wollen, weil die so schwer geht, dass der Bolzen sich dann mitdreht. Bei meinen alten und auch bei dem neuen waren / sind torx oder Imbus Löcher drin ( die neuen sind von meyle ) Damit gibt's keine Probleme! VG ulf

Bei unserem Cabrio habe einen verstellbaren normalen abziehet benutzt - in meinen Spurstangen Köpfe waren unterm torx oder Inbus Löcher! Angesetzt mit maximalem Anzug - nix !! Okay ganz normal rostlöser drauf gesprüht über Nacht in Ruhe gelassen. Am nächsten Tag war die Seite los !! Blöd war die andere Seite hat sich auch sehr gewehrt - also das gleiche noch einmal - übernacht - wieder Erfolgreich los . Okay nur doof wenn man es eilig haben sollte Viel Erfolg Ulf

Hallo, ich habe mal bei einem Saab Autohaus nachgefragt - ob sie mir eine Tür von einem Saab einstellen können. Die „ Engelstifte " wie der Meister vom Saab Autohaus diese Stifte nannte. Sollen wollen zu Fein Justiert der Türen und Heckklappe sein und werden durch drehen im Schanier an den abgeflachten Flächen mit einer Speziellen Nuss bewegt. Da sie zu dem Zeitpunkt sehr viel zu tun hatten, sollte ich es entweder selber oder bei einem Karosserie Fachbetrieb vorstellig werden. Der selbst Versuch endete damit das ich nicht die Kraft mit einem Maulschlüssel aufgebracht habe um überhaupt etwas zu bewegen. Vielleicht gibt es ja eine Karosseriebauer der uns weiterhelfen kann. VG

Hallo, zu 1. - : Da ist wohl noch nicht der Deckel des Ausgleichbehälters überprüft worden oder getauscht worden!!! Bei diesem bricht gerne die Feder im inneren und wenn der Motor dann unter Last läut verliert das System ziemlich schnell Kühlwasser!!! Wenn der Motor keine Last hat verliert er nur minimal!!! Ist Mir/ uns auch passiert mit Wohnwagen dran!! Wie der Wohnwagen ab war kein Problem!! Deshalb kontrollieren VG Ulf

Hallo, hatte bei unserem 9-3 Cabrio und auch ca. ein Jahr später bei meinem 9-5 Limousine auch so einen Fall !! Habe mir nach dem jeweils ein gebrauchten Satz besorgt! - nach ca. ein einhalb Jahre später das gleiche Problem!! Ich habe darauf hin mir zwei neue gekauft!! Das Problem bei den Schleifringen ist das sich das Flachbandkabel was innen verlegt ist. Sich komplett auf mehreren Zentimetern auseinander fällt!. So das die vier Innenleiter komplett nicht mehr isoliert sind und auch nicht an ihrem Platz bleiben! Die neuen haben ca. je 240€ gekostet und seit zwei Jahren ist Ruhe. VG Ulf

Gut das haben wir gestern nicht mehr geprüft, das warum Sicherung Nr4 ausgelöst hat. moritzlammers hat davor den Bluetooth Adapter aus Ungarn in denn Saab eingebaut. Dieses System wird nur per Plug und Play installiert! Danach wollte der Saab nicht mehr! Beim Fehler ausmerzen ist aber soweit nichts auffälliges erkennbar gewesen außer der Optischen Lichtleiter. VG Ulf

So der Fehler ist behoben, der Saab fährt wieder. Es waren letztendlich zwei Fehler! die Sicherung Nr. 4 ( 10 amper) im Amaturenbrett Der Lichtleiterringbus am eigentlichen Radio war nicht, bzw. konnte nicht mehr einrasten im Steckergehäuse. Aux ist jetzt auch frei geschaltet VG Ulf

Hallo, Okay ich denke das ohne TECH 2 es schwierig werden kann. - wenn der Zündschlüssel vom Saab erkannt wird. Er verriegelt im Zündschloss und entsperrt die Lenksäule, dann sollte es kein Problem mit der wegfahrsperre geben. - das klicken des Relais sollte aus dem Fußraum auf der Beifahrerseite kommen die die Kraftstoffpumpe ansteuert. Das mit dem Tacho könnte aber zum Problem führen! Habe am Wochenende bei einem Bekannten sein Tacho eingeheiratet in einen 9-3II . Bei den ursprünglichen Tacho war zwar nur Temperatur und Tankanzeige nicht in Ordnung. Deshalb wäre es notwendig mit einem Tech2 und ggf’s TIS2000 oder Global TIS deinen Saab auszulesen und ggf den Tacho wieder neu einzuheiraten! VG Ulf

Der sollte mal mit einem TECH 2 ausgelesen werden! verriegelt denn der Schlüssel im Zündschloss? Ist der Tacho vor dem Startvorgang am leuchten? Wie viel Amper hat die neue Batterie? Wenn der Anlass nicht dreht , ist dieser Defekt. Ausbauen, neuen Einbauen. Es ist auch möglich ihn nach dem ausbau mal an eine Batterie zu testen - aber Vorsicht die haben eine Menge kraft 💪!! wenn der Anlasser über die Batterie auch nicht funktioniert, dann wird die Elektronik im Auto vom Anlasser leer gezogen ( ggf’s durch einen Kurzschluss) LG Ulf

Hallo, Der unterschied B6 und B8 - Der große Unterschied zwischen den beiden ist das B6 mehr Richtung Wohnwagen, Anhänger und viel Gewicht im Kofferraum, dafür wurde der er auch ausgelegt von Bilstein. Der B8 ist mehr auf Tieferlegung ausgelegt. Bei unserem 9-3II Sportcombi haben wir 40 mm Tieferlegung von H&R, mir B6 auf der Hinterachse und B8 an der Vorderachse. Warum - Bilstein konnte mir zum Zeitpunkt des Kaufens kein verbindlichen Termin nennen für die Vorderen B6 oder B8 hinten - sie waren jeweils ausverkauft!! - es wurden seitens der Händler auch schon zwei Liefertermine ausgesetzt. Aber wir können uns nicht beschweren, fährt sich in dieser Kombination sehr gut auch mit Wohnwagen ( 1300kg ) Von Koni war nix zu bekommen!!! - zumindest als Koni Gelb Beim 9-3I ist nur 35 mm H&R verbaut, da werden wir wohl auch hinterher B8 komplett verbauen Beim 9-5 Sportcombi werden wir nur B6 verwenden. VG Ulf

Hey Black Turbo, Melde mich schon einmal an : Ein Saab mit zwei Personen VG Ulf

Hallo, ich habe in einem 9-5 BJ.2000 eine wifi Rückfahrkamara gekauft in der Bucht! Die Kamera hat zwar eine Metallhalterung beigefügt bekommen. Die nutze ich aber nicht, da diese zu sehr aufträgt. Das Kabel habe ich hinter der Kennzeichen Beleuchtunghalterung vorbeigeführt ohne eine Aussparung zu machen ( keine Beschädigung) An geschlossenen wir sie entweder über Dauerstrom oder Strom über die Rückfahrscheinwerfer und Masse also alles in der Heckklappe! https://ebay.io/m/m1jLjw VG Ulf

Hallo an alle, der Wettergott scheint auch Saab‘s und Gemeinsame Treffen zu mögen 😂 Es sieht sehr gut aus vor Ort mit dem Wetter VG Ulf

Die Sporadischen Probleme sind meiner Meinung nach auf Grund des Alters der Saab's - die verbaute elektrischen Bauteile haben ihre Grenzen erreicht! Was ich damit meine ist: „Kalte Lötstellen " und der Beginnende Ausfall von Elko‘s , wiederstände usw VG Ulf

Einen normalen LS anschließen könnte daneben gehen - wenn ich richtig gelesen habe hat die Endstufe zwei mal 350 Watt- also ordentlich Leistung! - deshalb nicht zu laut aufdrehen! - der Subwoofer ist ein Doppel Spuler ! Er hat zwei mal zwei Kabel die vom Verstärker am Woofer angeschlossen sind. Der jeweilige obere Stecker am Woofer ist (+) der andere entsprechend ( -) , der Woofer hat ca. 1,8 Ohm pro Spule LG Ulf

Habt Ihr auch in der Richtigen Reihenfolge die Bremsanlage entlüftet!! Weil Saab's werden anders entlüftet als normale PKW‘s. Außerdem sollte man die Zündung und die Bremse leicht gedrückt haben ( bremsenknecht) dabei sollte auch die Sicherung für die Bremslichter gezogen werden. Schon die Birnen, die Rückleuchte und die Batterie LG Ulf

So der Fehler ist behoben, es war im Nachhinein doch das Lock Up Ventil

Guten Morgen, hier mal ein Interessantes Video von SaaBastian von der Retro Klassics Essen kurz nach dem der Saab Stand fertig aufgebaut war. Sieht aus als hätte alles reibungslos funktioniert. Viele Grüße Ulf

Hallo an alle, @Flemming : Das der Schaltlagensensor defekt sein könnte, habe ich auch nicht so gesehen. Ich hatte mich verschrieben gestern: Ich habe am Stecher der Getriebe Steuergerät an allen drei Anschlüssen der jeweiligen Ventile jeweils 12 Ohm messen können. 13 Ohm sollen Sie ja haben! ja ein TECH 2 habe ich zu Verfügung und habe auch das Ventil ansteuern lassen!. Aber ich konnte nix hören oder anderes feststellen. In den Live Daten kann ich auch das arbeiten der Zwei Ventile sehen nur das SL Ventil arbeitet nicht Deshalb wollte ich mir mal das Kabel vom Stecker bis zu den Ventilen anschauen. Ich denke das der Eingang zum Getriebe vielleicht der Knackpunkt sein könnte, da dort die Kabel eingegossen wurden, ohne das die Kabel groß geschützt sind. Und ich kann mir mal SL Ventil anschauen, bzw ausbauen LG Ulf

So bei mir hat P0743 „ Look up " ausgelöst. Am Kabelbaum vom Stecker bis in das Getriebe kann ich keinen Fehler feststellen. Mit meinem Multimeter kann ich alle drei Ventile mit 12 Ohm gegen Masse messen. Jetzt die Frage: Muss ich das Getriebeöl ablassen ? - laut WIS nicht ? Ein Saab Meister, sagte mir das dieser Fehler auch durch einen defekten Schaltlagen Sensor verursacht werden kann?! Gibt’s da schon Erfahrung drüber? Weil in der Forumsuche kann ich leider nichts finden! LG Ulf

Hallo Tobias, Okay bei 5x10cm ist der Steuerdeckel raus. Der ist ist größer. Ist das dieser Deckel vielleicht? Scheint laut WIS keine große Bedeutung zu haben. Das wäre alles bei WIS LG

Hallo guten Morgen, Es handelt sich bei diesem „ Deckel " um den sogenannten Steuerdeckel darunter befinden sich die Steuerventile S1, S2 und das Look up ! Auch das Drucksteuer Ventil sitzt dort und der kabelbaum vom Getriebe Steuergerät geht dort hinein, plus Zu - und Rücklauf derAutomatikölkühlung sollte dort sitzen ( sollen beim entfernen des Deckels ) demontiert werden! Und der Vordere Drehmoment Halter und das Ölrohr / Peilstab sollen entfernt werden. LG Ulf

Hallo, Ja leider ein leidiges Thema diese Wechsler ! Habe unseren auch schon einmal tauschen müssen ( Plug& Play) Das Radio Hauptteil übrigens auch plug&play . Aber hier im Forum habe ich mal einen Beitrag gelesen wo jemand Ersatz CD - Laufwerke gefunden hat die man wohl recht einfach umbauen kann. Wurde Bedeutet man hat einen ganz neuen!!. Leider habe ich diese Beitrag bisher nicht mehr gefunden LG Ulf

Hey, Eigentlich werden nur die vier Kabel!!!! - verlängert bis zu Endstufe! Dann mit den vier Passenden Steckern in den vorhandenen Stecker hinein gesteckt. Die Endstufe macht ca. 2x 220 Watt !! Also nur abklemmen! Bitte - Ganz Wichtig! - es müssen die richtigen Kabel in den Stecker - also +und + Und - mit - !!!!!!!!!!! Sonst ist alles umsonst! LG Ulf