schwarzwitti

Hallo, ich glaube Er möchte wissen ob es einen unterschied zwischen den beiden Systemen gibt ! Ja wie ich finde beim Seil mit oder ohne minimal schwammig ( mein Eindruck) Bei der Hydraulischen Version, wenn regelmäßig gewartet etwas präziser LG Ulf

Mann schaut doch ggf‘s direkt bei diesem Bild auf eine Blockade Möglichkeit!!!

Mit vernünftigen Teflon Spray halten die Seile fast Ewig ! Okay - ja Richtig WIS ist sehr theoretisch, ist ja auch eigentlich nur für Automechaniker gedacht als Übersetzung gegenüber den Ingenieuren. Okay du hast denn Diesel mit 6 Gang Getriebe. Aber WIS erklärt es wirklich gut, aber man sollte sich das Vorgehen einmal Ausdrucken! Zunächst würde ich denn Schalthebel in die Ausgangs Position bringen und blockieren! Dann die Verbindung zwischen Getriebe und Seilen trennen. Soweit ich das gelesen habe gibt es auch eine Möglichkeit die Gänge zu Fixieren, da aber wahrscheinlich jetzt keiner mehr weiß welche Gang wirklich eingelegt ist muss solange die Gänge hin und her gelegt werden am Getriebe bis sich die Blockierung eingestellt. Dann die beiden Seile wieder aufdrücken - dann sollte es wieder funktionieren! Vorausgesetzt das richtige schaltseil ist gekauft worden! Ggf das alte nicht entsorgen! Ansonsten müsste ich mich mal morgen mit dem WIS beschäftigen und mit deinen Daten mal genauer schauen. LG Ulf

Der sogenannte Antennenfuß / Antennenverstärker beim 9-3 II Cabrio ist nur noch ggf’ s in Amerika erhältlich und ggf‘s gebraucht in den Niederlanden Die Hersteller Firma FUBA Automotive mittlerweile mit

Hast Du WIS ? Weil dort steht das einstellen bzw der austauschen genau beschrieben! Unser combi hat gerade die 390000km Grenze überschritten als Benziner - immer noch die ersten schaltzzüge und das erste Getriebe! LG Ulf

Bei unserem war der übertäteter der Drucksensor ! - bei dem ich es über das Innere am Kabel ausgeströmt!. Hat bei uns auch so ca. 2 1/2 Wochen gedauert. Habe mir echt lange gesucht - der originale ist übrigens extrem teuer! Habe ihn mir über denn freien Autohandel vor Ort von Weco neu gekauft. Hat ein Drittel vom Original gekostet und seit knapp vier Jahren ist alles gut LG Ulf PS - die Suche 🔍 mit UV Lampe

👍👍

Also das Autohaus Oestereich ist eine recht kleine Werkstatt! Dort gibt es auch noch einen Meister der bei Saab gelernt hat und auch selber mehrere Saab‘s besitzt. Wir jedes unternehmen musste sich Oesterereich ein neues Standbein aufbauen! Ersatzteile kann man getrost bei Skanimport in Wuppertal kaufen oder bei dem üblichen anderen Händlern Die „Le Garage " hat unter den Einheimischen eine „guten Ruf" LG Ulf

Auf, Auf zur „ letzten Speisung " , nur bitte nicht wörtlich nehmen. Wir freuen uns, bis Donnerstag

Gut , ich würde auch eine nehmen wollen LG Ulf

Hallo und sorry, momentan ein bisschen viel um die Ohren. Das was unsere Saab’s haben ist ein Masse Problem und kalte Lötstellen! Oder wie bei mir und auch viele anderen das Motorsteuergerät. Aber zum Thema : Ich habe wie gesagt die Schrauben gesichert! Die Steckverbindung zwischen Tür und Holm auf Feuchtigkeit überprüfen. Darauf achten dass das auch wieder dicht ist Steckerkontakte mit Kontakt Reiniger und hinterher mit Kontakt Pfleger ( beides bitte bei Connrad usw kaufen also Profi Ware) Und zwischen den beiden Maßnahmen mit einem Glasfaser Stift ✏️ ( Platinen Reiniger) reinigen. Das ist schnell erledigt Ansonsten müsste man sich denn Motor mal genauer ansehen und das Steuergerät ( Fensterheber Tasten) mal überprüfen Die gehen leider auch gerne mal kaputt

Meine Frau und ich sind auch wieder dabei- mal schauen mit welchem Saab dieses Jahr einer fehlt ja noch

Hallo an alle, heute ist uns das überarbeitete Steuergerät aus dem Hause - Hirschmann & Koxha aus Alsfeld per UPS eingetroffen ,eingebaut und Probefahrt durchgeführt Alles wieder so wie seien soll Auch auf diesem Wege Vielen herzlichen Dank für den schnellen Service, gerne wieder LG Ulf

Also die ESD1 taktet mit den Fingern spürbar, gehe davon aus das sie dabei auch Einspritzt. Mittlerweile sind die Fehler dazugekommen: -P0020100 bis P0020400 und P0024500 und P0024600 diese lassen sich zwar löschen sind aber wieder nach dem Starten da. das Hitzeschild haben wir seid ca. zwei Jahre verbaut . Steuerzeiten habe ich noch nicht kontrolliert! LG Ulf

Danke, die Kabel habe ich schon überprüft, laut WIS bis jetzt keine Probleme!! Das einzige was mir aufgefallen ist das wenn man die Zündung einschaltet und anlässt, ist die Erste Einspritzdüse am arbeiten LG Ulf

9-3 II 2006 Benzin B207E 150000km Laufleistung Neu! - NGK Zündkerzen - Original! nagelneue Einspritzdüsen angefangen hat alles mit Tempomat fahrt bei 120km - MKL orange ausgelesen mit Tech2 - P0030100 zündaussetzter auf dem 1Zylinder neue NGK verbaut und zwei Zündspule vertauscht. Die alten Zündkerzen sahen aber sehr gut aus hell grau der Fehler bleibt aber weiterhin, zeitgleich fing der an wenn er länger gestanden hat ca 16:30 Uhr bis 06:00 Uhr das er nur auf drei Zylindern läuft! Und weißer Nach Kraftstoff riecht! Laut Tech 2 sind die fehlzündungen auf dem 1 Zylinder sehr hoch gegenüber den anderen, auch die Klopfer Durch einen Zufall habe ich vier nagelneue originale Einspritzdüse bekommen und eingebaut Der Fehler bleibt! die Kompression ist auch gemessen worden 12 bar bei kaltem Motor so wie sonst auch immer abgestellt! das Rauchen hört bis jetzt immer auf wenn man Ihn nach dem Starten ein bisschen laufen lassen bis er sich wieder so bei 800 Umdrehungen bewegt. Motor abstellen - Kaffee trinken - starten dann läuft der normal, sogar ohne einen Fehler abzulegen - auch wenn man normal weiterfährt mit Zwischenstopp‘s LG Ulf

Dankeschön, dann lasse ich mir mal einen Satz kommen

Wir werden es versuchen , wenn uns die A3 lädt

In den beiden Türen jeweils in Höhe der Außenspiegel ist innen ein SW13 kann aber auch SW10 sein - schau mal ob die feste ist ! Bei unserem schon zweimal passiert aber nur auf der Fahrerseite, jetzt ist ein Segering Scheibe drunter! mfg

Hallo an alle, Nun hat es unseren Combi auch erwischt? An eine 100 km langen Autobahn fahrt lief er in der Ausfahrt in der Warteschlange nur auf drei Zylinder! Nachdem wir wieder normal fahren konnten lief er wieder normal. Nach dem Auslesen mit Tech2 : P030100 und nur dieser Fehler Habe jetzt erstmal die Zündspule versetzt. Auf den zweiten Zylinder. Bis jetzt hat er nur kurz morgens beim Start den Anschein gemacht als wenn er wieder nur auf drei Zylindern läuft. Werde ihn mal heute Abend auslesen Dann sollte ja P030200 auf dem Display erscheinen wenn es die Zündspule ist Zündkerzen sind die Iridium von NGK - neue habe ich mal vorsichtshalber bestellt. Gibt es bei den Zündspulen eine Empfehlenswerte Marke! Weil die Preise sind ja sehr unterschiedlich Momentan sind die Saab original ( Mitsubishi) verbaut LG Ulf

Hat der Stellmotor den vor der Demontage noch funktioniert? Sprich ist der Türpin herauf und runter gefahren? wenn das alles vorher auch nicht funktioniert hat wird wahrscheinlich die Elektrik die berühmten Kalten Lötstellen haben. Würde bedeuten entweder die ganze ZV Einheit ausbauen und reparieren oder durch eine andere austauschen. Bei Aero World Germany auf der Homepage schauen ob die eine haben. Das Kunststoff Gehäuse ist der ZV ist nämlich verschweißt LG Ulf

Achtung! Ist kein unbedingtes Kälte Problem! Bei uns auch im Sommer passiert! - da hatte ich unsere Anhängerelektrik in Verdacht!!

Hallo, bei unserem Kombi, war die Meldung Blinker hinten links defekt! - Aber alles okay!! Da geht’s um Sogenannte „ Übergangs Wiederstände“ damit merkt das Steuergerät das etwas nicht richtig funktioniert. Die Lösung war bei uns : die Blinklichtbirne ausbauen den inneren Kontakt reinigen und ein bisschen nach oben biegen. Zum Reinigen habe ich eine Glasfieberpinsel benutzt oder auch als Platinenreinigungpinsel bekannt Seitdem ist Ruhe LG Ulf

Ansonsten im Internet oder bei Aero-World-Germany ein gebrauchtes kaufen

[mention=75]klaus[/mention] : 900 ab 1994 bis 1998 9-3 ab 1998 bis 2000 9-3II ab 2000 bis 2012 9-5 ab 1998 bis 2010 9-5II ab 2010 bis 2011 und bei jedem ein bisschen anders! Von der Reihenfolge. Mit freundlichen Grüßen Ulf