Beartman

Nein, habe ich noch nicht. Aktuell funktioniert alles, bis auf die Hupe 😅 Ich halte den Thread hier auf dem Laufenden. Grüße Marco

Ich habe die Stelle mal markiert, die ich meine. Vielleicht weiß ja jemand wie der Schaltkontakt der Hupe funktioniert. An der markierten Stelle im Lenkrad sitzt eine kleine Feder. Diese berührt dann die markierte Kupferplatte am Airbag.

Laut WIS gibt es einen Schalter im Lenkrad für das Hupen. Welcher das aber genau ist und wie er funktioniert, weiß ich noch nicht. Wahrscheinlich hilft nur den Airbag wieder auszubauen und nachzusehen... Aber das mache ich heute nicht mehr 😉 Ich hoffe, jemand anderes kann das vielleicht aufklären und kurz erläutern

Ich melde mich hier auch nochmal. Ich habe heute wieder alles zusammengebaut und auch erst jetzt den Airbag wieder eingebaut. Nach dem Einbau lief auch alles soweit. Ich habe dann einmal zum Testen die Hupe betätigt. Es hupte dann dauerhaft 😅 Es hörte auch nicht mehr, trotz Rütteln am Lenkrad bzw. am Airbag. Ich habe jetzt erstmal das Relais der Hupe gezogen. Ich vermute, es hat etwas mit dem Wiedereinbau des Airbags zu tun. Von hinten am Airbag drückt eine kleine Feder auf eine Kupferplatte. Ich vermute, das betätigt die Hupe. Kann es damit irgendwie zusammenhängen? Wie gesagt, der Rest funktioniert und Auto ist endlich wieder fahrtüchtig!

Gerne! Nein, du benötigst zum Anlernen definitiv Global TIS Zugang. Alternativ lässt du das neue CIM von Hirschmann/Koxha von alten CIM spiegeln. Dann kannst du es Plug&Play tauschen, ganz ohne Tech und TIS

Ich habe es gerade erst hinter mir. Das CIM tauschen ist recht "einfach". Du musst den Airbag ausbauen, dann das Lenkrad ausbauen und kannst dann die Lederverkleidung am CIM ausclipsen. Dann die Kunststoffverriegelung lösen und das CIM abziehen. Achte beim Ein- und Ausbau darauf, dass die Räder gerade stehen und das beim neuen CIM die Markierung auf dem Pfeil steht. Sonst steht die Wickelfederkassette falsch. Du findest auch alle Anleitungen zum Aus- und Einbau im WIS online. https://saabwisonline.com/9-3-9440/2007/3-electrical-system/theft-protection/adjustment-replacement/column-integration-module-cim-703 Ist bei dem gebrauchten CIM ein Schlüssel dabei? Sonst kannst du mit Tech2 und Global TIS nicht anlernen. Hast du außerdem neben dem Tech2 einen Laptop mit Global TIS oder TIS2000? Ohne bekommst du keinen Sicherheitszugriff aufs Auto und kannst es nicht anlernen. "Alte" Schlüssel vom alten CIM lassen sich ebenfalls nicht erneut anlernen. Du brauchst jungfräuliche Schlüssel (gibt es z.B. in der Bucht für ca. 30€).

Alles klar! Danke für die Aufklärung. Dann besorge ich mir mal eine neue Platine und baue den Schlüssel um 👍

Ah ok, das wusste ich nicht. Danke dir! Das erklärt es auf jeden Fall. Eine Idee zu den Schlüsseln hast du nicht oder?

So, bei mir gibt es endlich ein Update. Ich habe das CIM gegen ein gebrauchtes von Aero World (inkl. Schlüssel) ersetzt. Ich habe es dann mit Tech2 und Global TIS dem Fahrzeug hinzugefügt. Das hat tatsächlich funktioniert und der Vorgang wurde erfolgreich abgeschlossen. Ich habe dann auch das Fahrzeug starten können 🥳 Das CIM war also tatsächlich in irgendeiner Form defekt. Trotzdem bin ich noch nicht ganz fertig und brauche nochmal das Schwarmwissen: 1. Ich wollte meine beiden "alten" Schlüssel anlernen. Das hat nicht funktioniert. Es kam im Tech immer die Meldung "Schlüssel kann nicht hinzugefügt werden". Das hat beide Schlüssel gleichermaßen betroffen. 2. Beim Abzug des Schlüssles aus dem Zündschloss hat das SCL nicht verriegelt. Muss ich das auch nochmal nach dem Tausch des CIM "hinzufügen"? Hängen beide Fehler möglicherweise auch zusammen? Oder mache ich etwas falsch? Abschließen des Fahrzeugs mit der Funkfernbedienung des Schlüssles der beim gebrauchten CIM dabei war klappt auch. Erstmal bin ich Happy aber noch nicht ganz zufrieden 😅

Welchen Treiber benutzt ihr denn? Ich kriege das Kabel unter WinXP nicht ans Laufen. Der Treiber von der FTDI Seite funktioniert (bei mir) nicht... Es kommt immer eine Fehlermeldung, dass der Treiber nicht korrekt funktioniert.

Hirschmann/Koxha ist generell sehr zu empfehlen. Telefonisch erreichst du sie aber nicht (mehr). Kontakt via WhatsApp oder Mail funktioniert aber gut.

Korrekt, Wechsel ist nicht nötig. Ich habe vor vielen Jahren die Lenkungen als Azubi mal montiert ;) Gerne werden die Lenkgetriebe an diversen Wellendichtringen oder Kolbenring undicht. Kann man, mit dem richtigen Werkzeug, sehr gut nacharbeiten. "Früher" haben wir vereinzelt Lenkgetriebe z.B. vom Astra oder auch aus der Epsilon Baureihe (also Vectra und damit auch 9-3 Basis) von Mitarbeitern nachgearbeitet.

Danke für die Hinweise! Hast du auch eine Empfehlung für das Ausleseequipment? Das von euch passende YouTube Video verlinkt auf das Auslese-/Flashtool, aber der Link läuft ins Leere. Wäre ein C341a Programmiergerät passend? Danke für die Hilfe!

Perfekt, danke dir! :) EDIT: Dann ist es nun deckungsgleich mit dieser Übersicht: https://tech2wiki.com/content/tech2/tech2_using/connecting_to_techline/

Ich habe lange für den Umbau des CIMs gebraucht. Der Airbag war sehr störrisch. Jetzt muss ich das CIM noch anlernen. Ich versuche es in den nächsten Tagen und melde mich dann. Gibt es bei dir noch etwas Neues?

Danke für die Rückmeldung. War es denn ein Kabel mit RJ45 Stecker auf DB9 Buchse oder auf DB9 Stecker?

In einem anderen Tech2 Chat gibt es eine andere PIN Belegung. Welche stimmt denn nun? EDIT: Vermutlich hat es was mit Stecker(male) und Buchse(female) zu tun, oder? Bben also Buchse und unten vermutlich Stecker oder?

Hallo, ich würde mal bei Aeroworld Germany per Mail anfragen, wenn das Teil nicht auf deren Seite gelistet ist. Für die rechte Seite gibt es einen Sicherheitsgurt. Vielleicht können Sie einen Gurt für die Fahrerseite besorgen.

Super, danke dir!

Super, danke!

Danke dir, aber ich hoffe, dass mich das nicht ereilt. Das wäre echt der absolute Worst Case.

Ja, ich fühle mich auch etwas hilflos, setze aber aktuell noch auf das CIM. Mal schauen. Hat denn schonmal jemand das SCL ausgebaut, wenn es verriegelt war? Denn das wäre mein nächster Schritt, aber das SCL ist verriegelt und das Lenkrad lässt sich nicht drehen. Wie kann man das SCL denn dann ausbauen? Laut WIS geht das nur im entriegelten Zustand...

Mhh, aber vielleicht wäre das trotzdem noch ein Anhaltspunkt.

Ich meinte allgemein, dass irgendeine Einstellung/Programmierung durch eine Defekte Pufferbatterie verloren gegangen ist. Welche genau, keine Ahnung und ob es überhaupt welche gibt. Ich hatte in englischsprachigen Foren noch etwas von der Alarmanlage gelesen. Hast du eine verbaut?

Es klingt irgendwie danach, ja. Nur was soll eine demontierte Batterie verursachen? Außer, dass irgendwelche Programmierungen verloren gehen weil irgendwelche Pufferbatterie o.ä. defekt sind. In Summe ist es für mich weiterhin unerklärlich. Das CIM werde ich erst nach Ostern testen können. Ich berichte dann. Wenn du in der Zwischenzeit neue Erkenntnisse hast, gerne hier teilen 🙏