G-Solberg

Frage: Wenn es an die Beschaffung von system-taktisch lebenswichtigen Ersatzteilen (ich rede nicht von Schraubklemmen, Schmierfett oder so, sondern z.B. von Ventilen, Drallklappen, Baugruppe Turbolader etc.) geht und ihr nicht das üppige Budget wie viele Andere hier habt, worauf greift ihr im Interesse Eures Saab's - am ehesten zurück? - Das, was Ebay gemäß HSN/TSN/etc. raus sucht? - Das, was laut HSN/TSN/etc. seitens Marken wie Lemförder, Mahle, etc. paßt? - Das, was Kompetenz-Urgestein-Größen wie SAABastian etc. auf Lager hat bzw. beschaffen kann? Ich frage, weil hier schon Einiges an Mutmaßungen zu "(bald?) meinem" Turbolader-Problem genannt wurde und ich so langsam Stück für Stück am gucken bin, was es denn an Teilen und Schmierstoffen kosten k-ö-n-n-t-e, FALLS (!) ich da ran und es erneuern muß. (Natürlich bin ich mir bewußt, daß es bei einigen Fahrzeug-Modellen in Manchem den Grundsatz gibt "Nix paßt so gut wie Original oder authorisierter hochwertiger Lizenz-Nachbau"....) Ich frage auch, weil ich schon 2 Dinge gefunden habe. je 1x bei Ebay in "China-Qualität". je 1x bei Ebay in "Markenqualität". je 1x bei SAABastian in "Ist-echt-Saab-Qualität-und-neu-oder-generalüberholt". --- @Mod's & Urgesteine hier: Kurze Abweichung (Sorry) von der Kernfrage "Könnte Hirsch was an der Baugruppe Turbolader modifiziert haben?".... Ihr alle hier - z.B. Onkel Kopp, patapaya, brose und noch viele Andere hier mehr - habt hier so viele tolle Informationen zusammen getragen (gott weiß, wie viele hunderte Std Arbeit darin stecken! D-A-N-K-E ! ! ! ! ) und manchmal kommt so'n "Weiß-absolut-gar-nix-Neuling" wie ich hierher, der nen "Das-absolut-Grundlegende-Crashkurs" braucht.... Und manche hier kritisieren (zurecht, wie ich aus anderen Foren weiß) "wurde alles schon beantwortet, du guggen da, Forum fluten unnötig".... (Ist ja auch blöd, wenn die selbe Frage 55x gestellt wird, weil der Neuling es - wegen eventueller Reizüberflutung??? - auf den ersten 10-25 Seiten des Forums nicht fand oder einfach nicht zu erkennen wußte.) >>> Ihr habt da z.B. ein Unterforum "Knowledge Base". Wäre es nicht möglich, entweder auf der ersten sichtbaren Seite nach dem Anmelden oder in jener "Knowledge Base" einen Link oder einen auffälligen Button "Top 50 Must-know-Links für Weiß-noch-gar-nix-Neulinge" einzurichten, wo genau solche Sachen wie "Kaufberatung - worauf achte ich", "Am häufigsten gesichtete Roststellen" und "Was bedeutet die Abkürzung xy?" abgedruckt sind, daß man direkt sieht: "Ah, da steht es ja, wo ich suchen muß, dann brauch ich nicht zu fragen...." ? Das war gerade eben nur ein Gedanke von mir, keine Kritik an euch. Ihr alle hier macht das hier schon sehr gut und nett und duldsam-geduldig, wofür ich sehr danke. Ich will aber nicht wissen, wie oft sich Manche/r hier seufzend an den Kopf faßte und dachte: "Oh Mann. Schon wieder so'n Greenhorn, Grundausbildung reloaded...." 😉

(So, letztes Posting vor'm Bett.... Wat bin ich froh, daß ich morgen frei hab! ) Vorab: Ich bin neu hier. Saab-Kenntnis-Stand: Wie'n Neugeborenes. Aber ich gelobe Besserung und verspreche, von euch dazuzulernen.... Also, ich würd ja gern was machen, aber ich hab das Objekt meiner Begierde - einen 2008er Saab 9-5 I Vektor TID Dieselmotor (ZK19 wurde mir gesagt) mit 175PS starkem Hirsch Performance Schweden-AMG-Doping! Turbolader derzeit weswegen auch immer ohne Funktion - leider noch nicht hier und kann somit noch nicht analysieren und überarbeiten. Ich suchte: Billig-sparsame AHK-Diesel-Übergangs-Karre mit ein wenig Power incl. "Bis der Defekt uns scheidet". Ich fand: Jenen Saab, der laut Fotos und Beschreibung so verdammt sündhaft gut darstehen soll (und obendrein auch noch bestens gewartet sein soll), daß da schon das Herz pocht! Und beschloß: OMG!!! Wenn ich den Schweden-Diesel-AMG'ler hier stehen habe, dann pfleg und erhalt ich den (Shit, eigentlich sollte bei 2 Karren und 1 Anhänger Schluß sein ) und wenn ich nicht mehr kann, wird er nicht verkommen gelassen, sondern - falls ihr denn wollt! - für'n Apple und 'n Ei in eure pflegsamen Hände übergeben. Denn so eine edle "Diesel-JAS-39 Gripen", die läßt man nicht verkommen! (Ja natürlich gibt's Älteres, Besseres, PSigereres und so weiter, aber ich find diesen 9-5 I einfach geil!) ....ja - und so fiel ich hier als Neuling vom Himmel. Du sagst: "Mach was". (Wat soll ich Diesel-Man denn sagen?!? Laut deiner Liste gibt's uns nur noch 550x in D.... (Tendenz sinkend?!?) 😉) Dann sag ich dir/euch: Helft mir demnächst mal ein bischen, so weit ihr könnt. Na klar - ohne Fotos und ohne hier stehenden Saab 9-5 I schwer - dann drückt mir mal die Daumen, daß ich ihn vor'm Wochenende ergattern kann und (auf eigenen Rädern!) rüber kriege. Und mit ein bischen Glück (und mit SAABastian's Hilfe?) wird das gute Stück erhalten, gehegt und gepflegt. Irgendwo las ich, daß viele den Saab gar nicht mehr auf der Rechnung haben. Ja, das glaube ich auch. Man sieht beim Nürburgring 24h Rennnen (sowohl Classics als auch die eigentlichen 24h) fast alles, sogar nen schiet Dacia, aber keinen Saab. Wie soll die breite Mehrheit den Saab auch auf der Rechnung haben, wenn sich keiner hinstellt und endlich mal (zumindest bei den Classics) nen Saab vom letzten Platz auf die Top 10 oder zumindest Top 20 katapultiert? Mit nem Opel Manta und nem Morgan plus 8 klappt's doch auch! Das ist, glaube ich, eines der vielen Erschwernisse. So - gute nacht zusammen. Morgen dürft ihr mich weiter ausbilden.

Themenfremde Zwischenfrage: Was ist KGE? Hier gefunden >>> https://saab-cars.de/threads/kaufberatung-saab-9-5-1997-2010-ys3e.30710/ (Kaufberatung Saab - ich gucke gerade, worauf ich bei Besichtigung/Abholung noch so achten muß....)

Sag mal, was ist denn mit "SAABastian"? (Google findet ihn unter der Bezeichnung sofort, bei Youtube ist er auch.) Vielleicht weiß der ja noch gar nichts von diesem Saab. Vielleicht hat er ja Interesse, wenn der Preis stimmt..... --- Um mal eine Vorstellung zu kriegen: Erzähl mal was über deinen Saab. Modell, BJ, km, Besonderheiten, (Allgemein-)Zustand, Preis.... Oder mach ein neues Inserat hier mit ein paar Bildern, daß man mal gucken kann. --- Bin neu hier, ich jage gerade selbst nen Saab, ich hoffe ihn zu kriegen, aber falls ich leer ausgehe.... (Oh mein Gott!!! Hoffentlich nicht!!!) Naja - dann ist wieder Grundsatz-Interesse da.... ;-)

Also ich hab jetzt schon Einiges von Euch gelernt. Danke. :-) Also handelt es sich um einen Saab 9-5 Modell I statt Modell II ? Das mit der "Chrombrille" hab ich bei Wiki gelesen, aber ich habe kein Front-Foto vom Saab, somit kann ich selbst daran nicht unterscheiden. Kenner sehen es vielleicht - wenn sie die seitlichen Fotos etc. hätten - an anderen Details.... (Gern reiche ich die nach, wenn ich den Wagen hier habe.) Um mal eben 2 Dinge zu erklären: Der Saab 9-5 Hirsch hat wohl ne grüne (Euro4-)Plakette (weil Dieselpartikelfilter?); die "wichtigsten" Innenstädte sind mir also nicht versperrt. Außer Köln und Co vielleicht (die wollen ja, glaub ich, die blaue Plakette) - aber wenn ich allein die Reportagen über Köln (und die Fahrrad-Cops da) sehe (stellt euch vor, mir als Orstfremder passiert es, daß ich versehentlich mal ne weiße Linie ankratze, weil ich die Schilder da lese und dann reißen die mich dafür auseinander!) - NE!!!! Da will ich nicht mit dem Auto rein! Sogar Düsseldorf, Frankfurt/M, München und Co sind da (in meinen Augen) drastisch (!!!) "handhabungsleichter/humaner".... ;-) Natürlich reicht dieser Saab 9-5 Hirsch Performance nicht an die absoluten AMG-/M-Kracher ran; bloß das war grad der naheliegendste / bekannteste Vergleich, der mir einfiel. ;-) Es geht mir auch nicht darum, mit dem Saab 9-5 Hirsch auf den Nürburgring zu fahren und den Timo-Bernhard-5:19,546-Rundenrekord zu knacken, sondern um "sparsam und stilvoll von A nach B", "mal was hinten dran hängen" und "schön zu wissen, man könnte...." = "hin und wieder mal dezent die Muskeln spielen lassen: Ja! Mehr: Nein!" Für alles Andere ist mir der Saab 9-5 Hirsch eigentlich zu schade. Sneschinka, also hast du ihn gefunden, ja? ;-) Sehe ich das richtig, daß der Turbolader etc. vorne zwischen Frontstoßstange und Motorblock sitzt und - wie in einem Youtube-Video bei einem anderen Saab-Motor beschrieben - somit die Abgasanlage etc. auch hier unterhalb der Ölwanne verläuft? Es bleibt nach wie vor die Frage: Was alles hat Hirsch Performance modifiziert?

Moin moin. Im Bewußtsein, daß ihr hier wesentlich mehr Erfahrung und Kenntnisse zu Saab habt, würde ich (zu mir und zum betreffenden Saab gleich mehr) euch um eure Hilfe bitten.... Ich selbst (BJ 80, bei 4 nicht-schwedischen Modellen erfahrener Schrauber) hatte mit Saab vorher noch nie was zu tun und somit "erkenne ich einen Saab lediglich, wenn ich ihn sehe" - mehr nicht! Ich suchte ein Übergangsfahrzeug für einige Monate, fand (ich bin gerade dabei, ihn ran zu holen) einen 2008er Saab 9-5 (von einigen Seiten - auch Wiki - als Saab 9-5 II benannt, verzeiht mir bitte, falls ich hier falsch liegen sollte und es sich doch um einen Saab 9-5 I handeln sollte) mit offenbar folgendem Triebwerk: Diesel TID Motor (es müßte laut Wikipedia eigentlich der 2,2 TID sein, da ich auf dem Bild einen 4-Zylinder-Motor zu sehen glaube und der Verbrauch mit ca. 6 Liter Diesel angegeben wurde) Verfeinert durch Hirsch Performance 175PS Leistung. An diesem Fahrzeug fasziniert mich nebst dem wundersam niedrigen Preis, daß er so extrem gut da stehen soll, daß es ein (augenscheinlich seltener) Hirsch (= in-etwa-Gegenstück zu Mercedes AMG / BMW M / etc.?) ist und vor allen Dingen interpretiere ich diesem Fahrzeug bezüglich Anhänger-Betrieb (aufgrund Erfahrungen mit einem anderen ähnlichen Fahrzeug) mit und ohne Turbo geballte Kraft bei niedrigem Verbrauch. Obendrein hat er eine vorzügliche Ausstattung und Qualität. Desto mehr ich mich mit dem 9-5 Hirsch beschäftige: Aus dem Ur-Vorhaben "als Übergangsfahrzeug" formiert sich (zumal Saab ja offenbar nicht mehr produziert wird) langsam aber sicher das Vorhaben "ranholen, den edlen Hirsch-Elch erhalten, letztendlich als Saison-/H-Fahrzeug nutzen".... Wie gesagt: Ich bin gerade dabei, den 9-5 Hirsch ran zu holen. Ich habe ihn noch nicht hier. Ich habe (noch!) kaum bis gar keine Kenntnisse der Materie! Ich habe - außer meine Internetrecherchen - auch noch keine Unterlagen etc. zum Fahrzeug! So gut der 9-5 Hirsch auch da steht - der Turbolader ist derzeit ohne Funktion! Aus meiner Erfahrung (mit einem anderen halbwegs ähnlich motorisierten Fahrzeug; 2,0 HDi Triebwerk mit rückseitigem Turbolader nahe Stirnwand) weiß ich, daß nicht zwingend der Turbolader defekt sein muß, es könnte auch Ladeluft/AGR/etc. sein. Der 9-5 Hirsch soll, abgesehen vom Turbolader, sehr gut laufen. Ich beabsichtige, den 9-5 ran zu holen, ihn baldmöglichst an die Seite zu stellen, auf Ursachenforschung zu gehen und ggf. den gesamten Turbolader (selbst) zu tauschen. Und schon kommen wir zu dem Punkt, wo ich um eure Hilfe bitten würde..... Der "normale" Turbolader wird bei Ebay wohl mit 150€ bis 250€ gehandelt. Nun stellt sich aber die Frage: Hat der Hirsch 9-5 einen "normalen = werksseitigen" Turbolader drin oder könnte Hirsch Performance da was eigenes stark modifiziertes eingebaut haben? Wißt ihr das zufällig oder habt ihr da eine Vermutung? Falls Hirsch Performance da was eigenes oder modifiziertes eingebaut hat: Was könnten die verbaut haben und was könnte ein Turbolader-/AGR-/???-Tausch kosten? (Ich will es wie gesagt selbst reparieren.) Ja, mir ist durchaus jener (bei euch bestimmt gut bekannter) sehr nette, kompetente und extrem gut aufgestellte Saab-authorisierte Vertrags-Servicepartner aufgefallen. Aber der ist so verdammt nah an diesem 9-5 Hirsch dran (so nah, daß er ihn möglicherweise sogar lange Zeit für den Noch-Eigentümer gewartet haben könnte).... Ich schwitze gerade wirklich Blut und Wasser, daß dieser mir jenen 9-5 Hirsch (weil er für ihn eventuell ein Reingewinn wäre) vor der Nase wegschnappen könnte, wenn ich ihn (um Rat & eventuelle Ersatzteilhilfe) frage = seine Aufmerksamkeit auf diesen 9-5 Hirsch lenken könnte, bevor ich den 9-5 Hirsch gesichert und hier stehen habe. Deswegen traute ich mich noch nicht, ihn auch nur ansatzweise anzusprechen..... Und ja, ich bin mir natürlich des Risiko's bewußt, daß er hier mitlesen könnte! Aber der Drang in mir, bezüglich des möglicherweise verbauten Turbolader's Gewissheit zu bekommen, siegte letztendlich über die Vernunft.... ;-) Falls ihr mich bezüglich meiner Unwissenheit ein wenig in die richtige Richtung stupsen könntet, darüber würde ich mich sehr freuen. Und bitte - seid ein wenig nachsichtig mit mir und meiner Saab-Unerfahrenheit, ich fange ja grad erst an - wir alle haben mal "klein" angefangen..... :-)