Flo Muc
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Ich habe gerade gesehen, dass du einen CC hast. Meiner ist zu lange weg, ich weiss nicht mehr, ob das da auch so war. Die Bilder sind von einem Aero.
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Da fehlt eine Art Bügel mit einem Loch in der Mitte. Zum Motor hin ist an der breiten Seite der Batteriehaltung unten ein Gewinde. Mit Hilfe des Bügels und einer Mutter wird die Batterie befestigt. Ich kann dir nachher mal ein Bild davon machen. Edit: Vielleicht war es auch eine Schraube plus Mutter, es ist eine Zeit lang her, seit ich die Batterie getauscht habe.
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Strudel hatte diesen Link mal gepostet. Der beschreibt sehr schön, wie das aussieht.
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Entweder Fehlerspeicher auslesen (lassen) oder alternativ Zündung einschalten (ohne den Motor zu starten) und zählen, wie oft "CHECK ENGINE" blinkt. Ich habe auf die Schnelle keinen Beitrag dazu gefunden, aber es gibt hier auf jeden Fall einen Thread zu den Blinkcodes.
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Die komplette Innenraumbeleuchtung.
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Am Sonntag auf der A 61 Koblenz Richtung Süden: ein sehr gepflegt aussehender 901, S - OA XXXX. Ich fuhr mit einem Mietwagen des vormaligen Mutterkonzerns und wurde natürlich keines Blickes gewürdigt :-)
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Das ist ja lustig.................selbe Gegend, gleiche Zeit. Bei mir ist der linke ganz weg,der rechte hängt noch mit einer Hälfte. Da schliesse ich mich der Frage direkt an :-)
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Diese Anzeige aus dem Allgäu hat mir gerade ein Freund geschickt........ Saab 9000 2.3T Sport Aero Unikat super Zustand
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Was mich dann als nächstes an den Regler denken lässt.
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Dann habe ich wohl Glück gehabt. Ich hatte im September oder Oktober 2024 Teile bestellt, die alle wie angeboten und in völlig vertretbarem Zeitrahmen ankamen.
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Mein 96er Aero macht ähnliches, wenn ich im 5. Gang untertourig fahre und Gas gebe. Allerdings ist das kein Pfeifen sondern eher ein Brummen/Schnarren..............und das auch nur leise. Ist nur hörbar, wenn man sich darauf konzentriert.
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klaus riet in einem ähnlichen Fall mal, nach Geldmünzen in den Sitzschienen zu suchen.
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Heute gegen 13:00 Uhr vor dem Rewe in Königs Wusterhausen : Grüner 901,B-XX + dreistellig.
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Ich hatte das bei 3 9000ern ( CC, CS, Aero ) nur einmal beim Aero. Nach dem Austausch der Einspritzleiste (samt Düsen) war der Spuk vorbei.
