Marbo

Da ich gerade die Skanimport-Rechnung daliegen habe: die L-Stücke heißen WV3669, die T-Stücke WV 9013. Blieben noch die I-Stücke (2Wege-gerade), die bräuchte man für die hintere Wasserversorgung, falls vorhanden.

Bald gibts wieder einen mehr (meiner hält gerade Winterschlaf). Der 2,1l-Motor steht allerdings separat in der Garage. http://www.saab-cars.de/hallo/26166-new-flame.html#post329241

Wird langsam Zeit für eine deutsche Autobahnvignette.

Das war dann ja knapp, Sachen gibts...(Dafür ist es in Hessen leichter als in BW, eine Garage zu errichten)

Schöne Liebesgeschichte...

Ist das neu? Ich hatte in 2008 kein Problem mit so etwas, der Sachverstand des AAS aus BW hat denen genügt um Zulassungspapiere zu erstellen.

Eine Zündeinstellblitzpistole kostet bei ATU um die 10 Euros, das ist ja nicht problematisch. Und das ganze ist schnell gemacht. Eigentlich sollte das auch bei der AU überprüft werden, aber solange die Werte stimmen macht das wohl keiner.

Wie schön wäre es mit ganzen Sätzen inklusive eines Verbes?

Die Frage war ja, was aus dem heutigen Angebot in 25 Jahren noch "cool" ist. Aus der Zeit vor 25 Jahren fallen mir aber auch noch Autos ein die heute als "cool" durchgehen und damals nicht übermäßig teuer waren.

Wir werden von Dir in der Tagesschau hören denke ich.

Da muß ich tatsächlich mal zustimmen. Im Vergleich zu anderen Foren, wo es schon bei penetrant wiederholtem off-topic Verwarnungen setzt geht es hier tatsächlich märchenhaft liberal zu. Aber irgendwann sollte alles mal ein Ende haben.

Die V1 hat z.B. keinen Direktuzugriff auf bildrelevante Parameter, es geht alles - wenn überhaupt - über ellenlange Menüs. Dafür ist sie rasant inklusive des AF, welcher bei der G1X eher behäbig und keinesfalls sporttauglich ist. Obwohl ich viel von Nikon habe - ich brauche keine V1.

Zu den Sensorgrößen ein wenig Grafik: http://www.dpreview.com/reviews/nikonv1j1/ Die V1 gibt es übrigens grad als Schnäppchen, vielleicht wär das auch was (muß man mögen, das Ding)

Canon G-Serie ist im allgemeinen nicht schlecht - irgendwo habe ich auch noch so ein Ding im Schrank mit der u.a. der komplette Aufbau meines 900 CC dokumentiert wurde. Vom heutigen Aspekt stört mich der sehr ungefähre Sucher, und ich fotografiere auch nicht gerne mit der Kamera am ausgestreckten Arm. Da sind dann, wenn es nicht DSLR sein darf die elektronischen Sucher, insbesondere OLED auf einem ganz guten Niveau angelangt. Wenn man gleiche Baujahre betrachtet sind größere Sensoren immer besser, unter verschiedenen Aspekten. Die Achillesferse ist immer das Rauschverhalten bei höherer Empfindlichkeit. Und die Dynamik. Undundund - da könnte man dann entsprechende Foren aufsuchen.

Zur Sensorgröße bei den Kompaktknipsen hier mal ein Link: http://lexikon.martinvogel.de/sensorgroesse.html. Weil ich das nicht verstehe meide ich diese Kameras. Vernünftige Sensorgrößen beginnen bei APS-C (ok, die G1X liegt geringfügig darunter).

Für Bildqualität nimmst Du die Kamera mit dem größtmöglichen Sensor: G1X. Oder Du schaust mal bei Fuji vorbei. E-X1 ist Topend für die Klasse, ungeschlagen. Kostet halt bißchen Zuschlag. Lohnt aber wenn das Ding nicht begrenzen soll.

Poliert ist es sicher nicht sondern geschliffen, das kann man ja einfach erkennen. Bezüglich Alu bin ich nicht sicher, es würde sich ja eher anbieten, das in Edelstahl zu fertigen -Alu korrodiert ja in nativem Zustand auch, und eloxiert ist es nicht. - - - Aktualisiert - - - Poliert ist es sicher nicht sondern geschliffen, das kann man ja einfach erkennen. Bezüglich Alu bin ich nicht sicher, es würde sich ja eher anbieten, das in Edelstahl zu fertigen -Alu korrodiert ja in nativem Zustand auch, und eloxiert ist es nicht.

Was richten eigentlich die Brösel des Zahnrades im Getriebe an?

Das hat mit Carlsson nichts zu tun sondern vielmehr mit dem kürzeren Getriebe aller 2,3 turbos bis Mj. 92. Die Leistungssteigerung der roten Box kommt noch dazu, allerdings erst ab 4500 U/min.

Das klappt schon - Du kümmerst Dich einfach um genug Interessenten und lässt die Abgasgutachten erstellen - so wie Klaus das für die 16V-turbos gemacht hat. Ist kein Problem. Den Kat gibt es ja schon.

Und welcher Moderator löscht jetzt das ganze off-topic?

Dafür muß man ja nicht in die BILD-Zeitung schauen... http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/53593-bremse-ha-fest-und-nun.html Kurzfassung: kauf einen neuen Sattel, auch wenn es schmerzhafte 100 Euros sind.

Das ist dann offenbar ein älteres Getriebe eingebaut worden...dumme Lösung, da das Öleinfüllen dann Stunden braucht.

Da wäre ich nicht so sicher. Ein B201 mit dem Öleinfülldeckel im Ventildeckel hat auch so einen kleinen Peilstab fürs Motoröl.

Vielleicht nach der Neulackierung ersetzt, optische Gründe könnte es auch in Italien geben, oder eine Leiste war defekt und er hat alle vier ersetzt um ein einheitliches Bild zu haben. Der Kabelstrang wird die italienübliche Alarmanlage sein.