Marbo

"Sicher" ist richtig. Aero nur mit Trionic. Vorher TurboS (91/92) mit LH und DI/APC.

Ja, der wurde erst ab 95 wegrationalisiert.

Was mich ja interessiert: wie kommt man darauf, einen Verbraucher welcher die Sicherung durchbrennen läßt jetzt ungesichert zu betreiben. Da ist es ja bis zum Brand der Verkabelung nicht sonderlich weit.

Weißt Du, die erste Antwort war schon die kompetentestmögliche Beratung, der Rest internes Geflachse und nicht gegen den TO gerichtet. Was will man mehr, in welchem anderen Forum gibt es so schnell eine gute Antwort?

Der Vorteil der Dachbox: eine größere Menge Dolcetto, Barbera und Barbaresco passt auf dem Rückweg problemlos in den Kofferraum.

Da hast Du recht, das würde mich auch nerven. Vielleicht kommt der Fahrer zur Einsicht, das es nicht lohnt, im Straßenverkehr Emotionen auszuleben und sich damit unter anderem auch noch lächerlich zu machen.

Der Eintrag weist doch keine Fehler auf, oder? Gehört zum Saab-Basiswissen.

Dankeschön. 2 Autos, das ersetzt das Rig und funktioniert auch ganz gut.

Schon klar, aber wenn das Auto sich von der Kamera wegbewegt oder auf sie zubewegt (#2,4) ist es nicht einfach so zu folgen daß das Auto scharf bleibt... Wenn das Auto sich mehr oder weniger rechtwinklig vor der Kamera bewegt (#3) ist es kein großes Problem

Interessehalber: haben die für die ersten Bewegungsbilder ein Rig am Auto montiert?

Schlechte Gegend offensichtlich.

Der Spengler soll halt das ganze Dach tauschen...Ne, im Ernst: sei froh da Du kein Schiebedach hast, ist bei hohem Tempo leiser, immer dicht undundund.

Das würde jeder HU-ausführende SV korigieren, da bin ich recht sicher.

Das hier würde mich schon nerven. Gerissenes Getriebegehäuse Ölablassschraube mit Kunstharz eingegeklebt. Das äußere Antriebswellengelenk - na ja, nicht so schlimm. Ach so: rotules de direction: für mich sind das Tragglenke oder die Kugelköpfe der Lenkung.

Ich finde es ja völlig unmöglich, anhand einer AU irgendeinen Rückschluß auf das Abgasverhalten zu ziehen. Das ist ein Funktionstest. Aber selbst hierbei ist ein CO-Wert von 0,05%, welcher von den Katautos mit Metallkat regelmäßig erreicht und unterschritten wird für ein funktionsfähiges Nonkat-Auto völlig illusorisch.

Der KN-Filter gefährdet den Turbolader ohne irgendeinen messbaren Vorteil zu bringen. Aber jeder darf natürlich machen was er möchte.

Wir vier auch sehr gerne (klar, oder?)

Dann schraub mal alles los und schau, ob Du das Paket aus Kupplung, Ausrücklager und Nehmerzylinder entfernt bekommst.

Kannst Du. Du brauchst halt den Hebel.

Eins noch. Irgendwann wird es das legendäre SIKU-Treffen sein.

Die Kids freuen sich jedenfalls schon sehr auf das Saabtreffen im Süden Sachsen-Anhalts.

Warum? Drehe die drei Schrauben heraus, anders geht es eh nicht auseinander. Hast Du den Ring in der Kupplung eingelegt?

Na also, jetzt sieht es so aus wie es soll.

Fast. Die Reibscheibe rutscht nach unten, ist aber beim Wiedereinbau problemlos einzufädeln indem man sie ein bißchen wackelnd hält während man die Welle hereinfummelt.

Natürlich. Du drehst eine lange passende Schraube in die Welle und setzt vorher eine große Nuß und eine Scheibe zwischen Schraubenkopf und Gehäuse so daß der Kopf sich am Gehäuse abstützen kann, dann drehst Du die Schraube zu.