Marbo

Alles eine Frage der Sichtweise des Prüfers. Bei mir hat er die schmalen Leisten akzeptiert. Aber Du könntest ja versuchen einen Satz der neueren Verbreiterungen aus 92-93 zu bekommen. Das schleift dann aber hinten, so daß die Hinterachsfedern noch unterlegt werden müßen. Irgendwas ist immer...

Nicht unbedingt. Das Öl wird ja druckgefiltert, bei meinem Referenzauto aus dem gleichen Baujahr ist das Öl definitiv in der Originalfarbe. EDIT: nehme alles zurüch, ich habe gerade eine Probe aus dem Mj. 97 gezogen: das ist rötlich-klar. Ist ok so. Nimm das neuere Öl zum Nachfüllen.

Rötlich war weder die alte noch die neue Flüssigkeit aus meinem Beitrag. Rötlich ist ATF, welches aus Kostengründen gelegentlich eingefüllt wird.

Ich kann zwar jetzt nicht erkennen um welches Auto es geht, aber natürlich gibt es bei 13 Jahre alten Fahrzeugen schon eine gewisse Streuung die sich natürlich auch im Verkaufspreis spiegelt. Auch die Einsatzbedingungen und die Pflege haben Einfluss auf den Fahrzeugzustand.

Zu überlegen wäre da noch der Verschleißgrad des Motors. Wenn der einen hohen Innendruck durch verschlissene Bauteile aufweist kann man das mit einem Neuabdichten des Verteilers auch nicht beheben.

Das verstehe ich so nicht. Ein Scherz, richtig. Aber beim KLR-System gibt es eine Abzweigstecker welcher das Signal vom Wasssertemperatursensor in der Ansaugbrücke zur L-Jetronik und zum KLR aufsplittet.So sollte es jedenfalls verschaltet sein.

Schöner Mist, mein Beileid. Das erscheint mir zu komplex um es ohne einen Anwalt durchzustehen. Dessen Kosten sind dann Bestandteil des Schadens.

Bei Kasko schickt die Versicherung den Gutachter. Ich finde das für eine Rehkollision das Auto noch recht gut aussieht.

Echt, 1978 gab es schon geklebte Frontscheiben? Aber mal im Ernst: wieviele ersetzte Frontscheiben beim 900 CV hast Du denn schon gesehen?

Man sieht es nur so deutlich wenn man es im blitzbelichteten Bild anschaut, ansonsten ist das sehr unauffällig.

So sieht es bei mir aus, diese Scheibe wurde von einem Könner gemacht.

Zwischen Armaturenbrett und Scheibe wird nach dem Scheibentausch normalerweise ein Moosgummistreifen eingesetzt der diese Stelle, die zwangsläufig so entsteht zu verdecken. Ein wirkliches Problem, außer das sie diesen Streifen vergessen haben kann ich momentan nicht erkennen, wobei ich die Bilder auch nicht so optimal finde.

205-60? Nie gesehen, auch nicht bei Italos.

Felge ja, Reifen nicht.

Deckel ausbauen und dann mit Werkstattmitteln angreifen. Eingebaut kommt man ja nicht so gut dran um Gewalt auszuüben.

Du mußt zur Sicherheit immer voll auf dem Gas bleiben - man weiß ja nie was passiert.

Ich habe heute auch ein Radlager vorne bestellt - die rote Lache hat dem alten den Rest gegeben.

Portraits habe ich noch viele, aber ich möchte nicht gegen Persönlichkeitsrechte verstoßen. Wer eins möchte schickt mir bitte eine PN mit Emailadresse.

Weiteres.

Das war wie immer super. Vielen Dank Carsten, sogar zum Herrscher über das Wetter hast Du gute Beziehungen. Wir haben nur nette Leute kennengelernt und wiedergesehen. Einfach ein toller Tag, auch mit neuen Eindrücken und Erkenntnissen. Unter anderem: wo es mit einem Saab nicht weitergeht braucht man einen Unimog...

Soll ich mal in mein Archiv schauen?

Zuviel Ladedruck bringt halt punktuell viel Leistung, ist aber für die Haltbarkeit des Restes des Antriebsstrangs nicht so gut und bringt einen auch nicht wirklich schneller voran. GLD würde ich im Originalbereich belassen.

Klar ist der hier im Forum. http://www.saab-cars.de/542072-post10.html

Erstaunlich.

Wir hätten gerne das Diagramm.