Marbo

Ist normal. Kein Problem.

Der angefragte ist 94, da geht es nicht. In der Beschreibung steht, daß er Euro 1 ist. OK, da steht auch, daß er Heckantrieb hat.

Euro 2 geht nicht.

Glaube nicht, daß der so einfach auf Euro2 geschlüsselt werden kann. Die grüne Plakette hat damit eigentlich nichts zu tun. Dafür der robusteste Motor im 9000. Ein wenig lahm halt.

Klar, als Baustellenfahrzeug taugt es sicher ganz gut,.

Das Pumpenrelais wird ja durch die Brücke im Sicherungskasten umgangen. Wenn die Pumpe beim Überbrücken läuft, kann es das Relais oder das Steuergerät sein. Lucas geht selten kaputt. Die Zündung testet Du, indem Du ein langes Zündkabel (Nr1) löst, eine Zündkerze einsteckst und mit einem Starthiklfekabel Mase vom Motorhebehaken zur Zünkerze verbindest. Dann Motor anlassen und schauen, ob es funkt. Kerze so drapieren, daß man sie vom Innenraum sehen kann. Es klingt ein wenig wie Benzinpumpe, aber...

Arnolds Kopf passt bei Dir definitiv nicht. Ob ein Kopf ab 94 passt weiß ich leider nicht. Aber was spricht dagegen, Deinen Kopf planen oder gleich revidieren zu lassen?

Ich sehe eigentlich nirgends ein Problem. Außer bei dem drucklosen Kühlsystem. Der obere Schlauch sollte bei betriebswarmen Motor schon sehr deutlich gespannt sein. Wenn kein Kühlmittel verlorengeht erstmal einen neuen Deckel auf den Ausgleichsbehälter.

Soweit ich mich erinnere gibt es Kompressoren für ca. 300 Euros. Insoweit nicht so schlimm, beim 9-3 kann man die Dinger wohl alle 150000 km ersetzen. Sozusagen wird beim Klimaservice immer der Kompressor ersetzt.

Das ist 1.verboten und 2. eine unter Umständen gesundheitsschädliche Maßnahme. Insgesamt ein ganz schlechter Vorschlag.

Nach fast 6 Jahren hat er wohl schon die übernächste Kupplung drin. Was ist das eigentlich für ein Bild?

Wenn Du den Sicherungskasten herunterklappst ist dort ein Aufkleber mit der Relaisbestückung.

Aber, lieber Kud, erkläre mir doch mal, was es bringt, unter einem Nick beleidigt das Forum zu verlassen und kurze Zeit später unter einem neuen Namen wieder zurückzukehren. Das mag ja eine Katharsis sein, aber so ganz verstehe ich das trotzdem nicht. Du bist da zwar nicht alleine, aber trotzdem...

Ich schreibe es in periodischen Abständen: http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=25314&postcount=8 http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=397820&postcount=63 Ist absolut nichts neues.

Die Bilder aus car and driver sind allerdings mit einem kurzbrennweitigem Objektiv (Weitwinkel) aufgenommen. Das kann man eigentlich ganz gut erkennen.

Das ist ja eine echte rocket88. Jaja, Namen sind Schall und Rauch.

Das dachte ich mir schon. Ich kann dabei nur empfehlen, sich eine Herstellerempfehlung einzuholen bzw. es vom Herstellerservice reparieren zu lassen. Der Schaden, wenn da etwas versagt ist ja schon immens. Das würde ich nicht riskieren.

Heißt das Ding nicht Panamera?

Dein Tiefkühlschrankl schafft -85°? Respekt. Pass aber auf, wenn Du da hereingreifst.

Langfristig wirst Du um die Lesebrille allerdings nicht herumkommen. Die Drehzahlgrenze liegt ja bei 6200 U/min und wenn Du es nächstes Jahr auch bei dieser Drehzahl nicht mehr erkennen kannst, weißt Du das es soweit ist.

Ich habe das natürlich schon getestet, und bei abgezogenem Unterdruckschlauch ändert sich der ZZP mit steigender Drehzahl nicht. Ich denke, Michael hat denselben Versuch gemacht. Diese alten Turbos haben halt ein sehr simples Zündsystem. Ein Wunder, das sie so gut laufen.

Die gelben Dreiecke haben keinen Status und geben keine Sonderrechte und die Feuerwehr mit ebendiesen auf dem Dach ist gehalten, unter Berücksichtigung der gesamten Stvo zur Wache zu fahren. Und Sonderrechte geben auch keine Vorfahrt sondern nur Vorrang und ändern im Schadensfall nichts an der Schuld und Haftung.

Entschuldige, aber es ist kein NEF. Die sehen auch ganz anders aus und müssen einer DIN entsprechen. Es dient dazu, einen LNA an die Einsatzstelle zu bringen. Und vorher sind da schon einige NEF und RTW mit Besatzung bei der Arbeit. Für den LNA pressiert es nicht so sehr, er hat eher eine koordinierende und übergeordnete Funktion. Ich habe mich in der Vergangenheit übrigens über die Feuerwehrvariante gefreut.

Es gibt übrigens bei BOS den Spruch: Fahrt langsam, wir habens eilig. Ist was wahres dran.

Wenn alle Rettungsmittel in einem Kreis ausgebucht oder zu weit entfernt sind, hat die Leitstelle die Möglichkeit, auf ehrenamtliche entsprechend ausgebildete Helfer (Ärzte/Feuerwehrleute etc.) zurückzugreifen, die früher am Einsatzort sein können und erste Maßnahmen ergreifen können. Das sind first responder. Die fahren dann vom Standort ohne Umweg zum Einsatzort.