Marbo

Wie soll man denn unter diesen Vorraussetzungen (die mit besserem Profil nach hinten) bei einem frontgetriebenen leistungsstarken Fahrzeug erreichen, das nicht immer nur paarweise Reifen ersetzt werden und das Auto dann ständig mischbereift durch die Gegend fährt? Mittelfristig sind bei einem derartigen Fahrzeug die hinteren Reifen immer die besseren, natürlich.

Ein Viertelliter sollte hinkommen.

Zum Thema Kundenprofil: so sahen sie sich in den 80-ern. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=29185&d=1237734994

Etwas könnte man schon noch hinzufügen. Wenn man sein Auto regelmäßig inspiziert oder inspizieren lässt, fallen solche Geschichten bei den Inspektionen auf und man kann es ohne Not und Risiko und mit Planung instandsetzen lassen, bevor man im unbekannten Dorf irgendwo liegenbleibt und einen Haufen Zeit verliert.

Wenn man keine Sach- und Fachkunde besitzt und zu geizig ist, Inspektionen bei einem Sach-und Fachkundigen durchführen zu lassen, dann ist grundsätzlich alles möglich. Mitleid ist da nicht unbedingt erforderlich.

Probier erstmal das andere Steuergerät. Ich scanne Dir morgen noch was zum Thema aus dem WHB.

Zum Testen kannst Du das vorhandene 8977639 nehmen.

Für die Tina steht ja auch eine nette Textpassage zur Motorentwicklung im Text.

Stimmt auch wieder. (An Audi denke ich nicht mal im Schlaf)

...arbeitet in diesem Fall für längere Bremswege.

Das ist ein Führungsdorn. Den braucht die ältere Variante natürlich nicht, weil dort die 4 Stehbolzen führen. Die neuere Variante hat Radbolzen, da trifft man das Gewinde leichter. Es gibt aber auch eine neuere Felge ohne dieses Loch. Zentriert wird über die zentrale Bohrung.

Man sieht an der fehlenden kleinen Bohrung im Lochkreis, das die Felgen nicht auf Dein Auto passen.

Better burn out than fade away... Aber wir wollen hoffen, das der gesuchte nicht im Nirvana ist.

Lucas-Steuergeräte gehen praktisch nie kaputt.

Hmmm, lieber ein Bild? Voilá. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=30334&stc=1&d=1239913507

Schau mal, ob Du die beiden Massepunkte vorne am Zylinderkopf an der Halteöse korrekt angeschlossen und festgezogen hast.

Bei einem Totalschaden wird ja der Fahrzeugwert abzüglich des Restwertes (über den es Streit geben kann) bezahlt. Und Nutzungsausfall für die Zeit der Wiederbeschaffung.

Wenn der Teppich nicht komplett in Fetzen hängt - was die Originalqualität eher selten tut - wäre es sicher ein Versuch, den Teppich komplett auszubauen und mit Hochdruckreiniger, Bürste und Feinwaschmittel zu berbeiten. Das bekommt man sehr gut hin und ist aufgrund der geformten Anteile sicher die schönere und faltenfreiere Lösung.

Zur Wasserpumpe über den dünnen, aus dem Schlauch vom Wärmetauschers zur Wasserpumpe abzweignenden Anschluß (Messinghülse und Schlauchschelle).

Kältere Luft ist natürlich Unsinn, da in jedem Fall die Luft aus dem Radkasten angesaugt wird. Und nicht aus dem Motorraum.

Der möchte ganz einfach nicht gleich wieder weiterverkauft werden.

Drehzahlbegrenzer ist dann auch Quatsch. Im erwähnten Film war es, soweit ich mich erinnere, Zucker im Tank, oder?

http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=29186&d=1237735390

Du solltest den Wächter aber nicht brücken somdern auf 1,1 bar einstellen. Sonst könnte es sein, das unter ungünstigen Umständen der schöne neue Motor plötzlich nur noch den Metallwert hat.

Das die Löcher im Block mit Druckluft saubergepustet werden, versteht sich ja von selbst. Da ist in der Tat oft viel Dreck drin. Einen Lappen drüberlegen, damit nicht der ganze Dreck hinterher in den Kolbenringen sitzt.