Marbo

Eine neue passende Ablassschraube kostet ungefähr einen Euro. Gut, das ist schon Geld, zumal ein neuer Dichtring auch noch dazu kommt, aber vielleicht, wenn man ein wenig spart, ist es doch irgendwie möglich.

Das Wiederherstellen der Kante in dem internen Mechanismus mit Dremel-Schleifstein ergibt ein ähnlich neues Hebelgefühl. Leider gibt es nur noch Blinkerhebel mit Tempomat neu zu kaufen.

Das Problem entsteht durch das nach jedem Start unter Volllast heulende Innenraumgebläse, wenn die ACC versucht, die Temperatur zu senken. Ungemütlich stickig wird es auch.

Der Wellentunnel ist rechts Deiner Punkte übeer der Achse des Querlenkers. Da ist nicht mehr viel übrig. Außer einem großen Loch. Bei den Punkten kann ich jetzt nicht viel erkennen.

Bremse ist wie bei allen 2,3-ern. Kein Unterschied.

Dachte ich mirs doch. Leider fehlt mir da gerade die Referenz.

Ich bin am WE schon eine kleine Runde mit der Laverda gefahren. Sehr hübsch... Edit: wahrscheinlich wird das auch bald wieder gelöscht, weil es bösartig und gemein ist. Noch ein bisschen Alkohol zum Salz in die Wunde gefällig?

Hat das Auto TCS? Die 3 dünnen Schläuche habe ich ja beschrieben.

Das Bypass hat zwei dicke Anschlüsse und einen dünnen Anschluß. Der Dicke in Verlängerung des zylindrischen Querschnitts geht ins Ansaugrohr, der rechtwinklig abzweigende in das Verbindungsstück Luftfilter-Turbolader und der dünne Anschluß wird an das Y-Stück unter der Drosselklappe angeschlossen. Von dort aus geht es einmal zur Ansaugbrücke und einmal in den Innnraum.

Moin, ich habe das schon da. Da an dem Bauteil keine Langlöcher sind, kann es da auch keine Einstellmöglichkeit geben. Solltest Du selber hinbekommen.

Mach das Poti neu. Der kann mit dem zu geringen Widerstand die Leerlaufstellung der Drosselklappe nicht erkennen. Bei 1800Ohm ist an meinem Testpoti die DK fast 50% geöffnet.

Stimmt immer noch nicht. Es sind 86 und 87.

Stimmt so.

Das geht dann aber nur komplett: Sattel, Scheibe und Radnabe. Sonst wird das gefährlich.

Wenn man das liest, dann denkt man doch am ehesten, das mit dem "neuen" Radio etwas nicht stimmt. Und nicht daran, das es jetzt plötzlich mit dem Auto ein Problem gibt. Oder? Und dann ist das Radio entweder Ami oder Schrott, oder beides.

Die Benutzer können schon die Nützlichkeit von Beiträgen einordnen und brauchen keine Redaktion oder Oberaufsicht, die Ihnen die Beiträge vorsortiert. Das ist dann rein willkürlich, verschiedene Benutzer könnten zu verschiedenen Wertungen kommen. Dann sollte man vielleicht doch das ganze Forum löschen. Oder unsichtbar machen.

Ich dann auch. Das ist echt das letzte.

Ich kapiere ebenfalls nicht, warum hier ständig willkürlich etwas gelöscht wird, und es geht mir langsam richtig auf die Nerven. Ernsthaft. Und ob es jetzt unsichtbar oder gelöscht ist, das ist im Endeffekt völlig egal. Das ist völlig daneben.

Hohlspinne. Was es alles gibt...

Wahrscheinlich ein Amiradio eingebaut. Bringts hier nicht.

Die weißen Beläge am Turbolader sind sicher unproblematisch, in kaltem Zustand wird dort immer ein wenig Undichtigkeit vorliegen. Kühlmittel sollte er natürlich keins verbrauchen, das sollte man abklären.

Packe den Metallrand mit einer Rohr- oder Wasserpumpenzange und schlage mit einem Hammer auf die Zange. Geht eigentlich leicht heraus. Einsetzen mit einer langen passenden Nuß.

45708 steht zumindestens mal nicht in der Liste. Gibts das wirklich?

Das nennt man bei GM Modellpflege.

Doppelblinken jede Sekunde bedeutet: WFS aktiv.