Marbo

Ich würde mich nicht nach den Empfehlungen der NGK-Seite richten (da stand schon genug Unsinn), sondern nur die Saab-Vorschrift beachten. Im 9000 Aero und 2,3 FPT mit DI fahre ich die BCPR 7ES11-Kerzen 60000 km ohne Probleme, der Empfehlung entsprechend. Und wenn man die dann anschaut, haben sie meistens noch den originalen Elektrodenabstand.

Andersherum wird ein Schuh draus: nutze die Gelegenheit, die ZKD zu wechseln, bevor ein Schaden dort eintritt, freue Dich, das Du gegen die Erosion der Dichtflächen etwas unternehmen darfst und lasse bei dieser Gelegenheit gleich den kompletten Stehbolzensatz ersetzen. Heilen wird der Defekt nicht mehr.

Ich bitte Dich. Denk doch mal nach.

Bis Mj. 94 sitzt das Klimarelais auf der Platte unter dem Beifahrerairbag bzw.Handschuhfach. Ab Mj.95 im Motorraum. Nebelscheinwerfer ist eine andere Nummer und funktioniert nicht.

Mehr ist nicht zu tun. Sollte reichen.

Ist das jetzt eine Sandkiste? Ihr wolltet doch gestern abend strahlen, oder?

Nicht ganz.

Mach mal die Abflüsse der hinteren Seitenteile frei. Falls Aerokit, muß die hintere Planke unten gelöst werden, um dranzukommen. Der Tank schwappt nicht hörbar.

Eine Italienerin?

Tja, die Pennerdichte ist halt hoch in Berlin. Das sind ja bald 1000 Euro Schadenhöhe.

Kurvenlicht? Was soll das wieder sein?

Du hast dann schon bis zur Rohkarosse zerlegt, hoffe ich?

Verstehe ich nicht. Es ging doch um den CC, und auf den Fotos sieht man die 2. Klima und das Rückfahrlicht ganz gut. CS gibts auch mit dem Rückfahrlicht im Blinker. http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=189540&postcount=1

Was hast Du denn mit dem Sand vor?

So verschieden sind die Geschmäcker. Merryl Streep als Pradateufel fand ich toll, wie denn ganzen Film, und Sex and the city geht nicht als Langfilm sondern nur als wöchentliche Episode. In 90 min. kein Plot erkennbar.

Rotkäppchen ist doch 170 oder 248, oder täusche ich mich?

DI...(Originelle Idee, gell?)

Erstmal kommt es drauf an, ob ein Glasschiebedach eingebaut ist. Dann hat, selbst wenn das nicht der Fall ist, der Himmel am Schiebedachrand einen Absatz und nach hinten zu eine Erniedrigung. Ich denke, das wird in keinem Fall gehen.

Wenn Du ohne Himmel fährst, kannst Du die hinteren Abläufe regelmäßig reinigen. Wenn Du das nicht möchtest, geht es kaum. Retrograd pustet man den Dreck ja höchstens in die Schiebedachwanne, von wo es dann wieder zurückfließt.

Nur um die Verwirrung der Begriffe nicht unnötig zu verlängern: es geht um untere Querlenker und nicht um Traggelenke.

Vielleicht gibst Du ihm noch ein bißchen Einbremszeit, bis Du die endgültige Leistung beurteilst. Das sollte noch besser werden.

Filter wechseln ist immer gut. Wird aber wohl das Problem nicht lösen.

Vielleicht träumt man in diesem Falll ja von Moby Dick.

Nortmalerweise, wenn man nach Saab-Vorschriften vorgeht, gehört die Leitung beim Wechsel des Nehmerzylinders mit gewechselt.

...und schon wieder ein Problem gelöst.