Marbo

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Es ist eben KEIN Badge-Engineering, sondern die letzte eigene Saab-Entwicklung. Dazu habe ich unlängst schon einiges geschrieben.

170 ist schwarz, 248 ist schwarz metallic.

Packe ihn mit einer Zange und drehe in auf der Welle, bis er richtig kaputt ist. Dann geht er ganz leicht ab.

Das sind die Sicherungen für den Verdeckantrieb...Das kann mit dem Problem natürlich nichts zu tun haben.

900 S. Softturbo. Sieht doch schön aus, oder?

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Hundert Euros, wenn er in gutem Zustand ist

Es ist ein bißchen umgekehrt: durch die größere Kraftenwicklung im nächsthöheren Gang kann man früher hochschalten und fährt weniger drehzahlbetont, man spürt die Kraft aus dem Drehzahlkeller besser. Ampelrennen, in 95% dieser Situationen bin ich drüber weg und in den anderen 5% kriege ich die Gegner dann, wenn sie nicht mehr mit mir rechnen.

Dann sage ich mal was zu den Getriebeabstufungen. Das Problem bei der Beschleunigung eines Turbos mit kurzem 6-er Getriebe ist, das der Motor in den ersten beiden Gängen schneller in den Begrenzer dreht, als der Lader Druck aufbauen kann. Und dieser Effekt ist beim 7-er weniger ausgeprägt, er baut im 2. Gang mehr Ladedruck auf. Und deshalb passt 7 besser zum Turbo.

Was ist das denn jetzt wieder? Der TÜV soll das doch auch abnehmen.

Tja. Ich wollte es nicht mal denken.

Ach was, Du hast doch ein Auto. Stell das vorsichtig drauf.

Das Auto beschleunigt mit 7 auch besser aus dem Stand, weil die Ganganschlüsse besser passen. Der subjektiv erfahrbare Unterschied ist groß.

Witzbold. Alle Beweise muß man sichern, echter Kindergarten. Wenn Du jetzt noch vorne durch hinten ersetzt, und Sicherung durch Verteiler, dann stimmts vielleicht.

Der Anlasserkreis ist nicht abgesichert. Was vür eine fordere linke Hauptsicherung meinst Du?

"Waschmaschinen leben länger mit Calgon" Aber ihr habt schon am Saab geschraubt, oder?

@farbenstern: Das ist nicht vergleichbar.

Schau Dir mal das Pluskabel zum Anlasser genau an.

Mit Sicherheit: das will er nicht hören. Du riskierst, seinen Ärger zu wecken. Er möchte eine Schritt-für-Schritt-Anleitungen, wie der Umbau zu bewerkstelligen ist. Und er wird bald schimpfen, Du mögest nur seine Frage beantworten und keine Kommentare dazu äußern. Wetten das?

Rüste doch erstmal die Ladeluftkühlung nach, bevor Du über rote Steuergeräte nachdenkst. Zur Wahl der Steuergeräte in Anbetracht des mit geringerer Verdichtung laufenden Motors ist ja in der Vergangenheit schon fast alles gesagt worden.

Evtl. könnte man auch ein paar Euros in einen neuen Schalter investieren. Tut nicht sooo weh. Der Motorschaden schon eher.

Was mich ja immer wieder wundert: die Typen die diese Umbaufragen stellen (i auf turbo, egal ob 900 oder 9000), sind immer irgendwie komisch drauf. Man meint fast, das die mindestens 5 psychiatrische Diagnosen haben müssen.

willst Du das Abdichtmittel in die obere klaffende Fuge einspritzen?

Der Querträger hält schon, keine Sorge. Das ist auch von Saab so beschrieben.