Marbo

4 Pole ist kompletter Unsinn, das löst ja nicht das Problem. Und auch beim Sauger gibt es ein Halteblech, welches dann dicht an den Polen vorbeiläuft. In jedem Fall besser: Pole außen am Innenkotflügel. Das andere geht auch, es fahren ja genügend Leute so rum. Na ja.

Das Problem ist, das in den gängigen Fahrzeugzuordnungstabellen dem 900 turbo nicht die richtige Batterie zugeordnet ist. Die passende Toyota-Batterie ist meistens ebenfalls vorrätig.

Klar, wenns irgendwie geht komme ich dazu. Zum Thema: mir fallen zu dem Fehler 3 Dinge ein. 1. Schaltung nicht korrekt eingestellt, das könnte man erstmal überprüfen. 2. Synchronkörper defekt 3. Schaltgabel defekt. Wenns der Rückwärtsgang wäre, käme noch die defekte Verzahnung des Schieberitzels in Frage, beim 3. aber nicht. Vielleicht hat der Käufer ja den Synchronkörper oder die Schaltgabel durch heftiges Gangreinreißen (das ist kein Golf GTI) selber zerstört, der Verkäufer muß nicht unbedingt schuldig sein. Ich bin nicht dagegen, nach dem Ölstand zu schauen, nur wirds zur Diagnose momentan nichts erhellendes beitragen. Selbst wenn jetzt genug drin ist, sagt das nichts über früher aus, und wenn nichts drin ist, machts üble Geräusche, und dann weiß man halt, das etwas kaputt ist, das weiß man aber auch schon vorher. Und durch Öleinfüllen wird sich am 3. Gang nichts ändern.

Rausspringende Gänge bei Ölmangel? Nie gesehen, wie soll das zusammenhängen?

Klar geht das, man schliesst nur mit dem Hitzeblech immer fast die beiden Pole kurz. Aber es ging ja eigentlich darum, das die Polung für den 900 nicht der üblichen entspricht, wenn es korrekt sein soll.

Und genau diese vertauschten Pole braucht der Saab 900.

Steht schon bei Ebay. mal sehn...

WD-40 ist kein Kontaktspray und versaut die Kontakte des Relais langfristig und nachhaltig. Kontakt 60 ist das Mittel der Wahl.

Kannst Du mal sehen...

Mit neuer Kette und neuen Ritzeln sollte man die Steuerzeiten schon genau einstellen können. Man kann sich auch an den Markierungen außen an den Ritzeln orientieren, die sollten symmetrisch sein (wie heißt "perpendicular" auf deutsch?), da gibt es dann nur eine Möglichkeit.

Das denke ich auch, nur dem Vergleichszweck diente die Angabe von Leistungswerten eines Quasi-Serienautos. Und der subjektive Eindruck eines derart umgestrickten Autos, insbesondere der Motorraumanblick ist so toll wohl nicht. Die Leistungswerte auf der speedparts-Seite http://www.speedparts.se/shop/prod/newupgrade/sp_ug_index.htm finde ich im Vergleich nicht überzeugend.

Toddy, Du bist nicht verpflichtet, zu jedem Beitrag etwas zu antworten. Ich sehe ja in der neue Beiträge-Liste nur noch Deinen Nick, da wird einem ja ganz schwindlig. Und dann immer nur so 1-3-Wort-Beiträge wie oben...

Einen Kran braucht man in jedem Fall. Warum dann nicht den ganzen Trödel komplett rausheben? Dauert 3 Stunden länger, aber es gibt dann gute Übersicht, man kann gleich alles andere auch machen und man lernt was.

Der Glaube versetzt Berge. Einer meiner halbwegs gut eingestellten 16 V turbo ohne diesen 3-Zoll-Kram, mit Metallkat und leicht modifizierter APC-Box, hat bei einer Leistungsmessung im Mai 154 kw gehabt, sowie 275 Nm bei 4000 U/min. Er hat dann ca. o,9 bar Spitzenladedruck. Leistungsprüfstände sind ja letztendlich nie richtig vergleichbar und bei mir ist es auch noch nicht optimal, aber trotzdem...meine Batterie bleibt, wo sie ist und die Luft kommt von außen durch einen Serienluftfilter ins Auto.

Also, ralftorsten, jetzt sag ihm schon, wer in Luxemburg was von 9000 versteht.

Das ist Mj. 93. Wenn der im 3. Gang nicht richtig Druck macht, muß vor Tuningmaßnamen erstmal der Fehler gefunden werden. Schwierig online möglich, sollte ein Kenner sehen. Wo kommst Du her?

Du hast doch 147 kw. Dann ist es Mj.93. 92 hat 143 kw in den Papieren. Gib mal die FIN an, die letzten 7 Stellen kannst Du weglassen.

Warum sollte den ein Nonkat-Auto eine Lambdasonde haben? Die 3 fehlenden kabel sollten aber nicht das Problem sein.

Ich denke eher, das Luft- und Rollwiderstand der 19-Zoll-Reifen das Problem sind.

Zum Thema Kalibrierung: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=8845&highlight=trionic+kalibrierung Ob das allein die fehlenden 30 km/h bringt?

Eher bremsen ihn die neuen Reifen...

Überlege nochmal. Die Tabelle gibt Plättchendaten für eine gewünschte Veränderung an. Dabei ist das Ausgangsmaß ja nicht relevant. Abgesehen davon: warum sollten die Karosserien denn nicht maßhaltig sein, woraus schließt Du das?

Sehr schön. Jetzt noch eine Anhängekupplung dran, dann kann man ihn auf dem Bau gut gebrauchen.

Ich bin für Dich extra vors Haus gegangen und habe in Frauchens 89-er 16S die Bank hochgeklappt. War da, wirklich.

Schau mal mittig, da ist ein schwarzes Käppchen auf einem Blech, daneben ein freier Steckplatz.Darunter ist ein Kombistecker mit 4 Polen.