Marbo

Ich denke, das Auto müßte mal von jemanden angesehen werden, der etwas davon versteht. Das Problem müßte grundsätlich lösbar sein, aber aus de Ferne eher schwierig, das merks Du ja selbst.

Richtig. Gedrosselt ist der Motor allerdings nicht, es ist einfach die Maschine aus demCSE (kleiner Lader, dazupassende Trionic)

http://webpages.charter.net/ralimi/aero/

Also 257 ist mitternachtsblau (kommt mir irgendwie bekannt vor). Es gab noch ambassadorblau(198) und Le-mans-blau (229). 257 und 229 sind Metallicfarben. K35 finde ich nicht,aus welchem Mj. ist das? (wahrscheinlich Velour, oder?)

Die Wasserpumpe beim 9000 geht so richtig schlecht heraus - würde ich mir bis zum Schluß aufheben, es sei denn, sie ist offensichtlich defekt. Beim 9000 schlagen die Lager dort gerne aus nd die Pumpe ist trotzdem noch dicht.

Möchtest Du autofahren oder eine Bar einrichten?

Richtig, sag ich doch.

Trionic gabs ab Mj. 93 im 2,3 turbo (Modell mit 147 kw, vorher 143 kw), ab dann war kein Klopfsensor mehr notwendig.

Na ja, happig hin oder her, aber bei dem 97-er machst Du dann auch bald Wärmetauscher und Lüftermotor, das sind typische Verschleissteile. Beim 2. Mal gehts ja meistens flotter.

Hey beazmusix,bevor der Lüftermotor nicht fertig ist, gibts kein neues Auto, ok?

Was sind denn "dermaßen viele Macken, das er ihn(den 9000) loswerden möchte"???

Den Ölfilter mal mit 10 Euro angesetzt und die 60 Euros abgezogen, kostet also 1Liter Öl dort 26 Euros. Schluck, das ist ja noch toller als die Zeit für den Öldruckschalter.

Aufwendig ist das nur,wenn man nicht weiß, wie es geht. Du hast Deiner Werkstatt ja damals das Lehrgeld bezahlt. Das Ding ist in 10 min getauscht (man braucht eine lange 27-Nuß).

Du sollst Deine Frau nicht fragen,was sie für ein Auto haben will. Stell Dir mal vor, sie möchte z.B. einen Porsche Cayenne Turbo? Dann stehst Du ganz schön im Regen.

Klar, und ich lese sogar eine hessische Tageszeitung (die die Rechtschreibreform ignoriert, um zum Thema zurückzukommen)

System kommt aber doch aus dem Griechischen, soweit ich mich mit meinem hessischen Abitur erinnere.

Legal sicher nicht, in der Umschlüsselungsliste von Saab taucht er als Automatik erst ab Mj. 95 auf.

Natürlich kann man dafür 2200 ausgeben, ich würde aber max. 20% davon hinlegen. Bedenke: Steuerketten kommen bei dem Bj. garantiert, die Automatik ist unabhängig vom ist-Zustand auch ein unsicherer Kandidat, das Auto geht nicht auf Euro-2 und,und und...

Ist das eigentlich jetzt neue deutsche Rechtschreibung im Syst(h)em?

Na ja, ich persönlich fände ja das mittlere Getriebe im 2,3 Turbo besser, weils in der Normalfahrpraxis einfach besser passt.

Geschwindigkeit im 5. Gang (km/h) bei 1000 rpm 2,0i: 37, 2,0t (150 hp) 41, 2,3t (170 hp), 2,3 Turbo 45-46 Quelle: Betriebsanleitung Mj. 97, S. 124

Die erste Meldung bedeutet: fülle Flüssigkeit in deine Scheibenwaschanlage Die 2. Meldung bedeutet wahrschenlich nichts Gutes

Wie kann er denn bei 244000 km Neuteile bekommen, wenn er erst 243000 km hat? Na ja, im Ernst: 2500, wenn er kein wirkliches Problem hat. Willst Du wirklich einen CDE??? Hoffentlich ist er wenigstens nicht weiß. Baujahr ist 98, richtig? Ich wußte garnicht, das die 1998 noch CDEs gebaut haben.

Links an der Schaltkonsole, nach Entfernung der Mittelkonsole zugänglich. Schau aber erst nach der Sicherung und nach den Birnchen, es hat keinen Sinn, sich auf andere zu verlassen, die das Problem nicht lösen konnten