Marbo

Die in #47 vorgeschlagene Lösung ist dann ja realisiert worden. Der Preis war aber hoch. Und das Thema war anders, siehe den Threadtitel...

Nun ja, die Elektrosubvention wird auch auslaufen, bis dahin muss die Industrie die Preise weit unten haben sonst kauft keiner ein EAuto. Ich schaffe mit dem TGI auch 100 km mit 4,5€, und zwar im Stadtkurzstreckenbetrieb.

Wobei reine Elektriker nicht weit abgeschlagen sein müssen, aber klingen halt wie eine Strassenbahn auf Drogen.

Hybride können ganz interessant sein, bei diesem Onboard-Video kam mir jede Passage mindestens 50%schneller vor als man das so gewöhnt ist. Über 270 km/h in Hatzenbach, der Hammer!

Die Saudis sind nicht viel besser, da hat man schon Glück wenn man nicht in der Botschaft zerhackt wird...Strafe dafür, für Frauenrechte eingetreten zu sein und den Frauen u.a. das Recht auf Autofahren zu geben. https://www.tagesschau.de/ausland/frauenrechtlerin-hathloul-haft-101.html

China räumt im eigenen Land ein wenig auf, dient der Abschreckung. Was hammers doch gut hier. https://www.tagesschau.de/ausland/china-prozess-bloggerin-101.html

Und der Verbrauch wird dann auch in kwh/100 km angegeben.

Wie gesagt: das ist der Durchlauf. Unabhängig von der Anzahl der eingesetzten Personen.

Golf 8 Durchlauf von Karosserie Anfang bis Montage Ende ohne Wartezeiten dauert 14 Stunden. Saab 900-1 waren es 120 Std. Beim 900-2 40 Std.

In Mannheim hab ich vor ein paar Wochen noch eine geholt.

Das ist schon etwas anderes, weißt Du ja selber...Wenn es um Dich gegangen wäre und nicht Herrn E., was hättest Du getan?

Die Erdogan-Schmähung hat er ja 2019 letztinstanzlich verloren und darf die übelsten Passagen nicht wiederholen. Was ich persönlich völlig in Ordnung finde. https://www.lhr-law.de/magazin/medienrecht-und-persoenlichkeitsrecht/streit-um-schmaehgedicht-boehmermann-scheitert-vor-bundesgerichtshof47905/

Mal zur Fragestellung zurück: die 90er waren Aerodynamik und Effizienz. Das war beim 900 eher schlecht. Senkung des Cw durch Feinarbeit im Windkanal wäre sicher möglich gewesen. Optimierung des Turboansprechverhaltens bei gleichzeitig Senkung der Spitzenverbräuche wäre schon durch Applikation der Trionic möglich gewesen. Aber die war 1988 noch in weiter Ferne. Airbags waren 1988 auch noch kein Ding. Das Getriebe verlangte immer einen Könner am Volant mit Einfühlungsvermögen. Eine leichtere Synchro hätte ihm gut getan, desgleichen eine leichtere Kupplung. Grundsätzlich war das Auto zu teuer in der Herstellung. Es ist wirklich die Frage ob das aus dem Konzept herauszuholen gewesen wäre. Das Auto war gegen Ende nicht für einen größeren Markt geeignet sondern eher eine Speziallösung für Technophile.

Wenn Du meinst (setz Dich mal rein und denk drüber nach).

Was hat das Auto eigentlich gekostet? Ich bin nicht überzeugt ob das alles lohnt...

Die fehlende Beifahrerairbageinbaumöglichkeit hat damals letztendlich zum Produktionsstop aufgrund mangelnder Kompatibilität zu den EU-Vorschriften geführt.

Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt kann es in Verbindung mit hoher Luftfeuchtigkeit zu Vereisung des,Wärmetauscher der Wärmepumpe kommen. Dann wird wieder elektrisch geheizt. Das sollte sich im weiteren Verlauf wieder geben. Unter -15° geht's auch nicht mehr, aber das war wohl nicht das Problem.

Vor Heiligabend nochmal eine Runde in den Asphalt gebrannt. Gravelrace, kaum Regen aber nasse Straßen. Läuft Ich wünsche allen ein schönes Weihnachtsfest, bleibt fit und gesund.

Wer hat den Bullshit eigentlich verlinkt? Ich hätte das sonst gar nicht gesehen.

Er vertauscht Täter und Opfer und verhöhnt die Opfer dass sie selber Schuld an ihrem vorzeitigen Tod sind. Sieht man in Schweden gut: die Jüngeren haben weiter Party gemacht und die Alten sind geopfert worden und in großer Zahl verstorben. Das man immer alles erklären muss...

Man hat ihn, oder nicht.

Ein Neuanfang? Früher schon als Rocketman unterwegs gewesen?

Das schöne ist das hier viel Wissen gebündelt ist. Man muss nur eine gewisse Zeit lesen und sich erinnern. https://www.saab-cars.de/threads/turboumbau.9614/#post-182237 Da kommen manche nicht mit, aber ich helfe ja gerne...

Ich hab noch ein Diamond Back Axis, wiegt nach massivem Tuning etwas über 8 kg, war mein erstes MTB 1990. Steht in der Schule der Kids im Fahrradkeller und dient als Cityshuttle...10000 km Pfälzerwald-Trails, damals von Lautern aus... Hat einen derartigen Reach dass ich heute kaum mehr drauf fahren kann, wie hammer das früher ausgehalten?

Was ist denn mit dem Lenker passiert?