Andreasausmuc

Hallo Sven, hab selber einen 9-5 TID Automatik und kenne diese Geräusche weder vom Anfahren noch vom Anhalten ... da scheint bei Deinem Modell wirklich was nicht zu stimmen! Andreas

Same here Habe einen 9-5 II mit Xenon ... fahre immer mit Licht (sonst kommt man ja auf den Autobahnen gar nimmer voran) und schalte es bei Fahrtantritt an und am Ende wieder aus - und es flackert seit der allerersten Minute! Scheint unserem Autohaus bei der Inspektion nicht aufgefallen zu sein ... vielleicht ist das auch die "follow-me-home"-Funktion a la Saab? Aber wenigstens funktioniert das Licht seit zwei Jahren einwandfrei!

Hallo Florian, sofern Du nicht mehrmals am Tag in einem Duplexstellplatz parken musst würde ich Dir mit zwei Kindern auf jeden Fall den 9-5 Kombi empfehlen. Der hat einfach mehr Platz! Bei der Frage neu oder gebraucht entscheidet schlicht der Geldbeutel - allerdings sind zumindest in Dtl derzeit WIRKLICH gute Rabatte für einen neuen 9-5 drin Ich fahr derzeit noch einen 9-5 mit dem aufgehirschten 1.9 TID und bin an sich mit dem Durchzug und Verbrauch mehr als zufrieden! Allerdings wird der Wagen auf der Autobahn sehr laut und dröhnig - also unbedingt erst ausgiebig probefahren! Bei den Benzinern reicht im Grunde schon der normale 2.0t mit 150PS - fährt sich entschieden besser als die Einsteigervarianten der dt. Premiumanbieter. Allerdings hab ich die Erfahrung gemacht, dass die stärkeren Benziner mit 185 und 210 PS im Alltag tendenziell noch sparsamer sind, als der Kleine! Auf jeden Fall viel Spaß beim Testen

"Nur" 370 Nm Ich frage mich immer noch, warum der TTID als Automatik "nur" 370Nm statt der 400Nm der Schaltversion hat! Mein Saab Händler meinte, dass das Automatikgetriebe nicht mehr vertragen würde ... bei genauerer Betrachtung der Optionsliste fällt aber auf, dass der gehirschte V6 sehr wohl mit Automatik und ebenfalls 400Nm zu haben ist! Ist das Diesel-Drehmoment soviel brachialer? Oder die Automatik eine andere? Auf dem Papier ist es jeweils der 6-Stufen-Automat .... Da MUSS sich doch auch was beim Diesel machen lassen :cool:

Thema hat sich erledigt ... ... da 9-3 III bestellt ist und damit der DRÖHN-5 ab Feb. 08 hoffentlich der Vergangenheit angehört! :biggrin:

Weil der Motor im Passat (=verlängerte Golfplattform) QUER und im A4 LÄNGS eingebaut ist und deswegen im Audi das Motorenspektrum aus dem A6 Platz hat! Also auch die V6- und V8-Zylinder! Das Ende der Fahnenstange beim Passat ist derzeit der lang angekündigte VR6 mit roundabout 300PS!

Ttid ... Ich hab gerade den 9-3 TTID SC bestellt! Produktionstermin ist Ende Januar, Liefertermin Mitte Februar ... und laut eines Freundes (arbeitet in der Prototypenwerkstatt bei Opel/GM) läuft das Teil auch problemlos, da er im Wesentlichen auf dem herkömmlichen 1.9 TID aus Fiat/GM Zeiten basiert und von den Schweden NICHT verschlimmbessert wurde! In AutoBild, Autozeitung und auto motor & sport wurde der Motor sehr gelobt (auch in entsprechenden Fahrberichten des Cadillac BLS)! Guter Durchzug, keine Anfahrschwäche udn kein Turboloch mehr, bessere Laufkultur als im normalen TID! Schade nur, dass er in der Automatikversion nur noch 370Nm hat

Ich hab gerade den 9-3 TTID SC bestellt! Produktionstermin ist Ende Januar, Liefertermin Mitte Februar ... und laut eines Freundes (arbeitet in der Prototypenwerkstatt bei Opel/GM) läuft das Teil auch problemlos, da er im Wesentlichen auf dem herkömmlichen 1.9 TID aus Fiat/GM Zeiten basiert und von den Schweden NICHT verschlimmbessert wurde! In AutoBild, Autozeitung und auto motor & sport wurde der Motor sehr gelobt (auch in entsprechenden Fahrberichten des Cadillac BLS)! Guter Durchzug, keine Anfahrschwäche udn kein Turboloch mehr, bessere Laufkultur als im normalen TID! Schade nur, dass er in der Automatikversion nur noch 370Nm hat

@ Playajazzy: Du hast recht - der 1.9 TID ist an sich ein guter Motor und läuft im 9-3 auch ausreichend leise. Und dank Hirsch geht er auch wie Sau ... Den 3.0 TID hab ich noch nie gefahren. Gabs den denn auch mal mit Automatik? Ich dachte, er sei grundsätzlich nur als Schalter lieferbar gewesen!

Hallo Leute, sicherlich ist der 9-5 nicht mehr up to date ... steigt man von einem aktuellen 9-5 um in ein entsprechendes Fahrzeug deutscher Hersteller - man wähnt sich in einer anderen Welt! Groteskerweise fühlt sich sogar der Umstieg in einen 9-3 als Aufstig an! Auf der anderen Seite ist - die Regelungsweise der Klimaautomatik aussen vorgelassen - der 9-5 wesentlich zuverlässiger als die überelektonofizierten A6, 5er, E-Klasse & co in meinem Bekanntenkreis. Wo nix ist kann halt auch nix kaputtgehen. Wenn eben nur nicht dieses L Ä S T I G E Dröhnen auf der Autobahn wäre. Ein 98er 9-5, den wir interimsweise fuhren, mit 265000 km auf dem Tacho war dagegen eine akustische Sänfte. Da kann man nur auf den Nachfolger nächstes Jahr hoffen ...

Tja ... scheint wohl so zu sein! Schade - zumal der 2004er A6 1,9 TDI von einem Freund (mit dem berüchtigten 130PS Rappel-Pumpe-Düse-Diesel) fährt sich wesentlich angenehmer und leiser als der 9-5. Und ist zumindest von der Knostruktion genauso alt ... Trotzdem danke

Hallo Leute, hab mich eben hier angemeldet Eine Frage an Euch - meine Eltern haben sich 2005 nach sieben Audi 100 / A6 einem S80 und noch einem A6 einen 9-5 II TID mit Hirsch-Tunig und Automatik bestellt ... und sind hellauf begeistert! Sogar mit der sehr eigenständig regelnden und die Temperaturvorgaben weitestgehend ignorierenden Klimaautomatik haben sie sich abgefunden! Leider hat der 9-5 einen ECHTEN Nachteil ... er ist laut Gerade auf der Autobahn ab 140km/h dröhnt er extrem lästig - besser wirds dann erst ab ca. 170 - 180 km/h! Weiß jemand, ob es Möglichkeiten gibt, das Auto nachträglich noch zu dämmen, vielleicht mit irgendwelchen Matten o.ä.? Was schon beim Golf II funktioniert hat .... Alternativ überlegen sie, auf einen 9-3 TTID Automatik umzusteigen. Hat den schon jemand gefahren? Schaltet da die 6-Gang-Automatik endlich annehmbar? DANKE schon mal im Voraus