Paxel

Sehr geehrte Saab Fahrer, Kurze Frage zum Thema Bremsflüssigkeit. Muss meine auswechseln. Weiß, wie man es macht. Habe es aber noch nie gemacht. Deswegen die Frage, welche man lieber für mein Modell nehmen sollte. (Saab 9-3 ys3d 2.0t b204e) Könnt Ihr da was empfehlen oder ist es da recht egal, was man nimmt? Vielen Dank im Voraus, Grüße, Paxel

Ah ok, vielen Dank! Das Teil habe ich ja gesehen, als ich SID und das Klimabedienelement umgelötet hab. Die alten klassischen Pixelfehler wollte ich auch loswerden damals. Kommt die grüne Farbe bei den also von den Tasten selbst?

Vielen Dank an alle! Nur die kleine Frage, was da denn reinkommt und wie viele brauche ich davon? Frage ich, weil es ja sein kann, dass die beiden Tasten beim SID sich ein Lämpchen teilen. Sowas?? Oder doch was anderes? Grüße!

Sehr geehrte Saab Fahrer. Zu dem Thema SID Beleuchtung keinen Thread gefunden, zum Thema "Fasten Belts" garnicht gesucht. Formuliere deswegen alles in einem Beitrag. Hier mal ein kleines, kosmetisches Problem, was ich habe. Den Verbrauch kann man ignorieren, das Thema ist schon geklärt. Was aber hier das Problem ist, sind die "Clear" und die "nach unten" Tasten. Es würde mich interessieren, wie man an die Lämpchen da rankommt. Ebenfalls ist bei mir bei dem Schriftzug "Fasten Belts" leider ein Wackelkontakt oder was ähnliches. Mal leuchtet er, mal flackert er, mal tut er nichts. Beim leichten Tippen, Klopfen auf das Armaturenbrett bzw. das Panel, wo der Schriftzug drin ist, leuchtet er mal auf, mal erlischt er. Würde da auch gern drankommen. Ich schätze durch die Öffnung, wenn man das SID rausholt. Auf einen kleinen Kommentar dazu, wie man an die Lämpchen beim SID kommt und was man beim "Fasten Belts" Schriftzug eventuell machen muss, würde ich mich sehr freuen. Bin ein Perfektionist, was solche Sachen angeht. Alles funktioniert zum Glück, stört aber das Auge. Vielen Dank im Voraus!! Grüße

Sehr geehrte Saab Fahrer, ABS und Gerschwindigkeitsanzeige funktionieren wieder!!! Der Radnaben Tausch hinten hat nichts gebracht, da die Sensoren anscheinend in Takt waren. Bin also der Reihe nach gegangen und habe die Kabel geprüft. Diese waren ebenfalls in Ordnung. Habe auf Ebay einen guten, gebrauchten ABS Block für 100 Euro geschossen und das Steuergerät von diesem auf meinen Block drangeschraubt. 10km gefahren ungefähr, das Problem hat sich bis jetzt nicht gezeigt. Mit dem alten wäre es längst schon da gewesen, also werte ich die Reparatur mal als erfolgreich. Hoffe es bleibt auch so. Mit dem Auslesen per Tech2 wäre es wahrscheinlich einfacher gegangen. Aber immerhin bin ich mit diesem Thema durch. Habe bei mir also ein defektes Steuergerät und einen guten Hydraulikblock. Vielen Dank an alle für die Beiträge und die Hilfe. Grüße, Paxel

Ok, dann weiß ich Bescheid. Vergessen, das wichtigste zu erwähnen. Danke an alle, die beigetragen haben. ABS Block ist auf dem Weg schon:)

P.S.: die Anzeige zum Verbrauch kann auch ein Rechenfehler sein. Mein Problem derzeit ist, dass das ABS und die Geschwindigkeitsanzeige nicht funktioniert. Somit auch die Kilometerstandsanzeige. Diese steht seit ca. 200km still. Voll vergessen zu sagen. Weiß nicht, inwiefern die Daten aufeinander Einfluss haben, aber das mal so als Zusatz erwähnt.

Vielen Dank. Seit dem letzten Post das Auto nicht bewegt gehabt, einfach noch nicht gebraucht. Wenn es aber soweit ist, dann mache ich es genau so.

Lasse das Auto jetzt keine 10min warmlaufen. Maximal 2min. Meistens aber 30-60sek wie der @Urbaner schrieb. Fahre das Auto eher warm.

Ja, das tut diese.

Vielen Dank an alle, Reset hatte ich auch vor zu machen und sich das mal anzuschauen. Merke ansonsten nichts komisches. Melde mich aufjeden Fall, wenn ich bisschen gefahren bin. Fand es nur komisch und vielleicht bin ich auch zu paranoid geworden. Grüße

ja, nur kurzes Warmlaufen

Na, dann hoffe ich, dass es mit den Paar Minuten Ampelzeit oder meinem langsamen Einparken zusammenhängt. Danke für die Antwort!

Sehr geehrte Saab Fahrer, ja, richtig gelesen. 51L/100km Verbrauch wird mir angezeigt im Durchschnitt. Nie wirklich stark auf die Füllstand Anzeige geachtet, aber der Benzin scheint genauso wegzugehen wie vor dieser Anzeige, vielleicht ein ganz kleines bisschen mehr. Für mein untrainiertes Fahranfänger Auge aber auf jeden Fall keine 50L. Kann es ein Anzeigefehler, Sensor- oder Rechenfehler sein oder kann es wirklich sein, dass er so viel verbraucht. Nicht viel Stadtverkehr, nicht viel Stop and Go, meistens Landstraße und Autobahn. Versuche meistens auch sehr spritsparend zu fahren. Denke eigentlich, dass es rein technisch nicht gehen sollte. Irgendwie jagen mich immer wieder Probleme mit dem Saab und ich schaffe es nicht die einen wegzukriegen, wenn die nächsten schon im Anmarsch sind. Danke für jeden Hilfe im Voraus. Grüße, Paxel

Also, kleines Update: Leider keine Möglichkeit gehabt schnell noch an einen Tech2 ranzukommen, habe deswegen beide Radnaben einfach mal getauscht. So viel Geld war das auch nicht. Das Problem bleibt jedoch bestehen, was das ganze auf die Kabel oder den ABS Block einschränkt. Alte Radnaben werde ich wahrscheinlich saubermachen und diese hier einfach Mal bei dem Teile Angebot für eine kleine Summe anbieten. Die Radlager sind ja noch in einem top Zustand und die Sensoren sollen auch funktionieren. Es war mein Fehler natürlich, die Sachen nicht vorerst überprüft zu haben, aber naja, habe jetzt neue Radlager und Spritzschutzbleche hinten. Setze auf das ABS Steuergerät, da dieser nach dem Platzen der Hydraulik von der Servopumpe einen Servoöl Bad bekommen hat. Zwar habe ich alles abgetrockten, sauber gemacht etc. kann aber trotzdem sein, dass da was durchkam. Komisch nur, dass es sich nur so spät ankündigt, wenn es daran liegt. Meine Frage an der Stelle: wie trennt man das ABS Steuergerät von dem Block? Habe bei dem Electronic Parts Catalogue von Saab gesehen, es sind nur paar Schrauben, die diesen mit dem Hydraulikteil verbinden und der Stecker natürlich. Liege ich da richtig und kann es dort beim Abbau zu Schwierigkeiten kommen, muss man da was beachten? Möchte in das Steuergerät einfach mal reinschauen. Kenne auch Leute, die was löten können, falls nötig. Immerhin mit dem Radnabentausch habe ich das Problem schon stark eingeschränkt. Wenn es nicht am ABS Steuergerät liegt, dann wahrscheinlich Kabel. Diese werde ich auch mit dem Oszi noch prüfen, wie @Flemming empfohlen hat. Vielen Dank an alle, die was beigetragen und geholfen haben und an alle die es noch tun werden!

Vielen Dank für den Tipp! Wenn es mit dem Austauschen der Radnaben nicht funktioniert, greife ich da auf jeden Fall zurück. Ist denn der ABS Block auch für die Geschwindigkeitsanzeige auf dem Tacho zuständig? Grüße

@Saabbatical Habe im August letzten Jahres mir einen Saab 9-3 Coupe YS3D als Erstwagen und somit als Alltagswagen zugelegt, 207.000km. Allgemein guter Zustand technisch sowohl optisch. 4,500 Euro. Ab Dezember, wo ich dann den Lappen hatte, wurde er dann auch gefahren. Der Wagen fährt und hatte bis jetzt einen schwerwiegenden Defekt, wo bei mir ein Hochdruckschlauch der Servo einfach geplatzt ist am Gummi. Von außen sah der Schlauch vor dem Defekt aus wie jeder andere. 100 Euro fürs Ersatzteil und ungefähr 70 Euro für paar Werkzeuge, da mein Bestand sehr bescheiden war. Bei sowas MUSS man dann auch lernen, selbst die Sachen zu machen, da die Arbeitskosten bei Werkstätten mal das halbe Gehalt fressen können und das bei Kleinigkeiten (vllt habe ich nur keine wirklich guten Werkstätten in meiner Umgebung). Der Wagen und manche Teile, die in diesem nie ersetzt wurden, sind jetzt 26 Jahre alt und somit älter als ich. Gummis, Schläuche, Sensoren etc. stehen jetzt alle auf meiner Liste von den Sachen, die Erneuert werden müssen. Werde wegen den ABS Sensoren auch demnächst die Radnaben hinten tauschen. An sich lässt der Wagen einen nicht im Stich und ist sogar recht zuverlässig (meine Bescheidene Erfahrung bis jetzt). Es sind aber Kleinigkeiten, die jeden Moment den Geist aufgeben können. Rost ist bei mir meines Wissens noch kein großes Thema. Der Wagen wurde anscheinend nur bei gutem Wetter bewegt. Ich weiß aber, dass es mal aufkommt. Mit diesem Wagen muss ich jetzt viel lernen was die Technik und das Schrauben angeht. Kleinreparaturen unter anderem auch um schlmmeres vorzubeugen. Ebenfalls unterm Auto kriechen und den Boden, Radläufe etc. gegen Rost bearbeiten. Habe mich für den Kauf entschieden nach denselben Überlegungen, jetzt muss ich mich auf viele Sachen gefasst machen. Wenn man für sowas etwas Zeit und Geld hat, ist es natürlich kein großes Problem, man muss nur vorbereitet sein. Bereue den Kauf aber um ehrlich zu sein nicht im Geringsten. Grüße

Kann ich da nachfragen, was mit dem "als ganzes" gemeint ist? So wie ich es verstehe der ABS Sensor, oder doch ganze Radnabe? Könnte mir da jemand weiterhelfen, wo ich einen finden kann, vielleicht mit der Verkabelung, habe da nämlich keine Ahnung wie es bei dem Saab aussehen soll. Habe weder auf skandix noch auf schwedenteile was gefunden.

Sehr geehrte Saab Fahrer und Liebhaber, es gibt schon Threads in dem Forum zu dem Thema, hab es aber bei mir persönlich etwas spezieller. Versuche mein Problem kurz zu fassen: Starte mein Saab nach einer kleinen Reise durch die Gegend (auf der Hinreise und die Tage davor hat alles funktioniert). Nach dem Start auf einmal will ABS, Bremse (!) und Geschwindigkeitsanzeige nicht funktionieren. Allgemein fährt und bremst alles immerhin. Nach ca. 10-15min Fahrt und einem kurzen Aufläuchten von einem großen Warndreieck mitten auf dem Dashboard funktionierte wieder alles. Später, nach einem kurzen Zwischenstopp, genau nochmals dasselbe. In dem Forum habe ich gelesen Radsensoren hinten sowohl auch das ABS Steuergerät. Die Frage wäre was es denn nun genauer ist, vor allem bezogen auf die teilweise Funktionsfähigkeit der Geschwindigkeitsanzeige und dem Verschwinden der Kontrolläuchten nach einiger Fahrzeit (falls man es natürlich genauer sagen kann). Ich weiß, mein Thema mit dem unrunden Leerlauf und den Zündaussetzern ist nicht ganz aus dem Raum geschafft, wobei es nach meinen kleinen Wartungsarbeiten deutlich besser ist. Aber hier kommt wieder was neues, da ich nun einen Saab mit 210.000km auf der Uhr habe. Gebe mein bestes, dass er mal mindestens das doppelte davon mal draufrechnet. Vielen Dank im Voraus an alle die weiterhelfen. Grüße, Paxel

Scheint bei mir ein T5 zu sein also. Gaszug ist bei mir per Seil, das weiß ich genau. Ob es das ist, was mit der elektro Drosselklappe gemeint ist beim T7. LMM habe ich bei mir im Bereich der Ansaugung/des Luftfilters nicht gesehen, macht also Sinn. Muss nur mal im WIS schauen wie der LLR-Ventil aussieht und wo man ihn findet. Kenne es aus den meisten Autos ein wenig anders, da sitzt er auf der Drosselklappe. Hab da nichts auf den ersten Blick gefunden gehabt nach meiner Erinnerung. Würde da zB. eine Reinigung von dem LLR-Ventil helfen oder wie @Alpenflitzer schrieb Nockenwellensensor reinigen bzw. tauschen?

Also meinst Du, dass das Abtrennen der Batterie den Fehlerspeicher löscht, wenn ich es richtig verstehe? Das mag auch die Erklärung sein, warum ich beim Auslesen keine Fehler aufgefunden habe und keine Fehlzündungen, die aufgelistet wurden. Nun mit dem Tech2 habe ich auch nicht ausgelesen, sondern mit Delphi, aber naja. Muss mir auf jeden Fall hier jemand mit einem Tech2 finden, bei dem man vorbeischauen könnte.

DI habe ich in rot und diese habe ich zusammen mit den Kerzen schon ausgewechselt. Ein B204E Motor steht bei mir, über den Trionic bin ich mir nicht sicher, das Auto ist aber 2000er Bj und auf jeden Fall ein LPT mit 154Ps. Den LMM und Leerlauf Ventil habe ich hier reingeschrieben aus meinen vorherigen, bescheidenen Erfahrungen mit anderen Autos. Wie es bei Saabs ist und welche Teile da die Aufgaben von den oben genannten (LMM und Leerlauf Ventil) erfüllen, habe ich noch keine Ahnung, bin aber dabei mich da schlau zu machen.

Hmm, versuche das mal zu machen. Vielleicht hilft auch reinigen?? Habe es zwar nie bewusst getestet, aber das Problem tritt immer wieder auf, obwohl ich einen Batterietrennschalter habe und den Wagen immer abklemme wenn ich ihn mehr als 3 Tage stehen lasse.

Im Gang drin beim Fahren. Im Stand noch nicht getestet.

Bei Vollgas und ca. über 3,5 Tausend Umdrehungen kommen starke Stöße.