Trizz

Ist doch ein 2.3i.

Wahrscheinlich, weil R und Info nur die Hintergrundbeleuchtung ausschaltet. Ich würde nun mal den A-Brett-Deckel abnehmen und die Leuchtmittel des EDU inspizieren.

R und Info kurz gleichzeitig drücken, dann gibt's ne Art "Black Panel"...

Der TE meinte wohl die "Flüssigkristallanzeige", engl. Liquid Crystal Display = LCD ;-)

Zündkassette?

Hat der eigentlich diese Zegna-Wolle-Sitze?

Einen Lötkolben-Meistertitel braucht man dafür beileibe nicht! Ich habe so gar noch ein fertig gelötetes hier rumfliegen, das ich in TÜ entbehren könnte, auch testweise.

Ich hatte diesen Ärger auch jedes Mal bis ich zur HU zu Saab ging. Ich glaube aber, noch etwas von SAAB zu haben, aber das interessierte den Prüfer auch nicht. In M94 gab es das Sondermodell Ecopower, welches die serienmäßig drauf hatte.

Hi, ich hätte einen 2.3 FPT nach Generalüberholung vom Saab-Meister nun 110tkm gelaufen. Problem: da hängt noch der Rest vom 9k CSE M96 dran. Diesen Drittwagen werde ich abgeben, v.a. aber weil die Zeit fehlt und der WSS-Rahmen rostet. Ansonsten ein toller Wagen. Übrigens: Schonend mit Automatikgetriebe gefahren. 1540€ Forumspreis. Grüße Tristan

Die findest Du z.B. hier von turbo9000: Surren Benzinpumpe und Orgeln vor der Zündung

Hallo Holzauge, ist es ein Schalter oder Automat? Grüße Trizz

Hallo! Vielen Dank für die Expertise! Das hört sich ja leider noch nicht besonders aussichtsreich aus, aber die künftigen Entwicklungen klingen vielversprechend. [mention=4420]kratzecke[/mention]: Könntest Du mir einen passenden Lötkolben bzw. Eine Spitze zum Bügeln im Netz zeigen? Danke. Beste Grüße Trizz

Sorry. Ich meinte Torque. Bin irgendwie gleich davon ausgegangen.

Die paar Euros für die Vollversion sind's wirklich *wirklich* wert.

Geht mit Torque.

Hallo, ich habe im Keller noch zwei schöne Blaupunkt London RDM 126 liegen. Leider haben beide im DOT-Matrix-Display ganz fiese Pixelausfälle. Im Netz habe ich nichts dazu gefunden, aber vielleicht wisst Ihr, ob und wie man diese Pixelfehler beheben kann... Das sieht in etwa so aus: Herzlichen Dank für Eure Mühe, Grüße Trizz

Ist bei dem hier zumindest noch eines der drei originalen Zusatzinstrumente dabei? Fahrzeugangebot: Saab 9000 2.3-16 (LEDER-TÜV 11.2016-KLIMAAUTOMATK) für 290 EUR https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=231579545

Diesen Tausch halte ich nicht zuletzt dank der hervorragenden Anleitung hier für absolut machbar, wenn man nicht gerade 2 linke Hände hat...

Folgendes Gedankenexperiment: Was würde denn passieren, wenn der Prüfer mit seiner manischen Herumprobiererei für das Erzeugen einer Störgröße - vielleicht auch nur durch Abziehen des Druckschlauches vom MAP-Sensor für länger als einen Sekundenbruchteil - ein "Check Engine" erzeugt? Ist mir klar, dass die Prüfstelle den Fehler bestimmt über OBD löschen kann, doch streng genommen müsste er doch dann die Plakette verweigern, weil die Motorkontrolleuchte (bzw. das Saab 9K-Pendant) leuchtet. Aber er hat's dann ja verbockt...

Das wäre doch zu einfach ;-)

Jo und da verhalten sich unsere 9ks anscheinend gaanz anders als VW, Benz und Co.

Ich glaube Dein Prüfer hat ne falsche Störgröße aufgeschaltet. Geht wohl nicht so (leicht) wie bei normalen Autos (ohne DI bzw. Trionic). Meiner war sich dessen bewusst und hat probiert und probiert, bis er was gefunden hatte...

Und ich ging davon aus, dass es um eine Sammlung aller neuralgischen Punkte geht, die entweder zum Liegenbleiben (DI), oder zu teuren (z.B. WSS-Rahmen), oder nervigen (z.B. Leuchtmitteltausch bei der Kennzeichenbeleuchtung mit verrosteten Schrauben) Reparaturen führen. "Instandhaltung genau genommen" halt...

Rost am Windschutzscheibenrahmen: Deckel vom Aquarium öffnen, Abdeckung der Scheibenwischer abnehmen und hoffen, dass einem nicht die braune Pest darunter "Hej hej" sagt!

- rostige Schrauben in der Kennzeichenbeleuchtung (kl. Torx werden rund, AT Leuchtmittel nur schwer)