B20-Fan

Herr H. aus dem Allgäu hat wohl auch gehört, dass die Preise für 900/I steigen und liefert seine eigene Variante: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=122710999&scopeId=C&od=down&sb=doc&ambitCountry=DE&isSearchRequest=true&zipcode=84453&transmissions=MANUAL_GEAR&zipcodeRadius=200&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&makeModelVariant1.makeId=21800&pageNumber=1 Scheint den Fotos nach zwar in gutem Zustand zu sein, aber der Preis passt zu seiner üblichen Preisgestaltung

Ich handhabe das etwas anders. Solange ich nicht irgendwelche Mängel vermute (oder sie mir bereits bekannt sind), die dagegen sprechen, wird einmal in der Saison das Auto bis in den Bereich der Höchstgeschwindigkeit beschleunigt. Dies aber nur kurz und dann, wenn alle Bedingungen stimmen. Also Motor sicher warm gefahren und viel Platz auf einer ebenen Autobahn. Sonst fahre ich zwar zügig, aber ohne Beschleunigungsorgien und mit ca. 60-70% der Höchstgeschwindigkeit.

Scheint ein Block von einem H-Motor (Bj 81-83) zu sein. zumindest würden die ersten 5 Stellen dazu passen. Allerdings wäre der Block dann ursprünglich als 1-Vergaser ausgeliefert worden (C= 1-Verg., T= 2-Verg., I= Inj., S= Turbo). Bei einem B-Motor würde die Motornummer mit BT beginnen. Erst ab 84 steht die 4. Stelle für die Anzahl der Nockenwellen ( vorher gab es ja auch keinen Grund für diese Unterscheidung)

im Oldtimerbereich habe ich öfter gehört, dass Motoren mit Leichtmetallköpfen (wie die Saab 99/900) weniger empfindlich gegen den Betrieb mit bleifreiem Sprit sind, als solche mit Zylinderköpfen aus Grauguß. Bei Aluköpfen müssen ohnehin Ventilsitze aus härterem Material (als Alu) verbaut werden. Bei Gauguss wurden die Ventilsitze wohl direkt in das Material des Kopfes geschnitten. Warum Saab allerdings die Freigabe erst ab MY85 gegeben hat, konnte wohl auch in früheren Threads ekiner wirklich beantworten. Ob bei meinem 81er GLi mal andere Ventilsitze eingebaut worden sind kann ich leider nicht sagen, da ioch ihn bereits mit HJS-Nachrüstkat gekauft habe. Bei mir ist er jedenfalls in rund 10 Jahren und etwa 100 tkm, auch ohne Bleiersatz, ohne Probleme mit dem ventilspiel gelaufen.

Vielleicht liegt der ambitionierte Preis auch an der räumlichen Nähe zu einem bekannten Händler im Allgäu:biggrin: Wenn der Wagen tatsächlich in dem Zustand ist, den die Anzeige suggeriert, dann ist er sicherlich außergewöhnlich. Dann mag es auch mal einen Liebhaber geben, der soviel Geld investiert. Dann sollte man den Wagen aber als Liebhaberstück aber auch nur gelegentlich nutzen. Wer so etwas als Alltagswagen nutzt, erlebt dann auch einen Wertverlust wie bei einem Neu- oder zumindest Jahreswagen.

Scheint inzwischen auch schon wieder weg zu sein:frown: Oder hat den jemand aus dem Forum geholt?

Naja, wenn man mal Aufnahmen von aktuellen Rally Profis oder aus der DTM ansieht, dann kleben die Fahrer dort auch direkt hinterm Lenkrad. Obwohl entspannt sollen die Fahrer in diesen Rennen ja auch nicht fahren:biggrin:

Komisch, dass Du ausgerechnet zur HUK gehst, die Verweigert bei mir nämlich mit Hinweis auf das Alter auch jegliche Kaskoversicherung. Und das obwohl ich seit vielen Jahren bei denen mehrere Fahrzeuge versichert habe. In über 20 Jahren zwei unverschuldete Schäden (1x Auto aufgebrochen und Radio geklaut, 1x Parkschaden mit Fahrerflucht des Verursachers, der über Vollkasko abgerechnet wurde) Mag aber auch daran liegen, dass die nächste Niederlassung der HUK ca. 1 Stunde entfernt in München ist. Aber sowohl der Vertreter in Bremerhaven, als auch jetzt in Mühldorf haben bei der Zentrale nachgefragt. Zwei Fahrzeuge sind jetzt schon bei anderen Versicherungen, die restlichen drei werden wohl im Herbst folgen.

[mention=6850]Budnik[/mention] worauf zielt Deine Frage jetzt ab? Willst Du Teile tauschen, oder willst Du Dir den 16V i als Alltagsauto holen und hast jetzt Sorgen, dass Du wieder in die gelichen Probleme läufst?

Mit dem 900 GLi ohne Spoiler kenne ich das Spielchen auch, im 9000 passiert das bei ähnlicher Fahrweise eigentlich nie. Wenn es das Interesse am alten Auto wäre, dann könnte man ja sehen, dass der andere Fahrer oder Mitfahrer herüber sehen. Das sehe ich eigentlich nur von anderen Saabfahrern, oder wenn ich mit der Lancia Fulvia unterwegs bin.

Eigentlich falsche Motorhaube, falscher Kühlergrill und falsche Stoßstange und Blinker vorne:biggrin: Wenn es tatsächlich MY81 (wofür die hintere Stoßstange mit schmaler "Chrom"-leiste spricht). Bei dem Baujahr kann es bei Saab natülich sein, dass da noch eine Motorhaube vom Vorjahr im Regal lag. Für €7500,- würde ich mir ein "Projekt" schon sehr genau ansehen, vorallem, wenn anscheinend fast alle Anbauteile der Front mal ersetzt wurden.

Mein 345 taucht in der Liste erst gar nicht auf. Obwohl er unter dieser Schlüsselnummer zugelassen ist.

Ach... deswegen hast Du auch nur Sedans:biggrin: (CC's sind mit der Heckklappe und dem großen Laderaum zu praktisch)

siehe auch http://www.saab-cars.de/threads/lenkradnabe-die-x-te.36352/#post-799235

Etwas irritiert hat mich auch das Fehlen aller Radlaufleisten. Beschädigungen der schmalen Leisten kenne ich eigentlich nur bei einer Gewalteinwirkung, die dann auch das Blech darunter beschädigt hat. Oder dann, wenn sie zur Rostbeseitigung ohne das nötige Feingefühl abgenommen werden. Es kann natürlich auch sein, dass nur eine beschädigt war und gerade keine neuen erhältich waren (oder auch nur zu teuer:biggrin:) Um wieder ein einheitliches Aussehen zu erreichen, könnte der Besitzer dann die restlichen Radlaufleisten auch noch entfernt haben. Dennoch sollte man alle Radläufe gründlich inspizieren.

Bin auch wieder gut zu Hause, unterwegs teilweise Regen,und hier alles grau in grau. Auch von mir nochmals Dank an Uli, wieder ein gelungenes Alteisentreffen. Ich hoffe auch alle anderen (inklusive des Fremdfabrikats) sind wieder gut an ihrem Ziel angekommen. Freue michjetzt schon auf das nächste Mal.

Ist das Fahren mit Automatik im 900/I derart schrecklich, dass man in 25 Jahren keine 10 000 km damit fahren will?

Nachdem ich letztes Jahr nicht dabei war, wird abends wieder gegrillt? Sollte man also wieder Grillgut mitnehmen? Vor zwei Jahren waren ausreichend (Holzkohle-)grills in ausreichender Zahl da, ich würde dieses Jahr also keinen mitnehmen. Freue mich auf das Wochenende. Arwed

Mir selber ist ja nix pasiert, außer der Aufregung. Am Auto scheinen mir die schäden noch einigermaßen überschaubar. Noch bin ich optimistisch alle benötigten Teile zu bekommen. Ärgerlich ist, dass ich auf dem Treffen beaschlossen hatte, auf eine eltktronische Zündung umzurüsten. und nach dem ersten Eindruck könnten die alten Zünkabel eine Ursache für den Brand sein. Aber eigentlich soll es hier dann ja um die Abwicklung gehen.

Tja, ich werde wohl demnächst über Erfahrungen mit der schadensabwicklung berichten könnenasdf Gestern ist es bei meiner Fulvia auf dem Heimweg von einem treffen zu einem Brand im Motorraum gekommen. Auf den ersten Blick hauptsächlich die Kabel im Bereich der Zündung, aber halt doch einige Kollateralschäden. Hier Zwei Bilder, die ich noch vor Ort aufgenommen habe Die Reaktion bei der telefonischen Schadensmeldung war schon mal recht vielversprechend.

Beim 99 turbo war das so eine Art Streckmetalleinsatz.

Ich denke die Zeiten in denen in den Niederlanden viele Oldies als Erstwagen gefahren wurden sind, mit der neuen Steuerregelung, weitgehend vorbei. Wenn ich an die internationalen Saabclub Treffen denke, scheint es aber auch schon früher auch dort schon Liebhaber gegeben zu haben. Da kamen aus den Niederlanden einige topgepflegte 96 und 99. Vor wenigen Jahren, unter der alten Steuerregelung, gebe ich Dir völlig recht. Damals musste in den Niederlanden für PKW, die älter als 25 Jahre waren, keinerlei KFZ-Steuer gezahlt werden. da wurden auch aus D ältere Autos importiert (gerade auch Diesel, die nicht mhr in die Feinstaubzonen durften). Da sind dann viele interessante Wagen verheizt worden. Jetzt, wo für alte Autos mehr Steuer als in D gezahlt werden muss, wenn man nicht die o. g. Einschränkungen akzeptieren will, werden die Autos für kleines Geld abgestoßen.

Es gibt ja auch Firmen, die Steuergeräte (soweit ich weiß auch Klimasteuergeräte) reparieren. wird aber auch ein paar Euro kosten. Ich hänge meine Frage einfach mal mit dran: Bei meinem 92er CS spinnt die Steuerung komplett. Nach dem Starten läuft sie 1-2 min normal, dann fängt die Anzeige wild hin und her, ebenso die Funktion. Die Klima springt von Econ auf Auto, in der Temperaturanzeige leuchtet nur eine oder keine Ziffer, die Leuchtdioden an den Schaltern gehen unkontrolliert an und aus, gelegentlich geht auch die Heckscheibenheizung an, und bleibt auch nach Ausschalten der Zündung anasdf. Kalibrieren hat mehrfach eine Besserung für wenige Minuten gebracht, dann wieder das alte Spiel, Reinigen des Temperatursensors im Innenraum hat nicht wirklich was gebracht. Sollte ich gleich das ACC-.Bedienteil tauschen oder lieber nochmals in der Peripherie suchen?

Da löst anscheinend jemand ein 96 Teilelager südlich von München auf

Hat da jemand einen CV-Spoiler auf ein fünftüriges CC gebastelt? Es gab zwar mal einen 3-teiligen Spoiler aus dem Saab-Zubehör, der auf Höhe der Entlüftungsgitter angebracht wurde, aber auch da sollten die seitlichen Teile wagerecht angebracht sein und nicht auf die Vorderkante der Hinterräder zeigen.