B20-Fan

Hier ein Bild aus einem Zubehörkatlog vom Feb. 86, gab es in weinrot, beige, dunkelblau, braun, grau und blau. anscheinend nur für die alte Sitzschiene [ATTACH]68350.vB[/ATTACH]

@zweiundviezig: hier bei uns ist leider genau das Gegenteil der Fall, hier kam der UPS-Fahrer an drei aufeinander folgenden Werktagen zwischen 14:00 und 15:00 an ein Mehrfamilienhaus, danach söllte ich dann das Paket in 50 km Entfernung abholen sollen. Wie Du schon geschrieben hast, hängt es immer von den Leuten vor Ort ab. @ ducman: Falls noch Becher übrig sind nehme ich gerne 2 davon

Auf meinem GLi bevorzuge ich auch im Sommer die 185er, der hat keine Servolenkung und da wird mit 195ern das Rangieren zu anstrengend:biggrin:

Woher stammt diese Angabe? Ich halte zwar immer die Augen auf, aber bisher habe ich noch nie einen Test gesehen, bei dem tatsächlich der Verbrauch mit und ohne eingeschaltetes Licht, bei sonst vergleichbaren Bedingungen geprüft wurde. Bisher kenne ich nur theoretische Berechnungen, die ich für wenig realistisch halte. In der ADAC Motowelt wurde vor Jahren sogar die komplette Nenneleistung der Lichtmaschine (heißt ja Lichtmaschine:cool:) herangezogen um einen angeblichen Mehrverbrauch zu berechnen. Und soweit ich mich erinnere kamen die damals auf ca. 0,5 l/100km. Solange ich keinen für mich nachvollziehbaren Beleg für einen meßbaren Mehrverbrauch durch eingeschaltetes Abblendlicht habe, werde ich auch im Sommer mit Licht fahren!

http://www.saab-cars.de/saab-stammtisch/7866-saab-im-film-und-fernsehen.html:cool:

Da du erst seit einem halben Jahr Mitglied im Forum bist, hast du vielleicht noch nicht mitbekommen, dass bereits vor der Insolvenz von Saab einige Teile für den 900/I nicht mehr lieferbar waren, andere (zum Beispiel schmale Radlaufleisten) erst seit Kurzem wieder und dann nicht bei Saab, sondern aus unabhängigen Nachfertigungen. Auch wenn jetzt die schwedische Regierung dahinter steht, glaubt hier wohl kaum jemand daran, dass sich die Situation jetzt zum Besseren ändern wird!

OT: Auch deswegen bin ich letztes Jahr von Bremerhaven wieder nach Südbayern gezogen, da macht mir Saab 900 I- und Motorradfahren mehr Spass:cool: Back to topic: Herzlich wilkommen daddy und viel Spass mit dem Saab

Ich war ja richtig erschrocken, als ich feststellen musste, dass der Greif tatsächlich erstmals in den Prospekten für MY85 also Druckjahr 1984 auftaucht. Aber es waren ja wohl die Scania-Techniker, die wesentlich dazu beigetragen haben den turbo bei Saab zur Serienreife zu bringen. kleine Anekdote am Rande: Beim Treffen in Spa sind wir mit einer kleinen Gruppe verspätet zur Besichtigung einer Schokoladenfabrik aufgetaucht. Zu diesem Zeitpunkt startete gerade die Führung für einen Scania-Club aus Belgien. Beiden Gruppen war nicht sofort klar, dass wir zu verschiedenen Treffen gehören, schließlich trugen beide Gruppen den Greif!

Ich würde mich da erstmal HFT und klaus anschließen, die Stecker der von HFt genannten Komponenten abziehen und die Kontakte kontrollieren, ggf auch die Massekontakte.# Ich würde mir auch die Sicherungen ansehen, die irgendwie mit Spritversorgung, Motorsteuerung oder Zündung zu tun haben. Bei meinem 81er GLi ist vor ein paar Jahren mal die Kraftstoffpumpe ausgefallen, Überbrücken des Relais brachte nur kurzzeitig Abhilfe. Letztlich waren die Kontakte der Sicherung (die wohl seit Auslieferung drin war ) so korrodiert, daß zum Schluß der widerstand gegen Unendlich ging. Schon nach dem blank machen der Kontakte war die Spritversorgung wieder top. Viel Erfolg!

[quote=Mela-Berlin;866594... B-Motor bin ich schon gefahren, weiß aber zu wenig um ihn mit dem H-Motor zu vergleichen. B-Motor mit 5speed .... das wäre vielleicht was ;-) .... B-Motor mit 5-Gang-Getriebe gab es spätestens für MY80, evtl. auch schon ab Frühjahr '79, für 900 turbo, 900 EMS umd 99 turbo als Option. Kostete im September '79 DM 870,-. Ich persönlich fand den alten Test des 99 mit 1,7 l-Motor, von 1969, in der Dezember Ausgabe der MotorKlassik interessanter. Gespannt bin ich auch auf den Artikel in der kommenden Ausgabe von classiccars über den SAAB turbo

Was glaubst Du wie die HUK günstige Prämien hält? Das die HUK als gegnerische Versicherung ausgesprochen unangenehm sein kann wurde schon öfters gepostet. Mit der Abwicklung als Versicherungsnehmer habe ich persönlich gute Erfahrungen gemacht. 1x TK (Einbruchschaden mit Diebstahl des Radios) und 1x VK ( Parkschaden mit Unfallflucht des Verursachers, wurde im November problemlos reguliert, obwohl die VK bereits für das folgende Jahresende gekündigt war)

Naja bei € 660 komme ich mit der Anlage aus dem gelben Forum sogar noch billiger weg, meine dürfte in den nächsten Tagen eintreffen. Ist zwar kein Sportauspuff aber die bisher geposteten Erfahrungen scheinen gut zu sein. Hab mal einen Link aus einem anderen Thread kopiert

85 kw war m.W. ohne Kat. Wenn ich mich richtig erinnere dürften alle Saab-Motoren ab MY84 oder MY85 bleifrei-tauglich sein.

NOS steht für New Old Stock (Neuteil aus Altbestand, meist gut abgelagert) NLS steht meines Wissens für No Longer Stocked (nicht mehr auf Lager, also nicht mehr erhältlich)

Dann aber Bj. Ende 86, also MY87, sonst müßte es noch ein Steilschnauzer sein. Blechteile müßten dennoch alle verwendbar sein, enbenso die Teile der Bremsanlage, da bin ich mir aber nicht ganz so sicher, Innenausstattung außer Vordersitze, Glasscheiben. Das ist das, was mir so spontan einfällt.

Wisch-Wasch-Anlage für die Scheinwerfer war Scheinwerfer war mindestens seit Ende der 70er beim 99 und dann auch beim 900 Serie. Da aber gelegentlich geben die Motoren den Geist auf und dann ist die preisgünstigste Methode, die Wischer einfach auszubauen

Back to topic: Das Sonderheft 49, Preise 2012 ist im Frühjahr dieses Jahres auf den Markt gekommen. Rechnet man noch die Zeit für die Redaktion des Heftes, dann wird OldtimerMarkt die Zahlen Anfang des Jahres von ClassicData bekommen haben. ClassicData wertet für seine Preisangaben die für sie verfügbaren Preise aus, die bei Verkäufen tatsächlich erzielt worden sind. Damit spiegeln die im Heft abgedruckten Preise und Preisentwicklungen wohl die Situation vor ca. 1 Jahr wieder. Das sollte man bei der Bewertung dieser Zahlen im Hinterkopf behalten!

Erstmal herzlich willkommen! Inzwischen habe ich auch schon andere Stimmen zu diesem Motor gehört. Außerhalb Deutschlands gab es wohl wesentlich weniger Probleme, dafür aber auch keine Straßen ohne Geschwindigkeitsbegrenzung. Wie auch immer scheint der Motor im Saab zumindest keine längeren Strecken mit Vollgas zu vertragen. War ja wohl auch ursprünglich für den Einsatz in einem Kleinlaster konstruiert worden und die heizten damals auch noch nicht wie heute in Scharen, als Kurierdienst, mit dem Gaspedal am Anschlag über die Autobahnen. Solltest Du den Wagen wegen der Höchstgeschwindigkeit gekauft haben, oder um regelmäßig um die 200 km/h auf der Autobahn zu fahren, dann solltest Du Dir auf alle Fälle schnell ein anderes Auto suchen.

HB-EX hat mal gepostet, dass er bei der Württembergischen einen günstigen Tarif für sein Cabrio in Kombination mit einer Klassikerversicherung (T3?) bekommen. @KGB wie im Forum schon von mehreren gepostet, hat die HUK auch bei mir inzwischen für über 18 Jahre alte Autos jegliche Kasko-Versicherung abgelehnt! Mag sein, dass Dein Versicherungsvertreter engagiert genug ist das dennoch durchzusetzen, aber die meisten anderen wohl nicht.

Dito, falls mein GLi für euch alt genug ist:cool: - - - Aktualisiert - - - Dito, falls mein GLi für euch alt genug ist:cool:

Back to topic: Lancia stand, bis zur Übernahme durch Fiat, für sehr gut verarbeitete Autos. Diese hatten dafür natürlich auch ihren Preis. Dazu kamen ungewöhnliche technische Lösungen. Daas erste was unter Fiat wegfiel, war wohl die hochwertige Verarbeitung. Dann wurde Fiat-Technik mit Luxusmäntelchen unter dem Namen Lancia verkauft. Manche Leute kaufen Autos einer bestimmten Marke wegen traditioneller Eigenheiten dieser Marke. Wenn diese Eigenheiten durch Badge-Engineering eines Großserienherstellers wegfallen, dann geht für diesen Kundenkreis halt die "Seele" dieser Marke verloren. Dass dieser Kundenkreis offensichtlich (leider) nicht ausreicht um das Überleben dieser Marken zu sichern, ist offensichtlich. Aber anscheinend reicht alleine der Name allein auch nicht aus das wirtschaftliche Überleben einer Marke zu sichern, wenn dieser wegbleibt, weil die ihm wichtigen Eigenschaften weggefallen sind. Für diese Kunden sind das dann halt keine "richtigen" Saab, Lancia oder was auch immer.

Die schmalen Radlaufleisten werden inzwischen nachgefertigt, allerdings in einer Einheitslänge, d.h. es muß ggf. etwas gekürzt werden. Kemping jr. hatte auf den internationalen Treffen in Doesburg und in Spa welche am Stand. Daher dürfte die Versorgung zumindest in der nächsten Zeit gesichert sein. Keine Ahnung, ob sie inzwischen irgendwer auch in D anbietet .

Wenn der Thermostat im Eimer ist, dann kann es nach meiner Erfahrung auch im 9000 lausig kalt werden:eek:

Eigentlich wollte ich Dir auch spontan ein "Danke" geben. Dann fiel mir jedoch ein, dass, auch bis zum Auktionsende, nicht alle Fragen an den Anbieter auf der Angebotsseite in der Bucht auftauchen. Also könnte ja einer der Ersteller der vorangegangenen Postings den Anbieter direkt gefragt haben, ohne das dies auf der Angebotsseite auftaucht:rolleyes:

Auch angenehmer als wenn jemand ohne Verstand an Fahrzeugen rumwürgt, für die er angeblich geschult wurde!