DJD

Den TüV hat es bisher genau so wenig gestört wie mich! Vermutlich mag die Leuchkraft leich eingeschränkt sein, aber wohl nicht im 140Euro-Maße und vor allem sicher nicht verkehrsgefährdend.

Nur als Anmerkung meinerseits: Ich fahre schon seit Jahren mit undichen Heckleuchten durch die Gegend...

Welche Edition war das gleich wieder mit diesen Felgen... Limited, Sport...??

Würde mal sagen, dass heißt dass meine Auflistung stimmt !

Die Fahrstunde galt auch eher lesseju . http://www.adac.de/Auto_Motorrad/reifen/Auf_welche_Achse_die_besseren_Reifen_/Ergaenzende_Betrachtungen/default.asp?ComponentID=4778&SourcePageID=8766

Die Antwort des ADAC kann ich Dir auch geben: Die besseren Reifen immer nach hinten! Steht in jeder dritten Motorwelt und wurde beim ADAC-AutoFuxX (in der Vorrunde und im Finale) mehrfach diskutiert. Und ehrlich gesagt kann ich das Aquaplaning-Argument auch nicht nachvollziehen. Wenn der Wagen zuerst vorne aufschwimmt: einfach auskuppeln, Lenkrad gerade halten und warten - die Hinterachse (mit den besseren Reifen) hält den Wagen in der Spur. Schwimmt zuerst die Hinterachse auf haben wie doch wieder die Gefahr des Übersteuerns... Also aus Sicherheitsgründen ist die Frage klar zu beantworten. Ich persönlich mache meist auch die besseren Reifen nach vorne, einfach aus dem Grund dass sie sich deutlich schneller Abfahren (beim Fronttriebler) und dann sind die Gummis vorne und hinten schnell wieder gleichmäßig abgefahren und man kann gleich vier schöne neue kaufen (nur um es erwähnt zu haben, ich schwöre auf Bridgestone).

Also ich finde das liegt an sich im Rahmen. Ungleichmäßig abgefahrenes Profil ist natürlich eine andere Sache (bei "angemessener" Fahrweise)...

Seid doch nicht so konfus . Alte Aero-Verspoilerung = Anni Serienverspoilerung Viggen-Verspoilerung = neue Aero-Verspoilerung = Anni Sportpaket-Verspoilerung So, alle Klarheiten beseitigt?

Ich habe die schwarze Ausführung der FoliaTec-Leisten, für den Preis absolut okay, wie ich finde! http://www.saab-cars.de/imagehosting/1153945a283cbef3a9.jpg

Ich dachte die offizielle Bezeichnung wäre "dritter Hoden" ?!?!

Aber morgen, gäääääähn...

Jetzt wo Du's sagst, würde ich mal sagen dass das Bildchen mit dem schönen Saabrio auch gephotoshopt ist... Guckt Euch mal Seilwinde an der Felge an (davon abgesehen, dass der ADAC wahrscheinlich kein Auto an der Felge rausziehen würde). Aber echt gut gemacht!

Genau, SAG ES!!!!

Da sind die Federbeine schon kritischer...

Na das Christkind!

Sollte auch bei einem Blaupunkt-Radio gehen (bei meinem geht's jedenfalls) - richtiges Anschließen natürlich vorausgesetzt.

Der DIN-Augang stellt nur den Pegel zur Verfügung - es muss also ein aktiver Subwoofer ran bzw. eben ein Verstärker und dann daran der Sub.

Ein High-Low-Level-Converter (wie bspw. von der Fa. Dietz angeboten) ist natürlich auch eine Lösung - funktioniert genau wie von Brose beschrieben. Klanglich ist das aber in der Regel die zweitbeste Lösung und wenn nur ein zusätzlicher Sub angeschlossen werden soll, bietet sich eigentlich die DIN-Cich-Lösung an.

Geht definitiv! Das Serienradio hat einen DIN-Ausgang (ich glaube 8-polig) für den es passende DIN-auf-Cinch-Kabel gibt.

Wo ist das zweite Foto denn entstanden? Sieht auf jeden Fall so aus, als könnte man dort gut Urlaub machen !

Sieht ja angsteinflösend aus !

Wir sind in der Vergangenheit, sprich 9-3I-Welt , da gab's den netten 1.9er leider noch nicht... Und der gute Hr. Hirsch hat sich an den 125PS-2.2 ja leider nie drangetraut.

Dass mit dem Verbrauch sehe ich nicht so. Man kann den TiD problemlos mit unter 7 Litern fahren. Eine 8 vor dem Komma ist bei mir absolut die Ausnahme und eigentlich nur nachts auf unbeschränkten Autobahnen möglich (oder natürlich auf der Rennstrecke, da sind auch zweistellige Werte kein Problem ). Und der Aero mit 205PS hat übrigens auch 280NM. Ansonsten stimme ich Deiner Beschreibung aber voll zu . PS: Zeit Deine Signatur zu ändern!

TechII haben die Opel Jungs auch, aber ich befürchte nicht die passende Software...

Kann durchaus ein banales Problem sein... Fahr einfach mal in die Schmiede, die sollen per Tech II mal den Fehlercode auslesen (sollte nichts kosten), dann hast Du einen Anhaltspunkt (könnte z.B. das EGR-Ventil sein...).