DJD

Ich habe bisher im Winter 15" Stahl gefahren und habe diese Saison auf 16" Alus (RH) gewechselt (Bilder folgen). Ich konnte den Anblick im Vergleich zu den 17" Sommer-Alus einfach nicht mehr ertragen !

Ob das Hupen beim Dead-Lock erfolgt kann man per TECH II einstellen (sogar die Länge des Hupt-Tons).

Weil's gerade zum Thema passt... Durfte heute einen Volvo XC90 D5 mit Automatik fahren. Also für 180PS fand ich ihn erstaunlich lahm, gerade bei Autobahntempo - ist halt doch zu schwer das Teil. Aber so zum Crusien ist es schon ein netter Wagen !

Ich hätte auch noch 15" Stahlfelgen mit Winter-Contis drauf im Angebot. Aus welcher Ecke kommst Du denn?

Bei meinem TiD haben die Mader immer den Unterdruckschlauch angenagt - ist aber glaube ich auch auf Olivers HP beschrieben...

So, ich habe mir den Tankdeckel heute mal genauer angeschaut. Das Ventil macht den Eindruck, als würde es nur Luft aus dem Tank heraus, nicht aber hinein lassen. Habe in den "Alten" nun wirklich erstmal ein kleines Loch gebohrt. Morgen wird sich zeigen ob es was bringt. Hat jemand eine Idee wo/wie Luft in den Tank kommt? Im WIS steht etwas von einem "dünnen Entlüftungsschlauch".

Danke für die Erklärung, Stephan. Klingt einleuchtend. Aber angeblich sitzt die Tankentlüftung beim 2.2TiD eben im Tankdeckel... Da ist auch so eine Art Ventil drin, werde bei Gelegenheit ein Foto posten.

Mag sein. Aber warum übernimmt der nagelneue Tankdeckel nicht genau diese Aufgabe? Ich befürchte, dass es sich beim Unterdruck im Tank nur um ein Symptom handelt...

Wurde nicht gemessen. Aber wenn ich nach ca. 100km Autobahnfahrt den Tankdeckel aufschraube zischt es für mehrere Sekunden und ich denke das ist nicht mehr im Bereich des Normalen, zumal mir das Geräusch die ersten 90tkm nie aufgefallen ist... Im WIS steht zum Thema Kraftstofftank etwas von einem "dünnen Entlüftungsschlauch", könnte es sein, dass mit diesem etwas nicht stimmt?

Hallo Leute, die MT-Leser mögen mir verzeihen, dass ich das Thema hier nochmal anfange, aber ich brauche wirklich Hilfe. Bei meinem 9-3 (2,2 TiD, 125 PS, EZ 12/01, 92tkm) entsteht seit kurzem beim Fahren im Tank ein Vakuum. Dadurch ist sogar schon die Rücklaufleitung abgegangen. Inzwischen ist sie wieder befestigt und ein neuer Tankdeckel drauf (in dem angeblich beim Diesel die Tankentlüftung sitzt). Aber das Problem besteht nach wie vor! Hat irgendjemand eine Idee an was es noch liegen könnte? Ich habe wirklich keine Lust nochmal liegen zu bleiben... Vielen Dank für Eure Hilfe! Daniel

Auch bei mir ist das Shirt inzwischen angekommen. Sieht wirklich gut aus (Logo stört in echt wirklich kaum) und sitzt überraschend gut ! Fehlt nur noch der Langzeittest (=Waschmaschine) . Auf jeden Fall dickes Lob an Kevin - ganze Arbeit *Schulterklopfsmileysuch*!

Ich fahre das Coupe und bin glücklich damit ! Entscheiden würde ich in erster Linie danach, was Du mit dem Auto im Alltag anstellst. Ich bin meist alleine oder mit meiner Freundin unterwegs (und wenns sein mussen passen trotzdem 5 Leute rein). Wer natürlich jedes Wochenende 10 Bierkästen holt, der nimmt wohl besser den 5-Türer !

Danke für Deine ganzen Mühen! Jetzt muss das Shirt nur noch einigermaßen passen

@klaus: Kennst Du denn eine empfehlenswerte Werkstatt im Raum HD?

Bosch AeroTwin So, ich zitiere mich mal eben selbst, damit Ihr wißt worum es geht: Habe heute Versuchskaninchen gespielt - die A530S passen (mit etwas Kraftaufwand ) tatsächlich! Sehen auf jeden Fall gut aus (naturgemäß ähnlich den Visiofelx), liegen wie diese auf der Beifahrerseite rechts außen nicht ganz auf und wischen im Stand schonmal ganz ordentlich. Ein echter Erfahrungsbericht folgt, sobald möglich !

Sehe ich ähnlich, war kürzlich auch bei einer Ölwechselstation statt in der SAAB-Schmide. Finde aber, dass es evtl. eine gute Gelegenheit ist mal eine SAAB-Werkstatt kennen zu lernen - man geht nicht so ein großes Risiko ein wie bspw. bei einer kompletten Inspektion . Zu den Kosten kann ich als Diesel-Fahrer nicht viel sagen, keine Ahnung was so ein Benziner an Öl drinne hat !

Hatte eine Weile die SWF Visoflex dran - haben mich nicht überzeugt. Daher würde ich eigentlich gerne mal die Bosch AeroTwin probieren. Weiß jemand ob es passende gibt (laut Bosch Homepage nicht, aber vielleicht passen ja trotzdem welche, bspw. die A530S)?

Das kommt auf Deine Werkstatt an. Einfach mal fragen, ansonsten bekommt man die Scheiben günstig bei eBay: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=016&item=260020703085&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1 Wenn ich richtig informiert sind, sind die ATE's sogar günstiger als die normalen SAAB-Scheiben. Nachteile sind mir keine bekannt (evtl. höherer Verschleiß der Beläge?), aber ich selbst habe sie auch noch nicht montiert - kommt in ein paar Wochen!

Also ich habe auch die Bosch Wischer (715S) mit Spoiler dran und bin damit sehr zufrieden - kein Rubbeln o.ä.. Im Schnitt halten diese bei mir ca. 1 Jahr (Fahrzeug steht immer draußen).

Einverstanden - aber schwarz und keine Dachreling sind schonmal ein sehr guter Anfang!

Eigene Erfahrungen habe ich (leider) keine, habe nur mal einen Berich auf Tog Gear über dieses Gefährt gesehen - geht wie Hölle und muss genausviel Spaß machen :D!

Normales Phänomen beim 9-3. Abhilfe schaffen ATE PowerDiscs.

Da fallen mir spontan nur verzogene Bremsscheiben ein, aber wie Willie schon sagt, bestimmt melden sich noch die Experten!

Sehr schöner Wagen. Genau so muss ein 9-3II SC aussehen (natürlich nur meiner Meinung nach)!

Bahn fahren ist doch total preiswert - fast immer bekommt man für das gleiche Geld viel mehr Reisezeit als vorgesehen ;)!