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Ich wußte nicht, daß sich Förmchen für Blechteile abnutzen bzw. Verbrauchsmaterialien sind. Bevor das ausartet, das Projekt mit dem 99-Heck am 900 CV habe ich aufgegeben. Danke Ralf

Achso, Exilist. Naja, einer muß den Bayern ja Kultur bringen. Mit Archivierungsprogramm meinte ich ein Hilfsmittel mit dem sich z.B. der Namen der Bilddatei einfach ändern läßt, also ohne "umbenennen, Name eingeben, speichern". Direkt wäre prima, Bild öffnen, unten steht eine Textleiste wo ich den neuen Namen reinschreibe. Und beim Speichern sollte sich der Ordner vorab wählen lassen. Das Umsortieren von der Digicam in den endgültigen Verbleibsordner ist mit Irfan oder per Dateimanager doch ziemlich aufwendig. Aber zur Not geht es. Ralf

Und ich dachte, du bist uriger Bayer mit Katze........ Es irrt der Mensch solang er denkt. Danke an alle für die Beiträge. Einiges, zum Beispiel Photo-CD zusätzlich mache ich schon. Wenn`s PhotoShop schon um € 30 gibt, besorge ich mir das mal. Nach meiner Beobachtung war das aber bisher immer ziemlich zu teuer für einen Gelegenheitsnutzer. Ansonsten werde ich mich weiter zweigleisig bewegen, klassische Spiegelreflex und Digicam. Wenn wir schon dabei sind, hat jemand noch einen Tip für ein gutes Archivierungsprogramm? Viele Grüße Ralf

Wie? Die konnten die nicht mehr bauen !! Ich dachte immer, der Umstieg von 99 Sedan auf 90 war wegen der Kofferraumgröße. Steckte da etwas anderes dahinter? Oder hatten die nur verlernt, diesen eleganten Heckschwung zu formen? PS und zurück zu den Roots des Threads: Mir gefällt das 99-Heck viel besser als das 90/900Sedan-Heck. Wäre es denkbar, das Hinterteil meines Cabrios durch ein 99-Ende zu ersetzen?? Viele Grüße Ralf

Jetzt gibt es das Auto immer noch. Es ist nun eineinhalb Jahre her, daß ich den Einstiegsbeitrag geschrieben habe. Damals war das Auto schon eine ganze Weile wiederkehrend inseriert. Das Ding ist immer noch drin. Hat den denn irgendwer aus dem Forum mal in echt gesehen? Es würde mich schon interessieren, was mit dem Auto tatsächlich los ist. http://www.mobile.de/SIDBz.hG6xTdUZaxXN0NnVjiw-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1185317978A1LsearchPublicD1100CCarW-t-vctpLtt~BmPA1A1B20A8%81V-t-vCaMiMkQuRDSeUnVb_X_Y_x_yposO~BSRA6D1100A9E21800AGD1993CPKWA0HinPublicA2A0A0A0B55A5/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=G&top=5&id=11111111267870031& PS: Ich wollte ein Bild des Autos direkt anhängen, kriege aber komischerweise die Fehlermeldung, das Bild hat kein gültiges Grafikformat. Das überrascht bei einer .jpg-Datei. Viele Grüße Ralf

Zusatzfrage: Wie geht das mit dem Bild schärfen, nur bei der Aufnahme oder auch nachträglich? Welches Programm ist sinnvoll und kostengünstig und für Normalverbraucher verständlich? Danke und viele Grüße Ralf

Wenn ich nicht noch eine konventionelle Spiegelreflex hätte, wäre die Nikon sicher prima. Als Ergänzung aber ist sie mir zu groß. Ich habe mich ziemlich für die Canon A 710 is entschieden, aber da gibt es Lieferschwierigkeiten. Zusatzfrage: Wie geht das mit dem Bild schärfen, nur bei der Aufnahme oder auch nachträglich? Welches Programm ist sinnvoll und kostengünstig und für Normalverbraucher verständlich? Danke und viele Grüße Ralf

Hallo. Bevor ich jetzt schauen gehe, ob mein Auto das auch hat, welche Schweißnaht ist das konkret? Ich hab`s noch nie genauer angeschaut, aber es müßte doch zumindest eine oben und eine unten geben, oder? Danke Ralf

Dann werde ich mal versuchen, die Matten nach dem Muster meiner gut passenden Gummimatten zu erhalten. Klar gibt`s andere Farben. Viggenblau z.B. oder nadelstreifenelegant mit rot Und wenn sich jetzt der Trend fortsetzt, daß zu ersetzende Cabriodächer, wie unlängst diskutiert, womöglich bunt werden, tut sich sicher auch bei Fußauflagematten noch was. Grüßle Ralf

Premium z.T. noch lieferbar * Paßform der Fußmatten * Hüther Bilder werden beim Zitieren nicht eingefügt. Daher siehe oben in Flohs Posting. Nochmals zu den Fußmatten. Ich habe heute die Muster der Firma Hüther bekommen. Premiumqualität ist derzeit noch in einigen Farben lieferbar, nicht im bevorzugten anthrazit. Logisch! Mit der Form komme ich noch nicht ganz klar. Auf den Bildern von Flo hat die Fahrermatte links einen Anhang. Wofür ist jetzt der? Bei den Gummimatten von Saab die ich bisher drinhatte, gibt es diesen Wurmfortsatz nicht. In den alten Zubehörlisten sehe ich auch nix derartiges. Jetzt bin ich unschlüssig, ob ich einfach Matten fürs Cabrio bestelle und nehme was kommt oder ob ich lieber meine Muster hinschicke. Wie sehen denn die Dinger bei den anderen Cabriobesitzern aus? Ich bin mir gerade eh nicht klar, ob Floh ein 900 Cabrio hat oder ein 902 Cabrio? Danke Ralf

Bloß gut, daß man seinen Bockmist hier wieder löschen kann.

Oder FLEX !!!!!!!!!!!!!! Is doch klar !!!!!!!

Da tauchen Fragen auf: Wird es eine historische Rechtsfahrralley an diesem Tag in Schweden geben? Wieso haben Saabs vor 1967 das Steuer links? Oder so, es war doch klug von den Schweden, trotz Linksverkehrs, das Steuer nicht rechts sondern links zu positionieren. Und warum? Vermutlich weil die Schweden zu faul waren, nach dem Aussteigen um das Auto herum zum Trottoir zu laufen. Sonst säßen nämlich heute alle die ganz alte Saabs fahren, auf der falschen Seite. Grüßle Ralf

Danke. Es heißt natürlich Gewährleistung nicht Garantie.

Doch sowas gibt es. Manchmal schreiben die Händler "Bastlerfahrzeug ohne Garantie". Ist meiner Meinung nach nicht wirksam. Sollte aber eigentlich möglich sein, irgendwie muß ja auch der Schrott verkauft werden können. Zumindest dann, wenn man sich einig darüber ist, daß es sich um ein Bastlerfahrzeug handelt. Ralf

Ich würde mal bei Alvis suchen. Die hatten so ein dreieckiges Typschild. Und englisch sieht er ja aus. Zum Vergleich:

Mir ist nicht bekannt, daß es da Ausnahmen gäbe. Deshalb landen viele attraktive alte Autos im Ausland oder beim Schlachter. Neuerdings taucht die Masche auf, ein Auto im Auftrag des Vorbesitzers zu verkaufen. Der GW-Verkäufer fungiert als Vermittler. Der Vorbesitzer müßte dann auch im Kaufvertrag drinstehen, in diesem Fall ist es wohl nix mit Garantie. Wie das juristisch zu bewerten ist, mögen die Anwälte darlegen. Wenn der Verkäufer nur an Händler verkaufen will und dir das Auto wichtig ist, kannst du dir ja einen Gewerbeschein besorgen. Kostet glaube ich € 15. Grüßle Ralf

Wie jetzt? Geht das APC-Ventil beim Bremsen auf oder zu? Ne im Ernst, es ist ein 900i 16

Das mit den Bremssätteln kenne ich. Deswegen hat mir ein Saabhändler, ich möchte den Namen nicht nennen, bei einem 84er mal die Antriebswellen getauscht. Bei meinem Cabrio habe ich das ausprobiert und ich glaube nicht daß es das ist. Durch Vorundzurückfahren ist das Klicken nicht hervorzurufen. Ein seitlich wanderndes Radlager kannte ich aber noch nicht. Ist es möglich, das eindeutig zu bestimmen? Also Saabwerkstatt! Ich neige zum Verkauf des Autos und möchte den Fehler eigentlich nicht lassen. Andererseits lasse ich auch nicht gern etwas reparieren, was dann etwas ganz anderes war.... Viele Grüße Ralf

Manchmal und nicht gezielt reproduzierbar, klickt es bei meinem CV MY 90 irgendwo vorn am Beginn eines Bremsvorgangs. Immer nur einmal und nur kurz, ein hohes helles Geräusch wie wenn eine Feder anschlägt. Das Geräusch läßt sich durch rückwärts fahren und frisch vorwärts bremsen nicht wiederholen. Ich habe das Gefühl, daß das Geräusch vornehmlich beim Rangieren auftaucht. Somit will ich auch einen Einfluß der Lenkung nicht ausschließen. Beim normalen Fahren auf Strecke habe ich noch nichts gehört. Ist das bekannt? Dann könnte ich nämlich gezielt suchen. Danke Ralf

Na prima, und ich armer muß in`s Allgäu und radfahren. Radbedingt findet schon die Anreise ohne Cabrio statt.

Sieht okay aus. Die Unschärfe in der Turmspitze bei Bild drei hätte man früher bei einem 400er Film bei der Vergrößerung auch gehabt. Ralf

Danke für den Hinweis.

Vermutlich ursprünglich der originale silberne 900i-Grill.

Das sehe ich aber nicht so. Einen 900 LPT-Turbo mit 141 PS fand ich schon immer enttäuschend und meiner Meinung nach auf dem Gebrauchtwagenmarkt überbewertet. Da macht der 126-PS-Sauger fast einen spritzigeren Eindruck. Gut, die Endgeschwindigkeit fehlt, aber wer braucht die. Mein 900 mit 175 PS-16V-Turbo dagegen war genial, ebenso der 99 Turbo mit 145 PS. Ähnlich geht es mir auch beim 9000. Der 2.3 LPT ist doch eher träge. Ralf