ra-sc91

Gemessen vielleicht. Ich hatte mal einen Sportauspuff in einen Nichtsaab eingebaut (ProjektZwo/Sebring). Auch dem wurde durch verminderten Staudruck eine höhere Leistung von etwa 3 PS nachgesagt. Das mag auf dem Prüfstand feststellbar sein, in der Praxis war davon nichts zu spüren. Aber bleibt ihr die euren, ich bleib meiner!!!!!!! Ralf

Genau. Entweder Vollturbo oder 16 V Sauger. Die Angabe der PS ist aber für einen Einsteiger eine sinnvolle Einteilungshilfe. Ralf

Waren denn die Türen bei den 900ern, die jetzt rosten nicht lackiert? Ralf

Knapp richtige Charakterisierung. Wo allerdings der 2.1 Sauger moderner sein soll als der 2.0 Sauger ist mir unklar. Einfachste Lösung ist ein 2.0 Sauger mit 126 PS. Der läuft nicht schlecht. Das Angebot ist groß und die Preise bewegen sich im Rahmen. Ob der 2.1 Sauger besser ist, weiß ich nicht, er ist auf jeden Fall schwerer zu finden, er wurde nämlich zumindest in Deutschland nur kurz angeboten. Ich meine MY 91. Ich habe schon gehört, er würde rauer laufen als der 2.0. 2.0 Softturbo mit 141 PS ist überteuert. Kaum steht Turbo drauf, werden die Leute jeck. Dabei ist die Leistung des Softturbo enttäuschend. Der läuft kaum besser als die 16V-Sauger. Vollturbo mit 160-180 PS ist natürlich top. Auch teuer. Aber da rentiert sich die Ausgabe. Natürlich kann da mehr kaputt gehen. Muß aber nicht. Automatik? Nur wenn du dich aktiv dafür entscheidest. Ist halt doch sensibler und braucht mehr Benzin. Ob sich die Sache mit dem MatrixKat (oder wie heißt das Ding?) rentiert mußt du entscheiden. Eine grüne Plakette kriegst du aller Voraussicht nach (angepaßte Gesetzgebung, Umschlüsselung) mit jedem 16 V-900. Beim Matrix hast du erstmal die Kosten für die Nachrüstung und sparst dann Steuern. Rentiert sich nicht bei jedem. Grüßle Ralf

Achso. Zurück zum Thema. Mein Nachbar hat`n neues Auto seit heute. Völlig o.T. die Kiste, sowas italienisches mit Lichtwerdung. Tiefschwarz, das Ding. Sag ich zu ihm: "Schönes Schwarz." Entrüstung: "Ist Aubergine!" Wo kreuzte der jetzt an in dieser Umfrage? Mehr nach Schein oder mehr nach Sein ?? Oder, es ist nicht alles schwarz was glänzt.

Nix Ende. Jetzt wüßt ich schon gern woher deine Kenntnis des Niveaus Pädagogischer Hochschulen herrührt. Du schließt wohl nicht vom Grundschüler auf den PH-Student?? Oder ist das angesprochene Niveau das der PH-Dozenten u.ä.??

Schierer Dadaismus !!

INCA wär ja langweilig gewesen. Das Ding hatte natürlich Michelin TRX-Felgen mit Reifen 180x390 oder so. Bei jedem Tanken Luft nachfüllen und beim Reifenkauf Alleinstellung von Michelin !!! Auf dem Bild sind die Winterreifen. Grüßle Ralf

Genau, gibt es ja so ähnlich in meinem 900. Je nach Schlüssellochstellung wird der Kofferraum von der ZV geöffnet oder nicht. Was bei einem offen geparkten Cabrio durchaus bedeutsam sein kann. Ralf

Dann ist mein 9000 rot codifiziert !!?? Dann ist mein 9000 rot codifiziert !!?? Und mein 900 auch. Und ein Neger schwarz.

Danke an alle. Ich werde wohl abgestuft reagieren. 1. Erhöhte Fingerfertigkeit. 2. Ich geb den 9000 möglichst oft meiner Tochter und fahr Cabrio. Das wird noch direkt bedient. 3. Im äußersten Notfall kappe ich das Kabel in der Fernbedienung. Wäre schön gewesen, wenn man in die FB intelligent eingreifen hätte können im Sinne von "Kofferraumentriegelung funktioniert nur bei aufgeschlossenem Auto" Aber egal. Eh komisch, mit welchen Belanglosigkeiten man sich beschäftigt. Muß ich mal drüber nachdenken. Früher fuhr ich Ente, da habe ich als Diebstahlsicherung den Türgriff abgezogen und fertig war`s. Grüßle Ralf

Was bitte ist BK1B codifiziert??? War womöglich mein 78er dreitüriger, schwarzer 99 Turbo ein Rennauto? Naja, das Gefühl hatte ich schon immer. Grüßle Ralf

Sallo. Wahrscheinlich bin ich wieder der einzige den es nervt daß er an der Fernbedienung regelmäßig den falschen Schalter erwischt und dann immer der Kofferraum entriegelt wird. Wie läßt sich das am einfachsten verhindern? Geht das über Tech? Kann ich an der Fernbedienung eingreifen? Das Kabel am Schloßmotor möchte ich nicht stilllegen, der Schalter in der Türe sollte schon funktionieren. Danke und Grüßle Ralf

Nie im Leben ist der 9000 ein Klassiker. Und vom Auto her wird er das auch nie, weil er `ne normale Fahrkutsche ist. Es klopft mir einfach nicht das Herz wenn ich einen 9000 sehe oder besteige. Beim 99 und 900 dagegen bin ich regelmäßig weg. Natürlich, versicherungstechnisch wird auch der 9000 ein Klassiker, spätestens 2028 im Sommer. Grüßle Ralf

Kann mal wer ein Bild von einem unschwarzen 900 posten? Wüßte gern, in welche Richtung unschwarz tendiert. Womöglich fahre ich ja mehrere unschwarze Automobile. Ralf Unopelfahrer.

Wenn du die Felge in 135x390 nimmst, schon.

Nö, Kritik wirklich nicht, mehr eine Erinnerung. Aber, so wirklich ernst gemeint ist der Beitrag doch wohl auch nicht, oder? Ralf

Doch. Da bin ich hartnäckig. Wie der alte Cato. Es gibt Saab 900 und 902. Schließlich heißt das Unterforum hier auch nicht "99, 90, 901 " sondern 99, 90, 900 I !!!!!!! Ich weigere mich, den Saab 900 zum 901 abzuwerten !!! Ralf

Dürfte ein 8V sein ?!

1. Wird es die auch für den Saab 900 geben? 2. Sollen wir vielleicht schonmal etwas Geld überweisen, damit wir auch sicher was abkriegen? Vielelicht über Western Union? GeizGrüße aus Württemberg. Ralf

Den hast verwechselt. Der hat doch überhaupt nur ein Posting, wie kann er da doppelt gefragt haben? Ralf

Zumindest die Preisliste Deutschland vom August 1992 für das Modelljahr 1993 führt beim FPT Cabrio die Automatik an, als Extra zu DM 2.250, dann allerdings mit dem Motor mit 160 PS. Der Schalt-FPT ist mit 170 PS angegeben. Ralf PS: Anders ist das beim 3-Türer Turbo S mit 170 PS. Da steht die Automatik nicht in der Liste.

Automatik muß man mögen. Hallo. Meiner Meinung nach: Automatik nur bei bewußter Entscheidung dafür. Schon wegen des Mehrverbrauchs. Zur Qualität der Automatik kann ich nix sagen. Und der FPT ersetzt die Automatik sowieso, zumindest den Kickdown. Ansonsten zweifle ich stark dran, daß Kauf und Umrüstung von Automatik auf Schalter sich auszahlt. Grüßle Ralf

Eben !

Erstaunlich aber wahr, Saab war seiner Zeit voraus und hatte 1982 schon eine Performance. Ich habe auch nachgeschlagen, im Sonderprospekt "TURBO=APC" von 1982 steht das auch mit der Performance. Dann war das APC also schon vor dem 16 V da ?? Ich dachte immer, das gab es erst ab dem 16 V-Turbo mit 175 PS. Ich kann mich jedenfalls nicht daran erinnern, daß mein 99 Turbo das APC gehabt hätte. Aber laut obigem Prospekt gab es 1983 einen 900 Turbo mit 145 PS und APC. War das also unterschiedlich im 99 und 900 oder trügt mich die Erinnerung? Danke Ralf PS: Wenn`s klappt, ein Auszug aus dem Prospekt.