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Erstmal danke an alle, ich kläre die offenen Fragen.

Zumal das Auto seit genau einer Woche TÜV hat, fast ohne Mängel. Wobei, kurz bin ich schon nachdenklich geworden. Wegen WeDi, Endoskop, Getriebenummer frag ich mal nach.

Hallo Klaus, sagen wir es mal so, auf die Aussage der Werkstatt allein mag ich mich nicht verlassen. Die Meinungen aus dem Forum sind mir schon wichtig. Tziatzias bietet mir ein Getriebe an, das vielleicht 160tkm hat, ganz klar ist das nicht. Das wurde getauscht, weil das "Tachoritzel" im Getriebe defekt war. Das müßte man also umbauen. Warum man das damals bei dem Spender nicht gleich gemacht hat, ist mir unklar. Welches Getriebe paßt habe ich mit Tziatzias bisher nicht besprochen. Mir ist erst jetzt bei der Suche nach einem guten Getriebe klar geworden, daß es da mehrere verschiedene gibt. Dachte bisher, 2.3 ab 1995 ist alles gleich. Bin mit dem Problem nicht so vertraut, bei meinen anderen Autos war es in dem Fall so, Getriebe ausbauen, zerlegen und neu machen was defekt ist. Ralf

Hallo Forum, Sache ist kompliziert. Laut Tziatzias ist von aussen nichts zu sehen. Er vermutet, es gibt ein Loch im Bereich der Kupplung, jedenfalls kommt das Öl auch beim Schleppen raus, der Restölstand ist laut ihm 50 (ml?). Blöd ist, er will das Ding erst ausbauen und genauer schauen, wenn ich eine Entscheidung getroffen habe, wie das weitergeht. Er geht davon aus, ich brauche ein anderes Getriebe. Ansich nicht tragisch, aber mein Auto hat nur 132tkm, bin nicht begeistert ein gebrauchtes Getriebe mit unklarer Vergangeheit einzubauen. Was meint ihr? Loch in der Getriebeglocke bedeutet Schrott? Hat jemand zufällig ein Getriebe mit wenig Kilometern zu verkaufen? Und worauf muß ich achten, wenn ich ein gebrauchtes Getriebe kaufe? Übersetzung? Antriebswellen? Soweit ich recherchiert habe, ist das vom 2.3 LPT und FPT unterschiedlich. Viele Grüße Ralf

Ist klar, meines hat keinen Meßstab. Wäre schön gewesen, wenn nur der Verlust desselben die Ursache gwesen wäre. Die Angaben in der EbayAnzeige bezogen sich auf den 2.3-16 mit 146 PS, beim Baujahr waren die etwas großzügig, da stand 1989/09-1998/12

Danke für die Klarstellung. Ich war mir unsicher, weil auf den Anzeigenseiten Getriebe mit Peilstab angeboten sind, die angeblich bis MY 98 passen. Auf Reparatur hoffe ich auch und selbstverständlich gebe ich eine Rückmeldung zum Fehler.

Stimmt natürlich, bin halt ein wenig erwartungsängstlich und ungeduldig. Na prima. Ich frage mich ein wenig, ob jemand kürzlich am Getriebe den Ölstand geprüft und den Peilstab nicht richtig positioniert hat.

Hallo. Gestern kurz vor München nach einer längeren Autobahnfahrt lief plötzlich erheblich Öl aus dem Getriebe. Das qualmte zunächst so sehr, daß ich fast die Feuerwehr gerufen hätte, legte sich dann aber mit der Abkühlung. Im Stand läuft kein frisches Öl raus, alle Gänge lassen sich problemlos einlegen. Sobald man nur einen Meter aus eigener Kraft rangiert, tropft es deutlich. Ist aber jedenfalls sicher kein Hydrauliköl. Also ADAC, inzwischen steht das Auto in LB bei Tziatzias. Der wird sich nächste Woche kümmern. Bis dahin hätte ich gern eine Tendenz, wie umfangreich das wird. Ich hoffe noch, daß es beim Getriebe irgendwelche Dichtungen gibt, die die Autobahnfahrt nicht verkraftet haben. Welche könnte da anfällig sein? Habe per schneller Recherche nichts gefunden. Kann das tatsächlich an einer dieser Dichtungen liegen, so klein und solch eine Wirkung? https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/getriebe/schaltgetriebe/dichtungen/dichtung-schaltgetriebe/1053118/ https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/getriebe/schaltgetriebe/dichtungen/dichtring-schaltgestaenge/1045/ Danke und Grüße Ralf

Meinst bei angeklemmter Batterie?? Dachte, man soll die trennen, wenn man ein Ladegerät dranhängt.

Der kleinste und feinste Markenstand. 3,8 Saabs in einem Meer von komischen Autos.

Und wenn ihr den SAAB Club im Ausstellerverzeichnis sucht, dann nicht unter S sondern unter # 1. Deutscher.........

Würde dann zur Not mehrmals kommen.

Nur, damit ich nicht der einzige Besucher am SAAB Stand bin. Ich neige zu Donnerstag, Samstag ist dann schon wieder der erste Radlmarkt. Wundere mich, daß es noch garkeine Beiträge zum Thema gibt. Grüße Ralf

Ja, hatte ich auch schonmal. Für das HighTechGerät schien die Batterie unrettbar, mit dem Uraltlader hab ich sie wieder in Gang bekommen. In konkretem Fall ist aber tatsächlich das Ladegerät das Problem, das macht bei 12V zu. Mit einem anderen Gerät ging die gleiche Batterie auf über 13V und funktioniert jetzt.

Man sollte es nicht glauben, aber das bisherige Ladegerät scheint tatsächlich bei 12V die Ladung einzustellen. Anderes Ladegerät mit der obigen Batterie geht direkt auf 13V hoch. Man ist offensichtlich geneigt, immer den naheliegendsten Fehler zu sehen, andere nicht.

Danke. Die Batterie hat nach drei Stunden ohne nachzuladen 12,08V. Ich versuche doch mal noch ein anderes Ladegerät, muss ich nur erst ausm Cabrio rauspfriemeln. Und zur Not Test im ZielAuto, das steht nur leider 30 Minuten entfernt. Ich gebe Feedback

Hallo Forum. Ich habe im Oktober eine nagelneue Exide EA722 gekauft, geladen und das Auto Mitte November in die Garage gestellt. Blöderweise vergessen, die Batterie abzugeklemmen, es dürfte die Digitaluhr gelaufen sein. Seit 20. Januar hängt die Batterie am Ladegerät und erreicht mit Mühe 12,07V. Kaputt, oder? Ich kenne das aber eigentlich so, daß eine Batterie eher länger durchhält, bevor die den Geist aufgibt. Ich frage mich, mein Fehler oder ist die Batterie fehlerhaft und ich reklamiere die? Danke für eure Einschätzungen. Grüße Ralf

Soviel Geld ist mir der Spaß dann doch nicht wert. Für nichtmal die Hälfte gibt es auch andere schöne Oldtimer. Und ich glaube, Zweitakter, das fang ich nicht mehr an.

Also Geduld und Augen offen. Vielleicht fang ich mal mit dem an, der bei mir um die Ecke steht.

Danke, werde ich regelmässig beobachten. Der steht auch seit 2003, wenn ich das richtig lese, Neulack und offensichtlich Kotflügel links vorn zusätzlich repariert. PS: Ist soweit ich das sehe, ne uralte Auktion !!!!!!!!!!! Sorry. SAAB 96 V4 Jubileum 1.5 V4 — 1980Jubilee Saab in great original condition with only a few owners. For nearly 20 years, it has been on exhibit in a museum.

Danke an alle. Auf den Bildern aus den Niederlanden schaut er chick aus, weiss mit minilite kommt gut. Und die hellgrünen Sitze sind elegant. Aber es leuchtet ein Zustand schlecht. Muss ja auch nicht sein. Grüße ralf

Hab die niederländische Historie beigefügt. https://www.kentekencheck.nl/saab/FL-87-DS Hier ist er auch inseriert: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=443275077 Scheint mir, da muss ich nicht hin.

Gibt s beim 96er keinen Besichtigungsfaden? Möchte mir in diesem Frühjahr was kaufen, 900 16S wird schwer werden, ich denke an Dyane oder Saab 96. Bei Kleinanzeigen steht dieser, ich finde weiss steht ihm gut. Hat sich schon jemand zu dem Auto Gedanken gemacht? Hab noch ein paar Bilder erhalten, möchte die aber hier nicht öffentlich machen. Das Auto hat niederländische Kennzeichen, auf den Bildern sehe ich Rost am Scheibenrahmen vorn und hinten. Leider hat der Verkäufer nicht viele Bilder geschickt und die wenigen sind wenig informativ. Und Besichtigung von Stuttgart aus mache ich nicht gern auf gut Glück. Wie ist euer erster Eindruck? Danke Ralf KleinanzeigenSaab 96Erbstück - Motor läuft Getriebe ist i.O. - Batterie muss neu - Stand die letzten Jahre in einer...,Saab 96 in Nordrhein-Westfalen - KallScheint Unfall gehabt zu haben: https://www.kentekencheck.nl/saab/FL-87-DS

Wero hatte ich im Startbeitrag erwähnt. Nach Rücksprache mit meiner Volksbank habe ich davon Abstand genommen. Es sind zu wenig Banken dem System angeschlossen, das schließt viele Käufer aus. Besonders die ComdirectBank fehlt mir. Das System scheint im französischen Sprachraum eher etabliert, wenn ich mir anschaue, welche Banken teilnehmen: https://wero-wallet.eu/de

Genau weiss ich das nicht, was da schief laufen kann. Aber vermutlich hat alles ein Restrisiko. Kann dir ja auch der Käufer nach Übergabe auf den Kopf hauen und Geld stehlen.