ra-sc91

Ääääh, danke. Interessante Sache, besonders das, daß man was hinzufügen muß, um Vakuum zu erhalten, gefällt mir, das ist wie Ewigkeit plus eine Sekunde. Aber für mein Bypassventil nur von untergeordneter Bedeutung.

Jetzt mit TÜV! http://up.picr.de/25821454nr.jpghttp://up.picr.de/25821484uh.jpg

Geht wieder! Die vom Vorbesitzer am Silentblock angebrachten Kabelbinder waren wohl Bastelmarktqualität und der Belastung nicht dauerhaft gewachsen. Ich habe jetzt stabile angebracht, das ging ohne Hebebühne von oben, ich mußte nur um besser hinzukommen, den Keilriemen der Servopumpe abbauen. Danke für die Hilfe.

Warum der Unterdruck nicht unter den Umgebungsluftdruck fallen kann, verstehe ich nicht. Ist aber unerheblich, meine Frage nach dem "Arbeitsdruck" jedenfalls ist beantwortet. Danke und Grüße Ralf

Das heißt, die Psi-Angaben sagen aus, bis zu welchem Überdruck das Ventil abdichtet !?!? Und Angaben bei welchem Unterdruck das Ventil arbeitet, gibt es nicht !!?? Ist das dann bei allen Ventilen gleich?

Nachdem vom Teilehandel abgeraten wurde und es das Boschventil nicht mehr gibt, stellt sich die Frage, was nimmt man?! Ich war heute bei Audi, stellt sich so dar: 0 280 142 110 / 034-145-710N nicht mehr lieferbar 0 280 142 108 / 034-145-710A ersetzt durch 710B, Euro 58 0 280 142 114 / 06A-145-710N ersetzt durch 710P, Euro 35 Zu den technischen Daten können die nichts sagen,Googlerecherche ergibt, daß die Ventile zumindest von der Form her passen. Das 710P stammt u.a.aus dem RS2 und ist für hohe Ladeluftdrücke ausgelegt. Kann ich das günstige Ventil 710P mit 14,4 psi im Softturbo verwenden oder reagiert dessen Feder nicht bei dem geringen Ladedruck des Softturbo? Irgendwie denke ich, da müßte die Steuerung durcheinander kommen. Nehme ich also lieber das teure 710B, das geht nur bis 8,8 psi.

Ziemlich eindeutige Sache. Der Vorbesitzer hatte den defekten Silentblock mit zwei Kabelbindern repariert, einer davon ist entschwunden. Nachdem auch HFT diese Art der Reparatur für zulässig hält, werde ich mal schaun, ob ich einen neuen Binder ohne Hebebühne installiert kriege.

Gute Idee! Das Gummielement war wohl schon mal kaputt, womöglich hat der Vorbesitzer es nur notdürftig geflickt. Die Reparatur kenne ich schon und ein Ersatzteil liegt auch noch rum. Wäre prima, wenn`s nur das wäre. Grüße Ralf

Hallo. Es geht um dieses Cabrio, da das nun auftauchende Problem womöglich etwas größer ist, fange ich mit neuem Titel an. Falls ungewünscht, bitte verschieben: http://www.saab-cars.de/threads/900-cv-dem-russischen-baeren-entrissen-was-nun.58608/ Heute morgen nach ca. drei Km innenstädtischer Fahrt verweigerte das Auto plötzlich den Antrieb. Ich versuchte im 1. Gang an der Ampel loszufahren, aber die Kupplung machte nicht zu. Sobald ich versuchte, sie ganz kommen zu lassen, würgte es sofort den Motor ab, mit stark schleifender Kupplung und entsprechendem Gestank kam ich mit Mühe voran. Gleiches Bild im 2. Gang, erst nachdem ich schnell genug für den 3. Gang war, fuhr das Auto normal. Völlig problemlos geht auch anfahren im Rückwärtsgang. Mir fällt absolut kein dazu passendes Fehlerbild ein, die Kupplung ansich schließt ja, wie man an 3./4./5./R erkennen kann. Wenn am Getriebe was wäre, würden sich ja vermutlich 1.+2. Gang nicht einlegen lassen. Auffälligkeiten im Motorraum gibt es auch nicht. Ich habe die Suche bemüht, komme da aber mit dem vagen Fehlerbild nicht weiter. Hat jemand eine Idee? Danke und Grüße Ralf

Und mein neuer Schlüssel war leider deutlich billiger. Aber vielleicht klappt`s mit dem Bypassventil, kostet im Zubehör 50 Euro. Wird bei Orio sicher teurer sein.

Vermutlich liegt da der Kern der Wahrheit. Da lobe ich mir meinen 9000, der pirscht sich wie Katze an und ist schnell vorbei wie Gazelle.

Dem will ich garnicht widersprechen. Aber warum müssen die Dinger so gnadenlos laut sein, haben die das nötig?

Dann schau ich wohl doch besser nach einem gebrauchten EU-Blinker.

Wobei es die Geschmackskombination "Transporter" und Saab garnicht so selten gibt. Gibt es da vielleicht verborgene Gemeinsamkeiten?

Danke für den Hinweis, Rückfahrlicht also. In meinem Fall egal da ich es schon deshalb nicht nutzen werde, da ich links die EU-Version habe und es die US-Version für links nicht gibt..

Edit: Habe genau hingeschaut, gibt doch ein Prüfzeichen an meinen Leuchten.

Danke, ich denke auch, ist völlig egal. Das ist Steilschnauzer.

Hallo. Ich vermute, dies ist ein US-Blinker, jedenfalls hat er eine doppelte Begrenzungsleuchte.http://i.ebayimg.com/t/2BG-005-263-061-Hella-Blinkleuchte-rechts-Saab-900-I-Schraegschnauzer-/00/s/MTA2NFgxNjAw/z/UC8AAOSwT6pVv3C8/$_57.JPG Spricht was dagegen, den als Ersatz für den normalen europäischen Blinker zu nehmen? Die zweite Begrenzungsleuchte muß ich ja nicht anschließen. Oder gibt`s sonstnochwo Hella Blinker rechts? Grüße Ralf

Dürfte nach meinem Dafürhalten ein MC sein. Allerdings verwirrt der fehlende Kat und die Angabe von 157 PS. Preis finde ich mit 16.000 Stutz okay, allerdings der Zoll........

Ein neuer originaler Schlüssel hat das Problem tatsächlich behoben.

Update zum Wenig-Kilometer-9000-Buchhalter von Auto Roth: Firma Roth hat ihn quasi selbst gekauft und nutzt ihn jetzt als Werkstattersatzwagen. Wenn also jemand dort mal reparieren läßt, kann er in den Genuß des Autos kommen.

Hab den nach Code bestellten Schlüssel heute bei ehem Saab Roth abgeholt, kostete 11,59 Euro.

Sitzt genauso fest. Ist MY 94 und hat eine Befreiung von der LWR-Pflicht.

Clip ist jetzt klar. Trotzdem zweifle ich inzwischen an mir selbst. Der für`s Bastelcabrio vorgesehene neue Scheinwerfer wurde ohne Leuchtweitenregulierung geliefert. Für den Umbau wollte ich den abgebildeten Halter herausdrehen, aber der läßt sich nicht drehen, auch nicht vorsichtig mit Rohrzange. Ich könnte mir vorstellen, daß es mit einem extra angefertigten Werkzeug das an den drei Flügeln angreift geht. Glücklicherweise hat sich eine andere Lösung gefunden. Das ehemalige US-Cabrio mit guten SW hat zwar keine LWR, aber die Motoren sind trotzdem vorhanden, da waren bei der Umrüstung wohl keine SW ohne Motörchen verfügbar. Somit kriegt das US-Cabrio also die neuen SW ohne LWR und das Bastelcabrio die SW aus dem US-Cabrio, dann paßt alles. Manchmal ist Schwieriges einfach.

Keine Ahnung, was er da gemacht hat, er meint das: http://bytbil.se/jamtlands-lan/personbil-9000-2-3cs-7530-9712717