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Dem will ich garnicht widersprechen. Aber warum müssen die Dinger so gnadenlos laut sein, haben die das nötig?

Dann schau ich wohl doch besser nach einem gebrauchten EU-Blinker.

Wobei es die Geschmackskombination "Transporter" und Saab garnicht so selten gibt. Gibt es da vielleicht verborgene Gemeinsamkeiten?

Danke für den Hinweis, Rückfahrlicht also. In meinem Fall egal da ich es schon deshalb nicht nutzen werde, da ich links die EU-Version habe und es die US-Version für links nicht gibt..

Edit: Habe genau hingeschaut, gibt doch ein Prüfzeichen an meinen Leuchten.

Danke, ich denke auch, ist völlig egal. Das ist Steilschnauzer.

Hallo. Ich vermute, dies ist ein US-Blinker, jedenfalls hat er eine doppelte Begrenzungsleuchte.http://i.ebayimg.com/t/2BG-005-263-061-Hella-Blinkleuchte-rechts-Saab-900-I-Schraegschnauzer-/00/s/MTA2NFgxNjAw/z/UC8AAOSwT6pVv3C8/$_57.JPG Spricht was dagegen, den als Ersatz für den normalen europäischen Blinker zu nehmen? Die zweite Begrenzungsleuchte muß ich ja nicht anschließen. Oder gibt`s sonstnochwo Hella Blinker rechts? Grüße Ralf

Dürfte nach meinem Dafürhalten ein MC sein. Allerdings verwirrt der fehlende Kat und die Angabe von 157 PS. Preis finde ich mit 16.000 Stutz okay, allerdings der Zoll........

Ein neuer originaler Schlüssel hat das Problem tatsächlich behoben.

Update zum Wenig-Kilometer-9000-Buchhalter von Auto Roth: Firma Roth hat ihn quasi selbst gekauft und nutzt ihn jetzt als Werkstattersatzwagen. Wenn also jemand dort mal reparieren läßt, kann er in den Genuß des Autos kommen.

Hab den nach Code bestellten Schlüssel heute bei ehem Saab Roth abgeholt, kostete 11,59 Euro.

Sitzt genauso fest. Ist MY 94 und hat eine Befreiung von der LWR-Pflicht.

Clip ist jetzt klar. Trotzdem zweifle ich inzwischen an mir selbst. Der für`s Bastelcabrio vorgesehene neue Scheinwerfer wurde ohne Leuchtweitenregulierung geliefert. Für den Umbau wollte ich den abgebildeten Halter herausdrehen, aber der läßt sich nicht drehen, auch nicht vorsichtig mit Rohrzange. Ich könnte mir vorstellen, daß es mit einem extra angefertigten Werkzeug das an den drei Flügeln angreift geht. Glücklicherweise hat sich eine andere Lösung gefunden. Das ehemalige US-Cabrio mit guten SW hat zwar keine LWR, aber die Motoren sind trotzdem vorhanden, da waren bei der Umrüstung wohl keine SW ohne Motörchen verfügbar. Somit kriegt das US-Cabrio also die neuen SW ohne LWR und das Bastelcabrio die SW aus dem US-Cabrio, dann paßt alles. Manchmal ist Schwieriges einfach.

Keine Ahnung, was er da gemacht hat, er meint das: http://bytbil.se/jamtlands-lan/personbil-9000-2-3cs-7530-9712717

Vermutlich Fertigungstoleranz.

Also anheben, danke. Hat sich mir auch nach Rekonstruktion des abgebrochenen Nippels nicht erschlossen, da fehlt mir wohl eine Hirnwindung.

Nochmal Reflektor tauschen: Ich kriege einfach den Motor der LWR nicht entriegelt, wie ich auch drücke und ziehe und zerre, er sitzt fest. Inzwischen ist der Nippel auf dem Bild ab, glücklicherweise nur beim alten Scheinwerfer, beim neuen möchte ich das nicht haben. Also wie geht es? Den abgebildeten Nippel reindrücken? Oder rausziehen? Oder eh egal, weil bricht in jedem Fall ab? Ist es schonmal jemandem gelungen? Danke

Hallo. Das Modell ansich scheint okay zu sein, wobei die Außenspiegel deutlich unterschiedlich geneigt sind. Kann bitte mal jemand schauen ob das so richtig ist? Wenn nicht, muß ich reklamieren. Ansonsten finde ich, der Versand sollte so erfolgen, daß die Ware keinen Schaden nimmt, fraglich ist, ob die Schachtel zur Ware gehört, für mich schon. Danke Ralf

Ich hatte am Sonntag auf der Abenteuer Allrad in Bad Kissingen Gelegenheit mit einem interessanten Auto eine Probefahrt zu machen, originales Begleitfahrzeug der Paris-Dakar: http://up.picr.de/25743487gk.jpg

Kam als Brief, oben auf den Postkasten gelegt! Da war nichts mit Reklamation.

Habe ich inzwischen bestellt und erhalten. Reibungsloser Kauf, schnelle Lieferung, einwandfrei originale Hellaware. Auch meinem Sonderwunsch nach Versand mit DHL wurde gegen geringen Aufpreis entsprochen. Daran, daß das Ding paßt und auch dem TÜV zusagt, habe ich keinen Zweifel. Gemessen an den Preisen für gebrauchte Scheinwerfer mit unsicherer TÜV-Eignung finde ich diesen SW günstig. Selbst für einen neuen Reflektor wären 85 Euro fällig gewesen, ich hätte alles umbauen müssen und dann hätte ich immernoch die alten Anbauteile.

Hab ich gestern auch erhalten, leider ist die Schachtel seitlich stark zusammengedrückt, die Versandtüte bildet auch garkeinen Schutz. Aufzumachen habe ich mich noch garnicht getraut. Jetzt überlege ich, wo ich reklamiere, Post oder Atlas Edition?

Reparatur ging bei mir problemlos. Und für kleben sehe ich keine Notwendigkeit, in dem weichen Material des Gehäuses läßt sich gut ein Gewinde schneiden. Nur der Einsatz einer Säulenbohrmaschine wäre noch hilfreich gewesen, die Schraubenlöcher sind leicht schräg geworden.

Danke, leuchtet ein. Heißt das dann, daß der LPT mit dem Auditeil mit 14,4 psi nicht richtig läuft? Oder ist es nur überdimensioniert ohne Auswirkung? Ich befürchte bei Porsche Schockstarrepreise. Bezieht sich das auch auf die im Teilehandel angebotenen Ventile in Originalqualität? Man sollte doch denken, die sind okay.

Hallo Forum, welche Empfehlungen für Bypassventile für einen LPT gibt es denn aktuell? Ich bevorzuge seriennah ohne Experimente mit Soundoptimierung usw. Bosch 0280 142 110 gibt es bestenfalls noch in den USA, mein Boschdienst konnte trotz großer Mühe unter verschiedenen als baugleich vermuteten Teilenummern nichts auftreiben. Das oben empfohlene Ventil von Audi 06A-145-710N ist laut Nininet noch lieferbar, allerdings entspricht es womöglich nicht genau dem Boschteil 0280 142 110, das wäre nach unten stehender Liste 034-145-710N, welches aber nicht mehr gelistet ist. Das 110er-Ventil hat 10,3 psi, das Auditeil 06A hat 14,4 psi. Welche Auswirkungen hätte denn ein Ventil mit höherem Druck? Oder ist das völlig egal und ich könnte auch das Porscheteil mit 8,8 psi nehmen? Oder einfach im Saabteilehandel bestellen und nehmen was kommt? Hier gibt es eine Gegenüberstellung von Bosch, Audi und Porsche. Alte Beiträge mit Link zu Übersicht der Bypassventile und deren Daten. Danke und Grüße Ralf Zum Abschluß noch ein Bild vom Innenleben, wenig aufschlußreich. http://www.s4biturbo.com/files/dvs_open.jpg