troll13

[mention=11094]knut93[/mention] # 15: Bevor Du mit der "erloschenen ABE" - Keule (die wird durch ständige Wiederholung nicht richtiger) um Dich schlägst, solltest Du Deine Gesetzeskenntnis mal auf den aktuellen Stand (seit 1994) bringen ! Vielleicht hilft Dir das aus einem alten, aber immer noch akuellen, Fred weiter: www.saab-cars.de/threads/der-saab-der-tuev-und-die-federn.27706/page-2#post-651705

Du nicht (da nutzt auch ein Matrix-Kat nichts ), aber Deine Saabs könntens ja mal probieren, wenn eh zu Weihnachten nix los ist !

Die Prüfungen nach # 2 sind sicher sinnvoll zum Ausschluss mancher Fehler, aber so selten sind Sensor- oder Kabel-fehler auch nicht. Und auch da ist Werkstattunterstützung mit Tech 2 sinnvoll, bevor man die Widerstände an allen Rädern mißt (die, aus eigener Erfahrung, nicht immer am stillstehenden Fahrzeug den Fehler anzeigen). Deshalb bevorzuge ich in solchen Fällen die BMW-Methode (Bring Mich Werkstatt).

[mention=800]patapaya[/mention]: Nachts sind alle Katzen grau ! Nur vor der nächsten HU Ausbau nicht vergessen ! Osram sagte in dem Bericht: LED 220% heller als Halogen-Standard. Ist das jetzt "nur" doppelt so hell (= 220% gegen 100%) oder sogar drei mal (100% + 220% = 320%) ? Ich weiß das nicht und habe schon lange nichts mehr mit den Kollegen vom LTIK (Lichttechnischen Institut der Uni Karlsruhe) zu tun gehabt.

Ich habe vor kurzem in Vox "automobil" einen positiven Test von (aber nicht billigen) Osram H7 LED - Leuchtmitteln für Serien-Scheinwerfer mit (autotypbezogener) ABE gesehen. Könnte die Hoffnung bestehen, daß auch "altmodische" H1 (9000) und H4 (901) auch mal für altmodische Saabs so eine Legalisierung erfahren ? Die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt !

Erst mal : Suche oben rechts mit diversen Suchwörtern benutzen ! Zweitens: Im Forum den EPC (=Electronic Parts Catalogue, mehrsprachig einstellbar) runterladen, besser zusätzlich noch das passende, ca. tausend mal verlinkte Werkshandbuch - WHB- (meist nur englisch) z. B. hier https://www.saabnet.com/tsn/faq/manuals/ Drittens: als Appetithappen, passende EPC Seite Viertens: nicht nur die Schraube 8 mit Dichtung 10 anschauen, sondern die Ganze "Pyramide",auch von innen auf Korrosion und Verkalkung prüfen ! ! ! EPC Parts List.pdf

Es sind "Leselampen" und die hat man nur an, um (gezielt) mit deren Spotlicht was (Karten?) zu lesen, was man üblicherweise auch "zu Hause" bei geschlossenenTüren macht, damit es einem nicht so geht, wie einem bekannten Schauspieler im Werbespot, bei offener Tür. Zum Einsteigen und um den Innenraum zu sehen, reicht doch die zusätzliche Innenraumbeleuchtung wohl aus ? Aber keiner verbietet Euch Individualisten, auch dieses Detaill zu personalisieren.

@ # 9206 "Ist das überhaupt ein Originaler?": Also ich seh nix, was bei M 95 gegen Aero (ab 2/93 u. M94) vor allem beim Innenraum und Heckemblem, spricht ! Aber die "technische" Beschreibung ist schon mal falsch, denn der 9K CS hatte als Aero das gleiche Abgasgutachten wie der normale FPT und damit mindestens Euro 2, und war auf D 3 umschlüsselbar (denn Euro 3 gabs damals noch nicht) !

[mention=14611]saab9k[/mention]: Damit Du als Neuling nicht alle im Forum schon benannten VIN-Listen raussuchen must und Dich womöglich in den Ziffern und Zahlen verhedderst ! Im Skanimport-Katalog habe ich beim 9000 ( = 9K) unter VIN-Ziffer 11 (Herstellungsort) gefunden: 4 (Mj 1985-86)Trollhättan, Schweden, und auch 4 , für Mj. ab 1989 Malmö, Schweden. Das dürfte Dein Rätsel lösen?

Könnt Ihr Euch alle vor lauter Radioproblemen und deren Bedienungsoptionen überhaupt noch aufs Autofahren und auf den eigentlich wichtigen Saab - Fahr-Genuß konzentrieren ? Wohl kaum ! Ich jedenfalls habe das Radrio, wenn überhaupt, nur leisegestellt an, um dann nur die VF - Durchsagen zu hören. Ansonsten höre ich HIFi vorzugsweise zu Hause. Dort habe ich mit meiner Anlage und deren Boxen keine Akustikprobleme und kann den Sound, auch noch von (wieder in Mode kommenden analogen Rillen) viel besser genießen. Äaatsch !

Nur der Vollständigkeit halber, vom Getriebefred auch hier wegen des Tachoantriebs eingefügt: (Bei mir hats auch den "neueren" Anni Mj 97 mit fast genau 300tkm genau so erwischt) https://www.saab-cars.de/threads/getriebeschaden-beim-9000.75550/page-3

[mention=7668]Urbaner[/mention]; Die Lackdichte würde Dir gar nichts sagen und ist auch viel schwieriger zu messen ! Ich würde vorschlagen, statt dessen die Lack-Schichtdicke zu messen. Aber eher traue ich zunächst der Ausage von # 9160.

So ähnlich, nämlich rostfrei, vielleicht nicht mehr ganz so sauber, sieht meine Ferrita am 901i CV jetzt nach 14 Jahren noch aus. Und, ehrlich, erst jetzt habe ich das Gefühl, daß sie unter Volllast bergauf ein wenig kerniger klingt. Die Vorgänger-Anlage, Original-Saab-Ersatzteil, hatte schon nach 5 Jahren erst die Glaswolle, dann ihr ganzes Leben, ausgehaucht (gemischt Vorort- und Lang-strecke). Und eben nochmal geschaut: Beide Anlagen kosteten jeweils zu ihrer Zeit fast das gleiche, allerdings 2001 in DM, 2006 in Teuro !

[mention=13476]Gunter.D[/mention] : wenn Du hier im Forum fleißiger mitlesen würdest, wäre Deine Frage nach einem WHB "Werkstatt-Hand-Buch" (das elektronische WIS gab es zur Bauzeit des 901 noch nicht) überflüssig. Ich habe die noch zugänglichen hier im Forum schon so oft verlinkt, daß ich mir schon selbst wie eine tibetanische Gebetsmühle vorkomme. Hier noch einmal, nur für Dich ein Beispiel, das "streng geheime" WHB, allerdings wegen der deutschen Copyright-Bedenken, nur auf anglo-amerikanisch, so daß manche elektischen Sachen (Zündung, Einspritzung, Beleuchtung) bei US - Ausführungen vom Rest der Welt abweichen : https://www.saabnet.com/tsn/faq/manuals/C900.html

@linearcycle : Der ehemals hochwertige Markenname ist schon vor langem aus Bosch - Besitz durch einige Hände gegangen, die jetzt versuchen, das alte gute Image als Retro (á la Becker) wiederzubeleben. Für deren jüngstes Produkt gabs, glaube ich, hier im Forum einige, gemischte Kommentare.

Auch wenn es dafür verschiedene Saab-Nummern für Heckklappen mit und ohne Spoiler, und bei anderen Anbietern sogar mit und ohne Heckscheibenwischer gab?

Die im link # 2 gezeigten (Scheren-)Wagenheber vom 96 sind identisch mit all meinen vom ex-99 über 900 bis zum 9000 und passen dort überall in die Wagenheber - Aufnahmen. Und die sind mechanisch so robust, daß ich sie unabhängig von deren und des Wagens Alter immer mitführe, und dürften auch Deinem Leichtgewicht 96 standhalten. Aber diese Bauart dürfte es überall auch noch neu geben, vielleicht mit etwas anders gebogener Handkurbel. Für die Garage benutze ich eh einen hydraulischen (Baumarkt-)Wagenheber und ggf. Böcke ! Aber die Werkzeuge und Werkzeugtaschen sind bei weitem nicht so vornehm wie die von meinem ex-Porsche G-Modell, bei denen man kaum wagte, damit am Auto zu schrauben.

Kann ich Dir zwar mangels FPT nicht sagen, aber warum machst Du nicht Deine Ausfahrt bei dem heutigen, hier bei uns sonnigen und warmen Wetter, und kontrollierst dabei, ob alles richtig und störungsfrei funzt ?

Modena verbreitet hier in # 12 und # 13 "fake news", zumindest ist er auf dem gesetzlichen Stand von vor 1994, eine Unsitte, gegen die vor vielen Jahren schon René generell angeschrieben hat, z.B. im Beitrag 30 : https://www.saab-cars.de/threads/der-saab-der-tuev-und-die-federn.27706/page-2#post-651705

Zur Ergänzung der Verbrauchswerte in # 41 - # 46 schrieb mir ein Freund mit dem (kleineren, mit gerade im Herbst 2020 eingestellter Produktion bei Mitsubishi) Citroen Zero, dem ich diesen Fred aufgezeigt hatte, folgende Ergänzung: "Als langjähriger E-Mobil-Fahrer habe ich eine Anmerkung zu den Verbrauchsangaben: Der Verbrauch von 13 KWh pro 100 km ist zwar realistisch, darin sind aber Nebenaggregate wie Heizung und Klimaanlage nicht enthalten. (Licht, Radio, Navi usw. kann man vergessen.) Die Klimaanlage führt bei meinem kleinen Citroen-Zero zu ca. 15 % Mehrverbrauch und entsprechend geringerer Reichweite. Viel schlimmer ist noch die Heizung. Da ein Elektromotor keinen Kühler hat, der Heizwärme abgibt, muss rein elektrisch geheizt werden. Das hat zwar den Vorteil, dass die Heizung auch bei stehendem Fahrzeug funktioniert, aber den Nachteil, dass sie sehr viel Strom verbraucht. Im Winter ist bei mir der Stromverbrauch je nach Kälte bis über das doppelte der Fahrenergie, die Reichweite wird ungefähr halbiert. Bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor tritt dieser Wintereffekt nicht auf; bei einem E-Auto ist er aber sehr gravierend"

Ehrlich gesagt, war ich überrascht, diesen (allgemein) hochinteressanten Bericht (@ Cameo: Danke!) mit dazugehöriger Diskussion hier im von mir seltener beachteten "Stammtisch" zu finden. Ich finde, der hätte (auch für die Zukunft, evtl.? auch irgendwann mal wegen NEVS) ein eigenes Kapitel, oder wenigstens - wegen der Technikaffinität - als sticky Fred in "Technik allgemein" verdient.

Wenn hier schon so intensiv und mit über 100 Beiträgen diskutiert und zusammengelegt wird, gehört eigentlich auch dieser thread in das Thema: www.saab-cars.de/threads/matrix-edelstahl-kat-fuer-900-i-16v-sauger.12329/

[uSER=8777]@Sacit[/uSER]: Nö, aber die betreffenden Artikel aus Oldtimer Markt, und die gehören meiner Meinung nach in diesen Fred dringend zum Wiederfinden mit rein ! https://www.oldtimer-markt.de/zeitschriften/Sonderheft-Nr-62-Rostschutz https://www.oldtimer-markt.de/rostschutztest und hier noch eine Stellungnahme zum Thema von Gerd Cordes (TimeMax) http://forum.buschtaxi.org/rostschutztest-der-zeitschrift-oldtimer-markt-t43652-15.html Mein 9K Anni ist gerade beim Karosseriebauer zum Schweißen, nachdem eine Hohlraumversiegelung beim Saab-Spezialisten vor einigen Jahren nicht ausgereicht hat . Das bißchen Fluidfilm aus der Dose, das ich zwischendurch mal probiert hatte, hat den Rost auch nicht aufhalten können . Und der arme Kerl (und ich als Zahler) muß alleTeile, z.B. Radlauf hinter hinterer Tür, Federbeinaufnahmen hinten, selber dengeln, weil er keine Reparaturbleche beschaffen konnte und die von mir besichtigten Schlacht-Autos genau an den Stellen ebenfalls durch waren !

Leider kann ich jetzt auch schon mit nur 300 tkm mit dem 9K FPT Getriebe, manuell, mitreden. Der nicht ganz seltene, aber nicht für das Alter, oder die Leistung, typische Schaden betraf nur das ganz innen im Getriebe befindliche (Sch...-) Kunststoffzahnrad des Tachoantriebs. Alles fuhr und schaltete weiterhin perfekt,ohne Tachoanzeige, bis ich ein gebrauchtes Tauschgetriebe ( mit zum Glück oder leider) gleicher Übersetzung einbauen lassen konnte. P.S. Das Schimpfwort in Klammern konnte ich mir nicht verkneifen, gerade, weil ich vom Fach bin !

@ # 61: Wenn sie Dir das nicht glauben, warum dann mir -auch nicht ? (Vielleicht, weil die Info so uralt ist und nur moderne Tech2 aus China glaubhaft?) www.saab-cars.de/threads/apc-anzeige.40370/#post-862121