9-3--Viggen

Das Problem hab ich auch immer, wenn ich den Reifenwechsel bei meinem Viggen ausnahmsweise selber machen will. Vor allem die Vorderreifen sind praktisch nicht abzubekommen (Schrauben gelöst,...). Nützt auch nix, die Naben mit Stahlbürste o. Ä. rostfrei zu bürsten, meine Methode war es zum Schluss, im hochgebockten Zustand einen kleinen Baumstamm zwischen die Vorderreifen zu legen und an dessen einem Ende die Felge mit einem hydraulischen Wagenheber von der Nabe zu drücken. Kann aber auf Dauer nicht gesund für die Aufhängung sein, deshalb lasse ich jetzt wechseln.

Geht mir auch öfters so, dass der Gurt nicht richtig einrollt. meistens ist er dann irgendwo verdreht und läuft nicht mehr durch die Halterung an der B-Säule. Auf Dauer leiert dann eben die Rückholfeder aus, denk ich...

Na ja; so um die 20000 wirst du schon rechnen müssen; eher mehr denk ich. Hab neulich ein 99er Coupé in Nürnberg für 16000 gesehen... Ansonsten hat das mit der Austauschmaschine den Ölschlammspass schon hinter sich....

Beim Aero meiner Eltern ists so: Wenn Motor aus ist gehts nur bei geöffneter Tür; wenn er läuft auch bei geschlossener Tür.

Wär ich mir nicht so sicher; wenn der Beifahrersitz elektrisch verstellbar ist, ist er normalerweise doch auch höhenverstellbar. Ist glaub ich zumindest beim 9000 so.

Bleibt nur noch hinzuzufügen, dass die Zahl 91 der Lastindex ist, darfst dir also keine Reifen mit z.B. 87W Kennung kaufen.

Zum Punkt V6: Wird dann der 2.0 mit 210 PS dann überhaupt nicht mehr in den Aeros verbaut, oder wird er weiter erhältlich sein?

@bibo93 "Richtig Geld"; kannst du da ne Hausnummer nennen?

@9,3 viggen: Das gibts doch nicht... Mann würd ich denen was erzählen :swear: :bash: :firejump:

Hat der B235 nicht 225 PS und der B235R 230 PS??

Ist es eigentlich möglich, die Memoryfunktion bei elektrisch verstellbaren Sitzen nachzurüsten? Wenn ja, wieviel würde sowas kosten? Es würde sich um einen 99er Viggen handeln...

Kann ich mich nur anschließen; wird schon klappen. :daumenhoch:

Hier: http://www.saab-club.hu/downloads/RSWA050001.pdf

Geh zu deinem Händler und lass überprüfen, ob der Schaden unter die neue Garantieerweiterung für Motorschäden, die aufgrund von Ölschlammbildung und/oder abnormalem Verschleiß von Motorsteuer /ausgleichskette zurückzuführen sind, fällt. Da ist der 99er Viggen explizit mitaufgeführt; ist hier im Forum glaub ich schon mal erwähnt worden.

Meine Eltern haben sich neulich einen gebrauchten 97er Aero zugelegt. Von TCS hab ich nix gemerkt, müsste aber nochmal nachschaun Was mir noch auffällt: Der Aero ist extrem lang übersetzt; länger als mein Viggen beispielsweise, der ja den gleichen Motor hat. Bei 50 ist man im 3. Gang mit nicht mal 2000 Touren unterwegs, kann man sich aber dran gewöhnen, dafür braucht er dann auf der Autobahn entsprechend weniger.

Hast du ne Internetseite von der Firma?

Politikwissenschaft. Cool wenn hier im Forum noch mehr aus der Gegend sind. :D Trefft ihr euch auch mal irl (in real life)?

Ich studiere in Erlangen. wenn Interesse besteht könnte man sich ja mal treffen

Also ich weiß nicht ob das auch für Autos gilt, aber zumindest im Motorradsektor heißt es immer, dass du nur mit einem K&N Filter keine Mehrleistung rausholen kannst. Einzige Vorteile sind Klang und Lange Haltbarkeit. Aber wie gesagt, mag bei Autos anders sein.

Also ich hatte die 2000er drauf. Nachdem sich allerdings nach nicht mal zwei Jahren und einer Fahrleistung von gut 50000 Km Risse in der Seitenwand und Blasen bildeten und das Auto langsam unfahrbar wurde, werd ich mir nie wieder Dunlops antun, schon aus Prinzip! Wer sowas verkauft soll sich meinetwegen auf Treckerreifen spezialisieren. :x Zu den F1: Wie gesagt, das war das alte Modell, mittlerweile gibts ja neue. Nasshaftung war top, bis dahin der beste Reifen den ich gefahren hatte. Dimension war 205/65 15 (glaub ich), das auto ein 9000 turbo.

Goodyear F1 sind meiner Erfahrung nach sehr zu empfehlen, hatte die alten auf einem 9000 turbo. Fahre zur Zeit Michelin Pilot Exalto als 215/45 17 auf dem Viggen und muss sagen: tolle Reifen, kein Vergleich mit dem Dunlop-Schrott der serienmäßig montiert war. Mehr Konfort, mehr Nassgrip, bessere Seitenführung, einziges Manko ist ein leichtes "Singen" jenseits von 230 Km/h. Sind aber optisch eher unauffällig -also nix, wenn du Poser-pneus suchst. :image011: [/url]

Also mir gefällt das obere Bild auch besser :) Aber das Auto auf dem Bild ist auf jeden Fall tiefer als ein normaler Viggen, selbst mit den Serienfelgen (oder hat da einer mit photoshop geübt? ;-)) Aber wenns gefällt schlag zu (viel Spaß beim Polieren) :bier:

Man muss natürlich auch bedenken, dass je größer die Felgen sind umso extremere Niederquerschnittsreifen darauf montiert werden müssen. Ein 2xx/35er hat da wegen der kaum mehr vorhandenen Eigendämpfung wahrscheinlich schlechtere Fahreigenschaften, von Konfort gar nicht zu sprechen, zur Folge.

Ist mir schon klar, mir geht es hier mehr um praktische Umsetzung als um rechtliche Fragen. :image011:

Unter Felge.de wird für einen 9-3 eine 8,5x18 Felge angeboten, weiß aber nicht ob das nun für den neuen oder für den alten ist: http://www.felge.de/fahrzeugauswahl/database/?manufacturer_brand=Saab&select_modell=9-3+Typ%3AYS3D&wheel_fs_number=S%2B-18 Von dem her müsste zumindest 18 Zöller noch funktionieren.