DSpecial

Das kann ich soweit bestätigen. Zur KFZ-Steuer bei annulierten Fahrzeugen in CH kann ich nichts sagen da meine immer noch angemeldet waren. Die Zöllner hätten mir auch die richtige Schadstoffklasse eingetragen wenn ich einen amtlicheren Nachweis als eine AutoBild Datenblatt für die Schadstoffklasse unserer Autos hätte vorlegen können .

Richtig, nur wenn man ehrlich ist sind diese Enthusiasten in der Regel, wie hier schon angemerkt, keine Selbstschrauber sondern Laien. Mit dem höheren Invest kauft man sich nicht nur ein top Auto sondern vorallem eine vermeintliche Sicherheit. Wer 20000km für einen 901 hinlegt und nicht selbst schraubt verlangt in der Regel eine lückenlose Historie inkl. Scheckheft und möglichst wenig Kilometern. Genau diese Erfahrung habe ich beim Verkauf meines 9k gemacht. Die Mehrzahl der Interessenten kam von außerhalb des Forums, Leute die was "neues" von Saab fahren und nun gerne die zukünftige "Kultlimo" aus Vor-GM Zeit fahren wollen. Bei meinem aufgerufenen Preis wollte von denen keiner Handeln das fehlende Scheckheft bedeutete aber dann das Ende des Interesses.

So pauschal würde ich das nicht sehen, beides spielt eine Rolle. Außerdem verzerrt das Forum das Bild. Wenn Geld keine Rolle spielt und ich selbst nicht mal den Ölstand prüfen kann, kaufe ich evtl. ein Hochpreisauto weil ich davon ausgehe, dass das in einem nahezu neuwertigen Zustand ist. Da melde ich mich nicht zwangsläufig hier an. Wer selbst viel schrauben kann, kauft vielleicht den Wagen für 10000€ statt 20000€ weil er sich ausrechnen kann, dass die Beseitigung der Mängel ihn nur 5000€ kostet und er dann ein vergleichbaren Wagen hat wie den für 20000€. Die Selbstschrauber sind eben hier angemeldet.

In dem man das Steuergerät umprogrammiert und die Funktion freischaltet.

Die Alternative ist für mich: als Diesel weiterhin Volvo 5-Zylinder fahren. Da habe ich und drei weitere Mitglieder in unserer Familie bisher nur beste Erfahrungen gemacht Damit ich den Faktor Glück so weit wie möglich eleminiere entscheide ich mich für bestimmte Marken. Bei Saab würde ich 901 und 9000 ohne Bedenken jenseits der 200tkm kaufen. Bisher nur gute Erfahrungen. 9-3 und 9-5 ebenfalls, allerdings schon mit kleinen Einschränkungen (Motortyp, Servicehistorie). Mein 9-3I geht jetzt auch stramm auf die 300tkm zu. Beim Diesel scheint das bei Saab nicht mehr zu gehen.

Naja, bei 40000km p.a. sollte es... Wir fahren ja jetzt schon länger einen Diesel der hat zwar mittlerweile 336000km gelaufen, ist aber noch fit. Wenn wir keinen Kombi benötigen würden, käme mir auch nichts Neues ins Haus.

Ich merke irgendwie, dass da nicht eine direkte Begeisterung entsteht:rolleyes: Sätze wie: "gerade eingefahren" fallen bei der Motorisierung offenbar nicht(mehr). Ist wohl das Problem generell bei "moderneren" Fahrzeugen. Aber wenn ich sehe was da an Folgekosten noch kommen könnte...sind ja nicht nur Kleinigkeiten.

Ich bin ja kein wirklicher fan relativ "moderner" Autos...aber EIN modernes muß es dann doch in der Familie sein. Bisher hat diese Rolle ein Volvo S60 übernommen weil es ein Diesel sein muss und die im 9-5 verbauten Diesel haben mir seinerzeit nicht zugesagt. Jetzt soll der Volvo zeitnah gegen einen Kombi getauscht werden. U.a. ist mir ein 2008er 9-3II 1.9TTiD Aero ins Auge gefallen. Jetzt kenne ich bei Saab motorseitig nur die Eigenentwicklungen. Mich würde mal interessieren wie es mit der Haltbarkeit des o.g. Motors aussieht? Das Modell der Wahl hat immerhin auch schon knapp 190tkm gelaufen. Kann man sowas noch in die engere Wahl ziehen? Wie ist bei dem Motor das Wechselintervall des Zahnriemens? Drallklappenproblematik hört man ja auch öfters...

Konkret heißt, der Wagen ist ja ursprünglich aus D. Beim Import geht es ja darum nachzuweisen, dass der Wagen den hiesigen Bestimmungen entspricht. Außerdem müssen die Daten vorliegen. Durch den deutschen Brief, der ja ein offizielles Dokument ist, sind diese Voraussetzungen gegeben. Daher, nur zum TÜV für die HU (damit wird auch bestätigt, dass das Abgasverhalten stimmt) und dann zur Zulassung. Hat sich aber jetzt erledigt weil wir das Fahrzeug nicht kaufen werden.

Danke euch. Hat sich mittlerweile geklärt, im konkreten Fall reicht der deutsche Brief.

Das würde dann also bedeuten, dass das "normale" Importprocedere greift. CoC oder Vollabnahme, TÜV und die, in diesem Fall, dänischen Papier inkl. Abmeldung.

Gibt es das noch? Ich dachte, dass geht nur noch mit Verwertungsnachweis...

Ich wollte mir evtl. morgen für meine Frau ein Auto anschauen. Jetzt ist es so, dass der Wagen ursprünglich in Deutschland ausgeleifert wurde und hier auch gefahren wurde, der deutsche Brief liegt vor. Der letzte Besitzer ist den Wagen aber in Dänemark gefahren wo der Wagen demnach auch angemeldet war. Nun steht der Wagen hier in Deutschland zum Verkauf (in Dänemark abgemeldet). Weiß jemand wie da die Lage ist? Vollabnahme ja oder nein? Wenn eine CoC vorliegt eigentlich nein, oder?

Offenbar nicht, sonst hätte man diesen zweifarbigen Mischmasch mal in Ordnung gebracht.

Der Wagen sieht aus als würde auf den Felgen fahren...

Hat jemand diesen hier zufällig schon mal besichtigt oder kommt aus der Ecke? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=230434036&fuels=LPG&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&pageNumber=2 Beschreibung klingt nicht nach einem Unwissenden und ich finde den ganz interessant. Für mich nur etwas weit um da mal "schnell" vorbeizuschauen.

Dem kann ich mich anschließen.

ich glaube das täuscht, die sind ebenen richtig schmutzig und müssten mal intensiv gereinigt und wahrscheinlich komplett nachgetönt werden. Letzteres könnte problematisch werden falls die den Farbton nicht genau treffen. Ein Versuch wäre es wert...

Das war vorher meiner...

In der Schweiz ist die Kombination große/größte Motorisierung-volle Hütte deutlich häufiger anzutreffen als hier. Auch ist das Heizen auf deutschen Autobahnen weit weniger verbreitet als man denkt. Ich kannte keinen in der Schweiz der so gepolt war. Klar fährt man in D schneller aber nur so aus Jux und Dollerei...eher das junge Gemüse. Die fallen aber auch in der Schweiz öfters unangenehm auf. Schweizer Autos habe ich überwiegend als deutlich überdurchschnittlich gepflegt erlebt, besonders technisch. Der hat kein TCS mehr sondern ESP (Schalter rechts vom Lenkrad) Ja, da fehlen die Lamellen.

Ja aber in Deutschland doch eher sehr selten.

Ach herrlich...nochmals teurer. Interessant nur, dass der Wagen jetzt an einem anderen Ort steht bei identischen Bildern. [mention=585]bantansai[/mention]: schau mal deine ECU wird her jetzt als "Hirsch Steuergerät" angepriesen:biggrin:. Ich frage mich auch wie die auf die 5500€ "Erhaltungskosten" kommen und die 175€ für die Fußmatten, so teuer sind die bei Hüther doch gar nicht . Nix von dem was da steht wurde vom jetzigen Besitzer durchgeführt. Lediglich das Becker Radio ist neu und wenn wirklich "ALLES" funktioniert wurde die Lehnenverstellung geflickt und die Sitzheizung des Fahrersitzes neu gelötet. Hilft aber nix, in der Preisklasse kaufen die nicht so technikaffinen Interessenten nur mit lückenlosen Scheckheft (habe ich slebt bei 3000€ schon erlebt), welches hier nicht dabei sein dürfte weil nicht mehr vorhanden.

Ultimativ günstig, ultimativ seltene Farbe: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-5-kombi-2003-occasion?body=1&fuel=14&index=16&make=69&model=486&priceto=7500&st=1&vehid=4011360&vehtyp=10&yearfrom=2001&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9-5%3fbody%3d1%26fuel%3d14%26make%3d69%26model%3d486%26priceto%3d7500%26st%3d1%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2001%26r%3d5 Wenn die Basis stimmt würde ich sagen: Ein Wochenende Kosmetik...

Ich will nicht wissen was das gekostet hat...also das ganze Programm.

Gibt zwei Möglichkeiten im Profibereich: entweder mit einer Versiegeleung oder eben mit Klarlack (dauerhaft). Hier auch zum nachlesen: https://eshop.wuerth.de/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/1401-B1-Site/de_DE/-/EUR/ViewOfferDetail-GetDocument/0964893160ZBA01.pdf;sid=doL2dOUFD_T_dLKaH0roqeoPlqEm3wUmpinSkC7t?ProductRefID=0964893160%401401-B1&DocumentId=DE3AF13EF6021EE68AAC25301AEF4336&MimeType=application%2Fpdf