DSpecial

Ich habe jetzt nicht alle Seiten durchgelesen, aber gibt es für dich (TE) bestimmte Ausschlusskriterien? Farbe, Motor, Schalter/Automat, Ausstattung etc.?

Eben nicht, du präsentierst hier ständig irgendwelche "Fakten" und wenn man dafür gerne mal Belege haben möchte kommt da gar nichts, niente, nada. Beantworte doch mal die Frage von Onkel Kopp...oder musst du dafür erst wieder bei motor-talk nachfragen?

Immer diese google translate Übersetzungen...

Je nachdem wie hoch das Budget ist kann ich die in D eher wenig bekannte schweizer Marke V-Zug empfehlen. Das ist absolute Top-Qualität bewegt sich preislich aber auf dem Niveau von Miele oder auch darüber. Hat hier jemand schon Erfahrungen mit der Marke Smeg gemacht?

Liest du deinen eigenen Mist eigentlich selbst? Du predigst doch ständig, dass man einen Gebrauchtmotor kaufen soll und an dem dann quasi eine Motorüberholung durchführen soll. Da kann man auch den eigenen Motor überholen (lassen). Du hast doch groß getönt, dass es ein alternatives Saabforum geben würde...tust du uns den Gefallen!? Ich habe echt keinen Bock mich hier nur noch über PN austauschen zu können weil im öffentlichen Bereich unter Garantie irgendeine Besserwisserei ohne Substanz von dir dazwischen "gekloppt" wird.

Komisch, das alle meine B205 und B234 Motoren noch nie "vollsynthetisches" Motoröl gesehen haben und trotzdem schon über 270tkm gelaufen haben und immer noch kerngesund sind...dürfte ja eigentlich gar nicht sein.

Wie kommst du eigentlich auf 30€ Lohn? Wenn das ein Stundenlohn sein soll ist das absolutes Lohndumping. Das bekommt eine freie Werkstatt nicht mal hin wenn die "schwarz" arbeitet. Oder nimmst du 60€ und willst uns erzählen, dass du die Wanne in 30min ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut hast? Das ist selbst in einer Stunde schon sehr sportlich wenn man es vernünftig macht. Die Werksvorgabe von Saab liegt bei min. 2h glaube ich...

Das war dann offensichtlich zu kurz... Sorry, aber DU hast zuerst behauptet es würde KEIN Schlüssel benötigt. Hör also auf solchen Unsinn zu schreiben. Oder wie läuft das? Schreibst hier was, fragst dann bei motor-talk nach, kommst zurück und revidierst dann deinen Beitrag?

Das wäre dann plug&play, richtig?

Du dachtest du bist ein ganz schlauer...du hast erst nur von eBay geschrieben, da findet man aber nichts und hast deinen Beitrag dann schön editiert und das eBay rausgenommen. Wenn ich allein die Angebote auf der ersten Ergebnisseite von google nehme sind das ausnahmslos Angebote aus Übersee im dreistelligen Bereich. Was denn nu? Ich dachte die gibts für 'nen Fuffi...

Sowie das Luxusleben von allen andern Vertragshändler jeglicher Marke, vermute ich. Eine freie Werkstatt muss auch keinen Glaspalast nach Händlervorgabe bauen oder 10 Mitarbeiter sozialversicherungspflichtig anstellen. Wenn die Teilenummer vom TE stimmt und nur diese zu verwenden ist, gibt es auf eBay überhaupt keine Twice im Moment, lediglich in den USA sind zwei zu haben...für 407€ und 749€...Für den 9-5 gibt es in der Tat günstigere auch in D. Wenn die passen ok. Die Stundensätze beim FSH sind auch nicht höher als bei BMW, MB etc. rechne einfach mal die Teilepreise (original Saab) zusammen und die Stunden die dafür notwendig sind. Wenn dann noch etwas unvorhergesehenes passiert wird es etwas teurer. Als ich an meinem 9k den Auspuff habe tauschen lassen hat das auch zwei Stunden gedauert. Warum? Das Teil musste erstmal ordentlich in Form gebogen werden damit es perfekt passt. Das dauert dann eben länger als "drunter und fertig". Kostet dann eben auch mehr als 50€.

Das sagt jemand der sich rühmt angeblich "Top Saabs" für 300 Öcken gekauft zu haben weil er den Besitzern erzählt ihre Autos wären unverkäuflich... Natürlich hast du dies Fahrzeuge dann für nur 400€ weiterverkauft, oder? [mention=467]brose[/mention]: Thomas, ich bin immer wieder beeindruckt wie ruhig und geduldig du bleibst.

Was bitteschön soll jetzt daran so besonders sein? Wirklichen Ölschlamm findet man nicht und die Menge an Ölkohle ist nun bei der Laufleistung auch noch im Rahmen.

...

Super, damit wären alle Fragen beantwortet:top:

Automat und Schalter macht da wohl keinen Unterschied?

Auch ja

Ja.

Mal rein aus Interesse, weiß jemand ob beim 9000 die ab Werk verbauten Wellendichtringe noch die alte Bauform (mit Feder) sind oder schon aus PTFE bzw. Viton?

Den Ausbau habe ich im WHB gefunden: 1 Rechte Kombinationsleuchte ausbauen. 2 Die beiden Schrauben lösen und die obere Halterung (A, B) entfernen. 3 Steckverbinder lösen ©. 4 Fahrzeug anheben und das rechte Vorderrad ausbauen. 5 Das rechte Spoilerunterteil und das vordere Teil des Innenkotflügels ausbauen. 6 Die beiden Befestigungsmuttern des Behälters entfernen (bei Fahrzeugen mit Klimaanlage befinden sich die Muttern beim Trockenmittelbehälter für die Klimaanlage) (D). 7 Schläuche und Steckverbinder auf der Oberseite des Kohlebehälters lösen (E); Behälter samt Kabel herausnehmen. 8 Der Einbau erfolgt im umgekehrter Reihenfolge

Sind die Halteröhrchen ursprünglich auch verklebt? Oder eingegossen?

Ich habe ein Spezialsilikon genommen welches eigentlich für die Abdichtung von Motor und Karosserie verwendet wird. Die Metallverträglichkeit sollte gegeben sein. Dieses hier: https://eshop.wuerth.de/Gesamtkatalog/Motorendichtmasse-Silikon-Spezial-250/14013003070602.cyid/1401.cgid/de/DE/EUR/

So, ich hatte mich gerade mal dran gemacht...da ich den Behälter nicht direkt ausbauen wollte, sondern erst mal schauen wollte wo das Leck ist. Dafür hat es gereicht die Abdeckung, welche laut WHB Spoilerunterteil heißt, zu entfernen. Damit hatte ich einen guten Blick auf die Unterseite des Behälters sowie Pumpe und Verschlauchung. Die waren allerdings ok. In den Behälter gehen allerdings zwei fingerdicke Metallröhrchen, offensichtlich die Halterung, und an einem lief das Wasser am Übergang Röhrchen/Behälter raus. Also Wasser abgelassen und dann mit Spezialsilikon abgedichtet. Hoffe das bleibt dicht, muss aber erst noch trocken.

Ja, aber im Originalzustand kann man den von unten nicht sehen, da ist eine Abdeckung die einerseits am Stoßfänger verschraubt ist sowie rechts (von vorne gesehen) am Rahmen(?)

Um an den Wischwasserbehälter zu kommen, reicht es da diese Plastikverkleidung am Unterboden abzunehmen oder muss da noch mehr abgebaut werden? Er markiert gerade sein Revier...entweder wieder das Ventil undicht oder doch der Behälter. Würde dem gerne mal auf den Grund gehen.