DSpecial

Wenn du den Schlauch mit dem T-Stück meinst, dass ist die Tankentlüftung...

Wenn ich sehe, das bei mir in der Nähe ein lückenlos gewarteter Volvo V70 T5 der zweiten Serie in Vollausstattung für 1600€ steht erübrigt sich eigentlich die Frage nach der Wiederbelebung. Nicht dass du einen Volvo kaufen sollst aber auf der einen Seite hohe Beträge in eine Auto zu investieren bei dem man nicht genau weiß und auf der anderen Seite gibt es genug attraktive "reinsetzten und losfahren" Angebote.

Naja, bei Stahlflex geht der ganze Bremsdruck eben auf die Kolben, bei Leitungen aus Schlauchmaterial hast immer auch ein wenig Dehnung. Es ist sicher nicht verkehrt, gerade wenn man gerne mal zügig unterwegs ist, an den Bremsen etwas zu verbessern. Ordentliche Bremsanlagen waren leider nie die Stärke von Saab...das wirkt irgendwie alles ein wenig unterdimensioniert.

Wenn die genannten Leistungsdaten nicht noch weiter angehoben werden soll, reicht im Prinzip auch die Serienkupplung. Gerade wenn man nicht ständig die volle Leistung abruft. Ich fahre mit 230PS und 350Nm und kann nicht feststellen, dass die Serienkupplung überfordert wäre.

Achim, darf ich dich fragen ob du das Angebot überhaupt richtig gelesen hast? Das ist ein original Saabmotor direkt von Saab, Orio AB ist der Verkäufer. Da bekommst du die gleiche Gewähr/Garantie wie bei Tim, RBM Performance oder sonstwo, besser noch, sogar 3 Jahre. Wo sind denn die schwedenteile Motoren her? Genau, dort wo auch der "Angebots" Motor herkommt, von der Orio AB, vormals Saab. Da Tim seine Motoren wohl nicht selbst produziert stammt seine Beschreibung ja auch von irgendeiner Firma/Person. Mir wäre nicht bekannt dass unter der entsprechenden Teilenummer im EPC die Beschreibung zu finden ist die Tim gewählt hat...daher ist die ähnlich relevant/irrelevant wie die Angaben die Oliver von Saab erhalten hat.

[/url] Das ist jetzt nicht dein ernst, oder? Fast der gleiche Preis und es fehlt noch die Hälfte... Ich gehe mal davon aus, dass die bei Saab schon in "ihre" Motoren reinschauen können, bzw. wissen sie was sie dort produziert haben. Das sind genau die Motoren die man dir einbauen würde wenn dein Wagen (falls er einen B234l wäre) mit Motorschaden bei Saab stehen würde. Warum sollte ich bei schwedenteile einen Tausender mehr bezahlen für das gleiche Produkt? Nur weil die Beschreibung blumiger ist? Das Saab Angebot richtet sich auch weniger an den Selbstschrauber, daher wissen die Saabpartner schon was das genau für ein Motor ist. Oliver hat es oben ja schon beschrieben.

Leute, einfach mal die Verlinkung richtig lesen... Pfand wird keines erhoben, nur bei den TiD und TTiD Motoren ab 2005

Die Motoren werden von Saab verkauft, daher wohl eher nicht aus China.

Sollte komplett sein. Zumindest finde ich unter der OEM Nummer nur den Komplettmotor

Das ist allerdings nicht viel, gerade wenn man nur einen Motor kauft. 300€ sind ja frei...

Leider nicht zu diesem Preis. Der B204 ist in D ca. 100€ günstiger. Aber mit knapp 1600€ immer noch recht günstig zum Originalpreis (3800€)

Sollte jemand für seinen 9k gerade einen neuen Motor suchen oder plant seinen zu überholen so will ich auf folgendes Angebot hinweisen: Bei SAAB in der Schweiz werden momentan neue B234 Motoren für 675€ angeboten (Teilenummer: 4612024, B234l). Trotz starken Frankens, günstiger geht es wohl kaum noch...

Du hast aber geschrieben " nach jedem Saab Kauf..." Das könnte daher falsch verstanden werden.

Das ist dann vielleicht doch etwas weit gegriffen. Für bestimmte Modelle ist es jedoch sicher ratsam.

Was du brauchst ist das Pendant zur heutigen CoC. Hier geisterte im Forum mal die Adresse von einem Händler der diese Unterlagen evtl. hat. Ist dein 9k in einem besonders guten Zustand, seltene Farbkombination oder hat für dich einen speziellen Wert? Wenn nein, würde ich ihn verkaufen und mir in der Schweiz einen anderen 9k kaufen. Das Ganze hat auch mehrere Vorteile: Weniger Bürokratie, die Fahrzeuge in CH sind in der Regel besser gepflegt/gewartet, besser ausgestattet und ein 9k ist auch noch günstiger... Ich stand vor ca. 2,5 Jahren vor der gleichen Entscheidung.

Luca war schneller... Zu 6C, wahrscheinlich ist der Motor auch blockiert oder defekt.

Allein darum geht es doch (mir zumindest). Die ganzen Nachrüstdinger sind doch sonst potthässlich. Ich brauche im Auto auch weder Fernsehen noch W-Lan...

Schade, dass diese schwedischer Firma nichts für Saab im Programm hat: http://www.bluepower.se/en/product/audio-video/car-stereo/custom-players/volvo/volvo-s60v70-2000-2005-headunit-arm.html Die 2-Din Radios für Volvo sind genial. Passen nicht nur plug&play, sondern haben auch die 100% Originaloptik des Serienradios. Lediglich an der anderen Schriftart der Knopfbeschriftung erkennt man, dass es nicht original Volvo ist.

Also, wenn deine beiden Bedienteile identisch sind, handelt es sich dabei um ein ACC1, nicht ACC2. ACC2 hat noch einen "OFF" Knopf. Beim ACC1 ist auch die Anzeige von 88 normal. Die anschließende Zahl, 2 bzw. 3 nennt die Anzahl der gefundenen Fehler. Durch weiteres Drücken der Taste "VENT" wird dir der Fehlercode angezeigt. Daher, noch mal kalibrieren und die Fehlercodes hier posten. Der Sonnensensor erkennt die Sonneneinstrahlung und passt darauf hin die Klima an. Ich will meine Hand nicht ins Feuer legen aber ich glaube Lüftungsintensität und Klappenstellung wird u.a. dadurch gesteuert.

Lass mal überlegen...mein Saabschrauber hat mir meinen Ex-901 (topgepflegt, nur beim Spezialisten) 2009 für 1000€ verkauft inkl. frischem TÜV und sauber geschweisstem AWT. 2013 verkaufte mir ein Mazda Händler in der Schweiz einen MY01 9-5 FPT mit 240tkm für umgerechnet 2600€. Der Wagen war bis auf das Schiebedach und Sitzlüftung voll ausgestattet inkl. Aero Bodykit und wurde lückenlos bei Hirsch gewartet. Jede einzelne Reparatur wurde verzeichnet, alles komplett nachvollziehbar inkl. Ölwannencheck und neuem Turbo.

Hallo Benni, mach es wie Matze gesagt hat und lass dich nicht von dem beeindrucken was nikki9911 hier so verzapft, obwohl er wohl selbst Autohändler ist. 1. habe ich nirgends gelesen das dein Budget "klein" ist, ein Preis für den Wagen wurde nicht genannt wenn ich das nicht übersehen habe. 2. Wenn nikki9911 Recht hätte, müsste ich die letzten 15 Jahre nur Grotten gefahren haben. Ganz im Gegenteil Pech hatte ich bisher nur mit zwei Autos...beide passten in seine Kategorie C+D. Meinen 9k habe ich sogar von einem tunesischen Fähnchenhändler...den gängigen Vorurteilen nach nicht die beste Adresse für einen Autokauf. 850€ und der Wagen begleitet mich jetzt schon gut 30tkm ohne Probleme. Das bei einem fast 19 Jahre alten Wagen auch mal Teile getauscht werden müssen versteht sich von selbst und weiss man auch vorher

Meine Ölwechsel mache ich auch selbst, gerade auch weil mir das Öl hier in der Schweiz zu teuer ist (momentan kann man ja gut umrechnen...) Ich sehe es nicht ein, dass ich für eine Füllung beim 9k oder 9-3 mit 0W40 über 120€+Mwst zahle (nur Öl!). Dafür zahle ich beim FSH hier auch sonst reichlich, der darf sich daher nicht beschweren wenn er keinen Ölwechsel machen "darf" (Eine Inspektion mit Querlenkerwechsel am 9-3I, ohne Ölwechsel für 1500€ ist nicht ohne) Was die Kundenbindung betrifft so geht das entweder über den Preis oder den Service. Wenn ich sehe, dass mein Volvohändler hier innerhalb von drei Tagen (zwei Werkstattaufenthalte weil ein Ersatzteil beim ersten Besuch nicht auf Lager war) mir zwei mal den Wagen innen und aussen gereinigt hat, quasi als Service finde ich das schon beeindruckend.

Vielleicht hatte ich mich missverständlich ausgedrückt. Ich meinte, dass die Händler die ein Auto ankaufen, gerade bei solch einem "Exot" wie ein 901, gar nicht alle Mängel finden können. Kaufe ich im Sommer einen 901 mit automatischer Sitzheizung an, kann ich die überhaupt nicht testen, zumindest nicht mal "auf die Schnelle".

Dafür muss der Händler aber den nötigen Sachverstand haben um etwaige Mängel auch zu erkennen, bzw. den Wagen auf diese auch zu prüfen. Schon oft haben Händler "top" Exemplare angeboten bei denen dann weder Sitzheizung noch Scheinwerferwischer funktionierten und Fahrwerksbuchsen fertig waren. Nicht das diese Mängel unter den Tisch gekehrt wurden, vielmehr wurden diese erst gar nicht erkannt. Bei einem Ankauf noch vertretbar, für den Kunden, beim Verkauf dann eher weniger.

Wie auch der Traction Avant, 2CV und sein persönliches Meisterwerk Ami6.