DSpecial

Ich habe vorne noch Sachs Super Touring und hinten seit ca. 2 Jahren was von Kayaba. Ist zwar "nur" ein 8Vi aber ich finde der Wagen fährt sich gut damit. Möglicherweise mögen die Kayaba auf einem 16s nicht erste Wahl sein aber auf einem Sauger sicher nicht verkehrt.

Das macht es dann noch komplizierter...ich habe weder ein UK Fahrzeug noch einen B235R, sondern ein CH Fahrzeug und einen B235L, allerdings gehrischt. Welche Aufgabe hat den der Schlauch? Könnte der im Rahmen des Tunings entfernt worden sein. Oder auch: Was ist an einem UK Fahrzeug anders, dass es diesen Schlauch nicht braucht?

Danke, aber ich glaube in dem link geht es um einen anderen Schlauch...Den, den ich meine ist auch dort vorhanden (Bild 1)

Ich klinke mich hier auch mal ein...Wenn ich mir die Fotos von Onkel Kopp und gendzora hier im Thread anschaue, fällt mir auf das es einmal einen Schlauch gibt der aus dem Saugrohr oberhalb der Drokla rauskommt (Onkel Kopp) und einmal fehlt dieser Schlauch (gendzora). Bei mir sitzt an der Stelle auch nur ein Stopfen und kein Schlauch. Was ist der Unterschied? MY, Motor?

APC habe ich jetzt hinbekommen...bleiben noch die blauen Rückschlagventile

Ich bekomme gerade die Krise...versuche APC Ventil zu tauschen sowie die Rückschlagventile. Allerdings bekomme ich weder die Ventile ausgebaut (sind die im Schlauch verpresst?) noch den Stecker vom APC Ventil. Gibt es da einen Trick?

Kurze Frage, kann ich das Klimabedienteil einfach tauschen oder muss da etwas spezielles beachtet werden? Das wird einfach rausgezogen/gehebelt?

Nee, der bleibt wo er ist...es sei den aus dem Bier wird ein Kasten:rolleyes:

Wenn du irgendwie dran kommst: Würth industry clean. Aufsprühen, einen Kaffee oder Bier trinken und dann die Klebereste einfach abziehen...

Dann teile denen mit, dass die eben etwas anderes als "car parts" schreiben, das machen die in der Regel gerne. Von mir aus "rubber cone" oder "filter hopper". Es habe hier regelmäßig Pakete aus den USA, da gab es noch nie Probleme, auch wenn es keine Autoersatzteile waren. Sogar 100ml Blut (für Forschungszwecke)waren kein Problem...auch wenn der Papierkram da etwas aufwendiger war:rolleyes:

Du musst nicht zum Zoll. Es gibt auch sowas wie Freigrenzen. Wenn der Verkäufer ordentliche Zollpapiere beilegt (auf Deutsch: Zollinhaltserklärung) bekommst du deine Ware ganz normal per Post geliefert. - - - Aktualisiert - - - Es geht hier aber um einen 8V wenn ich das richtig verstanden habe.

Du hast die die Antwort doch schon selbst gegeben: Die Nummer 9319955 gibt es doch z.B. hier: http://www.thesaabsite.com/900old/Saab-900-fuel-system.html

Richtig, ich wollte nur nicht in Ermangelung eigner Erfahrungen mir ein Urteil erlauben.

Ich würde es mal so formulieren...da der Troll auch nicht erst seit gestern hier vertreten ist und die auf Saab spezialisierten Teilehändler quasi an einer Hand abzuzählen sind, ist die von dir genannte Adresse wohl sehr vielen hier ein Begriff...wenn auch nicht unbedingt die erste Anlaufstelle:cool: (Das soll nicht als "Urteil" verstanden wissen, Flenner und Skandix werden einfach öfter frequentiert und genannt)

Ist schon interessant...ist das EPC eigentlich international oder länderspezifisch? Ich sollte dazu sagen, dass es sich um ein schweizer Fahrzeug handelt. Die Nummer die das EPC nicht findet ist aber eindeutig eine Saab Nummer. Naja, dann ist es wohl so, dass egal wie die Nummer lautet, so lange das Teil nicht aus einem Diesel stammt bis Baujahr 02 und LHD ist wird es wohl passen.

Könnte das was mit dem Motor zu tun haben? Hier ist genau das Teil wie es auch bei mir verbaut ist: http://www.ebay.de/itm/Saab-95-9-5-Kombi-2-0t-Bremskraftverstarker-Hauptbremszylinder-4687059-/370797946161?pt=DE_Autoteile&hash=item565547a531 Gleiche Saabnummer allerdings in einem 2000er 2.0t.

Wenn ich bei meinem 9-5 (07/01, 185PS) nach einem BKV suche bekomme ich bei Skandix die Ersatzteilnummer 4836656 angezeigt. ATE Nummer 03.7745-3003.4. Schaue ich in mein Auto sehe ich einen BKV mit der Saabnummer 4687059, ATE Nummer 03.7747-1502.4. Hat da Saab damals irgendetwas eingebaut was im Werk gerade rumliegt? Ich kann mir kaum vorstellen, dass ich das falsche Teil drin habe. Der Wagen wurde immer bei Hirsch gewartet, dass die so einen Bockmist gebaut haben sollten, kann ich mir kaum vorstellen...

Ok wenn das so ist, müssten bei mir drei Möglichkeiten für das jetzige Verhalten in Frage kommen. Entweder die Software wurde nach der Hirsch Leistungssteigerung nicht angepasst (und das hat 12 Jahre keiner gemerkt?), es gibt einen Defekt, oder durch eine Fehlfunktion eines der Eingangssignale für die Schaltbox (was auch immer darunter fällt, DroKa, Ladedruck?) "spinnt" die Automatik etwas. Könnte das so hinkommen?

Ich will eure Felgendiskussion ja nicht stören, aber wäre das hier nicht ein Thema für den "Hallo" Bereich?

Gut zu wissen...Leistungssteigerung fällt aber aus da der Wagen eh schon "gehirscht" ist und PB von Zürich doch etwas arg weit ist Ich vermute, dass der Kickdown im Steuergerät des Automaten programmiert wird?

Da müsste ich noch mal sehen, allerdings sind letztes Jahr beim Service vom Vorbesitzer Unterduckschläuche gewechselt worden. Ich weiß allerdings nicht welche und wie viele.

Ich kenne jetzt nur den Automaten beim 9k, aber wie sieht es beim 4-Gang Automaten im 9-5 aus, kann man den Kickdown irgendwie einstellen? Mir ist das Getriebe irgendwie etwas zu nervös. Wenn ich nicht mit "Federfüssen" Gas gebe, schaltet der Wagen für meinen Geschmack zu hektisch zurück. Wenn ich auf die Autobahn auffahre, so mit 80km/h um dann auf 120-130km/h zu beschleunigen schaltet der Automat zwei mal zurück. So nach 1/4 Gaspedal und noch mal bei 3/4. Im Sportmodus ist es eher so wie ich es auch vom 9k kenne. Mit abgezogenen Schlauch vom APC Ventil zum Wastegate (wegen Ventiltest) scheint er mir auch ruhiger zu schalten. Was hat denn alles Einfluss auf das Schaltverhalten?

APC Ventil scheint dennoch im Eimer zu sein. Nach dem Schraubentest ging es schon besser, war aber noch nicht optimal. Den zweiten Schlauch von oben abgezogen und vorsichtig Probe gefahren. Zeiger der Ladedruckanzeige geht willig in den roten Bereich.

Nur, dass man auf die Scheinwerferbirne weniger verzichten kann als auf die Ganganzeige.

Ok, dann ist dieses Birnchen wohl bei mir defekt. Dafür müsste dann wohl wie beschrieben das halbe Armaturenbrett zerrupft werden...? Bisschen umständlich für ein Birnchen.